베이징 모터쇼가 연기되고 제네바 모터쇼가 취소될 수도 있습니다. 모두 전염병 때문인가요?

코로나19 전염병은 자동차 산업에 큰 영향을 미쳤습니다.

공장 재개가 늦어지고, 딜러들은 재고가 과잉되고, 계획과 준비도 차질이 생기고, 모두가 큰 기대를 품고 있는 2020년 초, 아직 풀리지 않은 냉기가 좀 더 짙어지고 있다. 불확실한.

전염병의 영향은 오토쇼에도 영향을 미쳤다.

사흘 전 베이징국제오토쇼 조직위원회는 당초 2020년 4월 21일부터 30일까지 개최 예정이었던 제16회 베이징 국제오토쇼를 연기한다고 공식 공지했다. 결정되다.

어제 외신들은 코로나19 전염병이 계속 심해지면 유럽의 가장 중요한 연례 자동차쇼인 제네바 모터쇼도 취소될 수도 있다고 보도했습니다.

과거 오토쇼를 돌이켜보면 거의 매번 유명 인사들이 모이고 군중이 급증하는 상황은 전염병 예방과 통제에 너무 불리한 상황이다. 지금 당장 처리하세요.

그러나 제네바 모터쇼 취소 가능성에 대한 소식과 동시에 Jianghu Jun은 흥미로운 데이터를 보았습니다. 데이터 분석 회사 GlobalData의 보고서에 따르면 최소 13개의 대형 자동차 제조업체가 제네바 모터쇼.

그렇다면 돌이켜보면 오토쇼 취소/연기는 전염병 때문인가?

그렇습니다. 하지만 전부는 아닙니다.

최근 몇 년간 대규모 자동차 쇼의 발전 동향과 CES 쇼에서 많은 자동차 회사의 활동을 주목했다면 결론을 내리는 것은 어렵지 않습니다. 자동차 쇼에 약간의 변화가 필요하다는 것입니다.

오토쇼가 점차 감소하고 있습니다.

최근 몇 년간 국제오토쇼를 보면 행사장 면적이 줄어들고 관람객도 줄고 참가업체 수도 계속 감소하는 등 모두 좋지 않은 추세를 보이고 있다.

이를 증명하는 데이터가 있다.

5대 자동차쇼 중 하나인 도쿄모터쇼는 1991년 201억8500만명으로 정점을 찍은 뒤 계속 감소세를 보였다. 2007년 제40차 대회에서는 참관객 수가 1,425,800명으로 줄었지만, 2011년 행사장 이전 이후 상황은 더욱 악화되어 2019년에는 100만 명을 넘어섰으나 연간 약 80만명에 불과했다. 12년 만에 다시 방문객 수는 1,300,900명에 이르렀습니다. 부인할 수 없는 사실은 해외 전시업체가 4개에 불과하다는 것입니다.

도쿄 오토쇼가 국제 오토쇼에서 일본 현지 오토쇼로의 '격하'에 가깝다면, '세기의 가장 추운 전시회'로 알려진 2019 프랑크푸르트 오토쇼는 더 설득력이 있습니다.

2019 프랑크푸르트 모터쇼 관람객 수는 56만명으로 2017년보다 25만명, 2015년보다 37만명이 줄었다. 더욱이, 점점 더 많은 전시업체가 전시회에서 철수하기 시작했습니다. Toyota, Fiat Chrysler, Ferrari, Maserati를 포함한 30개 이상의 자동차 제조업체가 모두 참가업체 수를 약 1,000개에서 838개로 줄였습니다. 이전 세션보다 16% 감소한 168,000제곱미터로 축소되었습니다.

2020년 1월 29일, 독일 자동차 산업 협회의 공식 발표로 70년 가까이 이어진 프랑크푸르트 모터쇼가 완전히 막을 내렸다.

그러나 이는 독일이 더 이상 국제오토쇼를 개최하지 않는다는 의미는 아니며, 잘 알려진 프랑크푸르트가 더 이상 장소가 되지 않고, 다음 개최지는 베를린 세 도시 사이가 된다는 뜻이다. , 뮌헨 및 함부르크.

