사실 택배 가맹점들이 도망가는 문제로 어려움을 겪고 있는 택배회사는 베스트뿐만이 아니다. 다른 택배사에서도 가끔 이런 문제가 발생합니다. 얼마 전 상하이의 한 STO Express 매장 담당자가 갑자기 사임하여 문을 닫은 것으로 알려졌으며, 작년에도 ZTO Express 지점의 직원들에게 막대한 임금을 지급해야 했습니다. 전 담당자가 해당 지점 직원 모두와 함께 도망가는 바람에 광저우는 문을 닫게 됐다. 이로 인해 신선한 과일을 비롯해 택배 물량이 대량으로 밀려들게 됐다.

프랜차이즈 택배회사는 가맹점의 발전을 통해 급속도로 발전했지만, 가맹점이 가져오는 리스크라는 한계도 있었습니다. 프랜차이즈 특송업체들은 회사가 직면한 리스크 중 프랜차이즈가 가져오는 리스크를 거듭 언급해왔다. STO Express의 2020년 반기 보고서에서는 프랜차이즈 사업장이 STO Express의 현재 사업 규모와 수익성에 중요한 역할을 한다고 언급했습니다. 그러나 STO Express의 주요 가맹점에 변동이 있을 경우 STO Express의 운영 실적에 부정적인 영향을 미칠 수 있습니다. .

일부 프랜차이즈 택배업체들이 현지 여건에 맞춰 직영점과 혼합점포를 늘리는 방안을 고려하기 시작한 것은 바로 프랜차이즈 리스크가 존재하고, 이 리스크를 완전히 제거하기 어렵다는 점이다.

속달 아울렛 가맹점들이 가출하거나 이상 현상을 보이는 이유가 단순히 경영 부실과 자본망 붕괴 때문이라는 점은 주목할 만하다. 이는 택배업계 내부의 어려움을 반영하기도 한다. 올해 속달 업계의 가격 전쟁이 심화되면서 속달 회사의 단권 매출이 크게 감소했으며, 특히 프랜차이즈 속달 회사의 경우 택배사 수입에도 영향을 미쳤습니다. 앞으로도 가격 전쟁은 계속될 수 있다.

가맹점은 어떻게 나아가야 하고, 택배회사는 어떻게 경영을 강화해야 하며, 가입과 관련된 위험을 어떻게 줄일 수 있을까요?