청두-쿤밍 철도는 청두, 어메이, 푸시옹, 시창, 진장, 롱지에, 쿤밍을 통과합니다.

청두-쿤밍 철도는 북쪽의 청두역에서 출발해 남쪽의 쿤밍역까지 연결되며 총 길이는 1,096km이다. 설계 속도는 시속 80km입니다. 일부 구간은 속도를 120km/h로 높이기 위해 재구성되었습니다.

청두-쿤밍 철도가 지나는 지역의 열악한 환경과 건설 기간 중 불합리한 공사 과정으로 인해 노선 개통 이후 많은 사고가 발생했다. 그 중 1981년 청두-쿤밍 철도 열차가 교량에서 추락한 사고는 중국 철도 역사상 가장 치명적인 사고였다.

청두-쿤밍 철도는 북쪽 쓰촨 평원의 청두에서 시작하여 민장강과 칭이강을 건너 대도강을 따라 어메이를 거쳐 크고 작은 양산산을 횡단한다. 니우리 강(Niuri River)을 10번 건너 서창(Xichang)에 도달하며, 안닝강(Anning River)을 8번 건너 진사강(Jinsha River)을 30번 이상 우회하여 헝두안 산맥(Hengduan Mountains)을 통과하고 쿤밍(Dianchi Lake) 해안에 이릅니다. .

추가 정보:

청두-쿤밍 철도 건설 역사:

청두-쿤밍 철도는 1952년에 노선 방향을 연구하기 시작했으며, 1956년 말 청두에서 어메이, 푸시옹, 서창, 진장, 광통을 거쳐 쿤밍까지 운행하도록 선택되었습니다. 1958년에 청두에서 서창까지의 북부 구간과 시창에서 쿤밍까지의 남부 구간에 대한 측량 및 설계가 시작되었습니다.

1958년 7월 공사가 시작돼 61km 공사 끝에 중단됐다. 이는 전국 남서부 3선 건설의 주요 교통 프로젝트에 포함됩니다. 본격적인 공사는 1964년 9월에 시작되었습니다. 전체 노선은 1970년 7월 1일에 개통되었으며, 1971년 1월 1일에 공식적으로 운행되었다. 원래 설계된 연간 운송 용량은 1,200만 톤으로 전체 노선은 디젤 기관차로 견인되었으며, 운행 초기에는 승용차 3대와 트럭 19대가 운행되었습니다.

2000년 8월 30일 청두-쿤밍 철도 전체가 전철화되었습니다(이전에는 청두-반지화 구간이 전철화되었습니다).

이제 철도를 운행하는 모든 승용차와 화물차는 대부분 전기기관차로 전환됐다. 청두와 쿤밍을 제외하고 전체 노선에는 122개의 역이 있다. 현재 정기여객열차 9쌍(평균주행속도 55km/h)과 화물열차 23쌍(평균주행속도 25km/h)이 운행 중이다. 용량 활용도가 110에 도달했습니다.

바이두 백과사전 - 청두-쿤밍 철도