롤스로이스의 엔진은 무엇인가요?

(1) 민간 엔진: 롤스로이스의 가장 중요한 민간 엔진은 보잉 747/767 항공기에 사용되는 RB211-524(추력 범위 258.0~266.9kN), RB211을 포함한 RB211 시리즈 터보팬 엔진입니다. - Boeing 757 항공기 및 Figure 204 항공기에 사용되는 535E4(추력 범위 166.4 ~ 191.7 kN) RB211 3개 로터 엔진을 기반으로 개발된 Trent 시리즈 엔진에는 주로 Boeing 777 항공기 "Trent"에 사용되는 "Trent"가 포함됩니다. 800, 보잉 747, 767 항공기에 사용되는 "트렌트" 600, 에어버스 A330 항공기에 사용되는 "트렌트" 700, A340의 유일한 동력장치로 사용되는 "트렌트" 500, 곧 A380에도 사용될 예정인 "트렌트" 900 하이 항공기의 추력 수정. 기타 민간 엔진에는 Fokker 100/70 항공기, Boeing 727 항공기 및 국제 협력을 통해 개발된 "Gulfstream" IV/IV-SP 항공기에 사용되는 "태국" 터보팬 엔진(추력 범위 61.6~68.5kN)이 포함됩니다. V2500 저공해 터보팬; "Airbus" A320/A321/A319 항공기 및 "Gulfstream" V 항공기, "Global Express" 항공기 및 Boeing 717에 사용되는 MD-90 항공기에 사용되는 엔진(추력 범위 97.9 ~ 155.7 kN) 항공기의 BR700 엔진(추력 범위 53.4 ~ 102.3 킬로뉴턴), Allison이 개발하고 L-100 항공기, N-250 항공기 및 Saab 2000 항공기에 사용되는 AE2100 엔진(출력 범위 3130 ~ 4470 킬로와트) AE3007 엔진(추력 범위 26.7 ~ 31.1 kN) EMB-145 항공기 및 "Champion" X 항공기에 사용되며 경량 터보프롭 및 소형 헬리콥터에 사용되는 250 엔진(출력 범위 310~530kW) William Rolls-Royce가 개발한 FJ44 터보팬 엔진(추력 범위 8.4kN) "Champion" 및 SJ30 소형 제트기에 사용됩니다.

(2) 군용 엔진: "Harrier" 및 "Sea Harrier" 수직/단거리 이착륙 항공기에 사용되는 회전식 노즐 터보팬 엔진인 "Pegasus" 시리즈 "Tornado 전투기의 RB199 엔진" 제트기; 영국과 프랑스가 공동 개발한 Eagle 200 다목적 전투기에 사용되는 Adour 트윈 샤프트 터보팬 엔진; AMX 전투기에 사용되는 Spey 엔진; 국제 협력을 통해 개발된 EJ200 터보팬 엔진은 유럽에서 사용됩니다. 태풍" 전투기, C-130 및 C-27 수송기에 사용되는 Allison AE2100 터보프롭 엔진(단일 추력 4475kW), E-2C 조기 경보 항공기에 사용되는 Allison T56 터보프롭 엔진(단일 추력 3803kW), " MB339 및 IAR-99 "Eagle" 고급 제트 훈련기에 사용되는 Viper" 시리즈 터보제트 엔진(추력 범위 11.1~19.4 kN).

(3) 헬리콥터 엔진: Bell 407 및 Boeing MD600N 헬리콥터에 사용되는 Allison Model 250 터보샤프트 엔진(추력 범위 313~533kN); RAH-66 헬리콥터에 사용되는 T800 터보샤프트 엔진; ; 국제 협력 RTM322 및 MTR390 터보샤프트 엔진.

조직 구조 현재 롤스로이스는 운영을 위해 민간 항공우주, 국방, 해양 시스템, 에너지 부서, 제품 보증 부서 등 5개 주요 부서로 나누어져 있습니다. (서비스).

롤스로이스는 롤스로이스 상업용 항공기 엔진, 롤스로이스 군용 항공기 엔진, 롤스로이스 앨리슨 엔진 컴퍼니(구 앨리슨 엔진 컴퍼니), 롤스로이스 독일(원래 1990년에 설립된 독일의 BMW 회사, 독일의 BMW가 지분 50.5%, 롤스로이스가 49.5%를 소유하고 있으며, 롤스로이스가 1999년에 지분 전부를 인수함), Rolls-Royce North America Corporation, Vickers Defense Systems , Inc., Vickers 터빈 부품.

또한 국내외 항공회사들과 12개 이상의 합작회사를 설립했는데, 그 중 가장 대표적인 것이 5개국이 참여하는 IAE 국제항공엔진회사(IAE International Aero Engine Company)와 롤스로이스와 스나이더(Snyder)의 V2500 파트너십이다. 프로젝트 케마 엔진 컴퍼니(Kema Engine Company)가 설립한 합작회사인 롤스로이스/스네크마(주)는 주로 군용 엔진 기술(AMET) 프로젝트에 참여하고 있으며, 나아가 미래 공격형 항공 시스템(FOAS)용 추력 장치 연구에도 협력하고 있습니다. ).

확장 능력 2001년 롤스로이스는 직원이 43,300명, 매출이 63억 2,800만 파운드에 달했는데, 이는 2000년보다 8% 증가한 수치입니다. 롤스로이스의 민간용 엔진은 최근 몇 년간 큰 발전을 이루었으며, 1993년 이후에는 연간 평균 생산량이 약 400대에 이르렀습니다. 2000년에는 AE3007의 연간 수요가 400대에 이르렀습니다. 전 세계적으로 롤스로이스의 민간용 엔진은 광동체 항공기의 52%를 차지한다. BR700 시리즈 엔진의 생산량도 늘어나고 있다. BR710은 121대 '걸프스트림(Gulfstream)' V와 35대 '글로벌 익스프레스(Global Express)'에 탑재되며, BR715는 보잉 717 68대에도 탑재된다. 이제 Rolls-Royce는 A400M 군용 수송기에 BR700 터보프롭 버전을 사용하고 Bombardier의 BRJ-X 지역 제트기에 BR715를 사용하는 것을 고려하고 있습니다. 군용 엔진 분야에서는 록히드마틴이 합동타격전투기(JSF)의 주계약자로 선정되면서 세계 전투기 엔진 시장에서 롤스로이스의 입지가 더욱 강화될 전망이다. JSF 프로그램의 개념 증명 단계에서 롤스로이스는 록히드 마틴의 X-35에 주요 STOVL 구성 요소(독특한 샤프트 구동 리프트 팬, 3개 베어링 조향 노즐 및 회전 제어 시스템)를 공급하여 항공기의 능력을 보장했습니다. 활주로가 거의 또는 전혀 없는 공간에서 이착륙합니다. JSF를 통해 Rolls-Royce는 연구 개발 수익에서 미화 10억 달러 이상을 얻을 수 있습니다. 또한 롤스로이스는 유로파이터 타이푼(Eurofighter Typhoon)용 EJ 200 엔진을 개발하여 현재 세계에서 두 번째로 큰 엔진 제조업체가 되었습니다.