프랑크푸르트와 도쿄의 상황에서 오토쇼의 미래에 대한 몇 가지 단서를 추측하는 것은 어렵지 않습니다.

답답한 이유는?

시간과 노력이 많이 드는 오토쇼는 장소와 규모에 따라 의미가 달라진다.

지역 자동차 전시회는 일반적으로 '무역 박람회'라고 불리며, 주요 목적은 판매 증대입니다. 국제 자동차 전시회는 거래의식보다는 브랜드 이미지, 신차 모멘텀을 위한 홍보 역할이 더 큽니다. , 전략적 출시.

그러나 이제 인터넷 시대가 도래하면서 전통적인 오토쇼가 큰 타격을 입었다. 그 이유는 다소 무력해 보인다.

첫째, 자동차 회사는 더 이상 전시회를 통해 자신의 모델을 전 세계에 알리기 위해 직접 전시회에 참석할 필요가 없으며, 둘째, 사람들이 전시회를 찾는 목적은 더 이상 관람만이 아닙니다. 그리고 최근 몇 년간 자동차 시장에 퍼진 추운 겨울로 인해 많은 자동차 회사들이 너무 비싼 자동차 쇼는 가장 저렴한 옵션이 아닙니다.

그래서 자동차 회사들이 CES 쇼에 함께 모여서 브랜드 인지도와 이미지를 높이기 위해 다양한 채널과 다양한 형태로 다양한 것을 전시하고 있습니다.

예를 들어 2019년 상하이 CES에는 아우디, 현대 등 전통 자동차 기업은 물론 AIWAYS, 허중 등 신진세력까지 포함해 자동차 기술 분야 70여개 기업이 전시회에 참가했다. , 다양한 부품 및 구성 요소 제조업체 및 기술 공급업체. 전통적인 오토쇼 형태의 전시와 판매는 더 이상 새로운 시대의 트렌드가 아닙니다. 미래 여행에 대한 전망, 블랙 테크놀로지가 가져오는 새로움, 감각적 경험과 여행 솔루션의 통합은 모두가 기꺼이 참여하는 중요한 이유입니다. 참가하려면 오토쇼가 바뀌어야 합니다.

앞으로 모터쇼에서는 어떤 모습을 볼 수 있을까요?

오토쇼의 영향력을 측정하는 중요한 지표 두 가지는 참가업체 규모와 관람객 수다.

2019년에는 이 두 가지 지표로 볼 때 세계 5대 오토쇼가 아직 만족스럽지 못하다는 것이 인식된다. 오직 베이징오토쇼와 상하이오토쇼만이 여전히 번영과 발전을 유지하고 있다.

그러나 이는 국내 자동차박람회가 중국 자동차 산업의 사고와 혁신을 더 많이 반영하기 때문이기도 하다.

신4대 자동차 현대화의 방향이 명확해지면서 국내 오토쇼는 더 이상 전시와 판매에만 국한되지 않고 미래 여행에 대한 탐구도 점점 더 많아지고 있다. 새로운 에너지 차량, 지능형 네트워크 연결 기술 및 개척과 혁신의 지능형 교통 측면 개발에 전념하고 있습니다.

앞으로 오토쇼는 어떤 모습일까요?

각 부스마다 다양한 브랜드의 최신 과학기술 성과를 경험할 수 있는 체험관이 모인 곳일 수도 있고, 하늘을 나는 자동차와 같은 새로운 여행 방식의 큰 무대가 될 수도 있다. 수륙 양용 자동차, 또는 더 발전된 기술에 의존하여 집에서 전시회를 보는 것이 어렵지 않습니다.

전통적인 오토쇼는 시대에 따른 변화라기보다는 쇠퇴하는 것이 아니라 긍정적인 의미가 있기 때문이다. 자동차 회사도, 전시회 자체도 사고방식을 바꿀 것이다.

그리고 이것은 의심할 여지 없이 개선된 것입니다.

(참고: 기사의 일부 사진은 인터넷에서 가져온 것입니다.)

이 기사는 Autohome Chejiahao 작성자의 글이며 Autohome의 견해와 입장을 대변하지 않습니다.