우선 택배 서비스는 예전에도 있었지만 지금은 구현하기 어렵지 않다. 어려운 점은 특급배송과 사용자 간의 완벽한 연결을 어떻게 달성할 수 있느냐는 것입니다. 사용자가 우체국에서 택배를 받는 데 익숙해지면 택배를 더 자유롭게 수령할 수 있지만, 이는 또한 많은 사람들이 택배를 제 시간에 수령하지 못하고 택배가 용이하다는 문제를 야기합니다. 이를 위해서는 사용자가 배송 프로세스와 빈도를 제한해야 합니다.
과거에는 택배사가 이용자에게 제공하는 서비스가 위축됐고, 배송이 점점 형식화됐다. 습관이 바뀌기 어려울 뿐만 아니라, 보다 세밀한 배송 커뮤니케이션과 꼭 필요한 방문 서비스 때문에 이들이 당장 진지해질 것이라고 기대하기는 어렵다. 기존 특급배송 프로세스에서는 택배사의 업무량이 실제로 증가했으며, 이는 택배사의 배송 행위를 표준화하고 인건비를 보호해야 할 필요성을 수반합니다.
특급 배송에 대한 새로운 국가 표준은 사용자가 정시에 특급 배송을 받을 수 있도록 제한하며 무료 기회는 두 번뿐입니다. 또한 택배기사는 상품을 귀하의 집까지 두 번 배달할 의무가 있다고 규정하고 있습니다. 사실 더 중요한 것은 기존 특급배송료의 구성과 기준을 명확히 하는 것도 필요하다. 정말 택배비가 있다는 사실을 사람들이 한눈에 알 수 있고 누구나 이해할 수 있습니다.
몇 년 전 택배산업이 유망주를 보이자 자본이 몰려들며 저렴한 가격으로 시장을 장악하기 시작했다. 동시에 서비스가 줄어들기 시작했습니다. 사용자가 저렴한 가격에 익숙해지고 위축된 서비스를 받아들인 후 시장이 포화되면 돈을 한 푼도 벌지 못했고 돈을 잃어도 상관없다는 말을 듣게 될 것이다. 가장 큰 이유는 서비스를 제공한 택배사로 인해 손실을 입었기 때문이다. 그들도 평범한 상사들이라 집집배달이 불가능한 것은 아니지만, 추가 비용을 지불해야 하고, 그렇지 않으면 할 수 없다.