택배기사의 경우 모든 문제는 급여와 밀접한 관련이 있습니다. 택배기사가 떠나면 수령인이 스캔하거나 코드를 입력해 수령하면 되는데, 두 사람이 만날 필요도 없이 전화로만 연락하면 되는데... 급행캐비닛이 나오자마자 편리하고 안전해 보인다. 정책적 관점에서도 '속달 임시규정'은 속달사업을 영위하는 많은 기업이 터미널 서비스 시설을 이용하도록 장려하고 이용자에게 편리한 속달 터미널 서비스를 제공할 것을 명시하고 있습니다. 하지만 시간이 지나면서 일부 택배기사들이 '게으르게' 된 것 같습니다.

@京京京京: 수령인이 역에 급행 캐비닛을 놓는 것을 선택하는 것은 괜찮습니다. 출산 전, 100kg이 넘는 물건이 7, 8박스나 있었다는 임산부가 있었습니다. 나는 그들이 누구인지도 모르고 그들을 한 명씩 집으로 데려갔습니다.

@中中中中中中中: 익스프레스 캐비닛에 넣고 캐비닛을 열 때마다 Taobao가 자동으로 서명합니다. 상품이 훼손된 경우에는 매장 주인이 직접 수령해야 한다고 했기 때문에 반품하고 배송비는 제가 직접 지불하겠습니다! 면 대면? 렌즈를 쓸 일이 있나요?

@京京京京京京님 말씀이 있습니다: 특급 사물함은 고객이 상품을 받는 불편함을 대신할 수는 있지만, 택배를 거부할 이유가 될 수는 없습니다. 직접 확인도 안하고, 애프터스 권리 보호도 어렵고, 부피가 커서 휴대하기 힘든데... 이런 문제는 택배사만으로는 해결할 수 없습니다. 일부 네티즌들은 특급 캐비닛이 택배사의 '라스트 마일'을 수취인의 '라스트 100미터'로 단축한다고 말했다. 실제로 증상은 치료되지 않습니다. 중국통운협회 사무차장을 지낸 샤오(Shao)는 앞으로 스마트 익스프레스 사물함과 집하소의 비율이 늘어날 것이라고 말했다. 그러나 그는 또한 Door to Door 배송이 여전히 기본 요구 사항임을 강조했습니다.