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Shanghai Johnson Taxi Co., Ltd.는 1998년 9월 3일 창닝구 시장 감독국에 등록 및 설립되었습니다. 법적 대표자는 Chen Fang입니다. 회사의 사업 범위에는 택시, 시내 버스 운송, 지방 간 및 시내 여객 운송, 특별 전세 차량 등이 포함됩니다. 참고:

택시 업계에는 다양한 유형의 요금이 있습니다. 불완전한 통계에 따르면 택시 회사와 운전기사가 부담하는 다양한 청구 항목에는 주로 행정 수수료, 정부 자금, 정부 재정, 할당금, 운영 서비스 수수료 및 기타 수수료가 포함됩니다.

도로교통 연간 검사비, 도로교통 운전 면허 비용, 운전기사 자격 시험 교통 관리비, 여객 교통 관리비, 치안비, 특별 산업 검사비, 자동차 배출가스 요금, 도시 유틸리티 부가 요금.

'기업 착취'는 여전히 택시기사들에게 가장 괴로운 일이다. 택시 경영의 가장 큰 핵심은 기업 착취인데, 이는 많은 택시 회사를 부자로 만드는 영업비밀이기도 하다. 기업 착취는 어디에서나 널리 퍼져 있습니다.

택시회사는 택시업계의 프랜차이즈 산물이다. 프랜차이즈 시스템을 통해 택시회사는 영업면허, 경영권, 운전기사 선정권 등을 획득해 택시 기업화 패턴과 모델을 형성하고 있다.

전국 택시 회사의 차량 대당 월평균 비용은 약 6,000위안이 넘습니다. 운전자가 매달 회사에 지불해야 하는 '돈의 몫'은 수천 위안에서 그 이상입니다. 10,000. 베이징과 상하이는 약 5,000~8,000위안/월, 광저우는 약 8,000~10,000위안, 선전은 10,000~13,000위안으로 가장 높습니다. 이 계산으로 보면 택시회사의 영업이익은 놀라울 정도로 높으며, “기사도 가난하고, 승객도 가난하고, 회사도 부자”인 상황을 이해하기 어렵지 않다.