난징 ​​장강 대교

난징 ​​장강 대교 건설은 1960년 1월 18일 공식적으로 시작되었습니다. 철도교는 1968년 9월에 개통되었고, 같은 해 12월에 고속도로 교량이 개통되었습니다. 난징 장강 대교는 철도 및 고속도로 겸용 초대형 교량입니다. 철도 교량은 6,772m입니다. 길이가 4,588m에 달하는 고속도로 교량은 1만톤급 선박이 지나갈 수 있다. 난징 양쯔강 대교는 우한 양쯔강 대교, 충칭 바이사타 양쯔강 대교에 이어 양쯔강을 가로지르는 세 번째로 큰 다리입니다. 다리가 개통된 후 진푸선과 상하이-난징 노선이 공식적으로 연결되어 베이징-상하이 철도가 완전히 연결되었습니다. 난징 장강대교는 진입교와 주교로 구성되며, 주교량은 길이 1,577m, 폭 19.5m이다. 하층은 철도 교량으로 총 길이 6,772m, 폭 14m이며 복선으로 두 대의 열차가 동시에 반대 방향으로 운행할 수 있습니다. 양쪽 끝 접지부분에는 국가적 특성을 지닌 22개의 브릿지홀이 있습니다. 다리의 북쪽과 남쪽에는 각각 높이 70m의 교두보가 있으며 각 교두보에는 1950년대 인민공사와 대약진, 총선을 상징하는 붉은 깃발 3개가 있습니다. 동상에 있는 다섯 인물은 당시 중국 사회의 5대 주요 구성원, 즉 노동자, 농민, 군인, 학자, 사업가를 의미합니다. 그들은 단결과 혁명의 간절한 정신을 상징하는 오성홍기를 머리를 높이 들고 행진하였습니다. 다리 양쪽에는 150쌍의 백목련 등불이 가지런히 배열되어 있으며, 밤이 될 때마다 등불이 켜지고, 수천 개의 빛이 다리의 장엄한 모습을 더욱 맑고 매력적으로 만들어줍니다. "하늘에 떨어지는 은하수" . 금령 40대 명승지 중 하나인 '하늘에 나는 무지개'는 그 이름에 걸맞은 곳입니다. '황금의 수로'로 알려진 장강은 우리나라 내륙 운송에 큰 공헌을 했지만, 대만 해협 양쪽 주민들 사이에 장기간 경제적, 문화적 소통이 불가능해지는 원인이 되기도 했습니다. 난징(南京)구간은 일반적으로 안후이성 차이시지(蔡十治)부터 장쑤성 전장(鎭江)까지의 구간을 가리킨다. 이곳의 지형은 수심이 깊고 파도가 거센 곳으로, 강의 평균폭은 1,500m가 넘고, 가장 좁은 곳은 1,100m이며, 가장 깊은 곳은 15~30m이다. 70m 이상 유량은 초당 3m입니다. 위험한 지형이 "양쯔강 협곡"을 형성합니다. 양쯔강의 자연 협곡은 항상 군사 전략가들의 전쟁터였습니다. 사료에 따르면, 기원전 202년, 초(楚)대군 항우가 유방(劉波)에게 붙잡혀 남쪽으로 돌파했으나 장강(長江) 북쪽 사가점(沈嘉店)에 이르렀으나 도강하지 못했다. 강을 건너 장시성(江西省)으로 돌아섰고, 안후이성 우장진(吳江鎭)에서 절망에 빠졌을 때 칼을 빼어 자살했다. 오늘날까지도 다리 북쪽 다창진에는 Xiejiadian과 Bawangshan이라는 지명이 여전히 남아 있습니다. 장개석이 이끄는 국민당도 장강의 자연적 위험에 의지하여 계속해서 완고하게 저항하려는 꿈을 꾸었지만, 1949년 4월 23일 영웅적인 인민해방군은 나무배를 타고 장강을 건너는 데 성공하고 난징을 해방시켰다. 강을 건너는 백만 명의 군대의 기세.

상하이에서 이빈까지의 장강 구간에는 79개의 장강 다리(장강 터널 포함)가 있습니다. 다음은 상류에서 연결됩니다.

상하이의 1개 다리: 충밍강 횡단 수로

상하이와 장쑤성 간 교량 1개: 충치대교(건설중)

장쑤성 교량 11개: 수통대교, 강인양쯔강대교, 타이양양쯔강대교(건설중), 양중양쯔 하천교(참고: 장강 남북을 횡단하지 않음), 룬양 장강 다리, 난징 제4장강 다리(공사중), 난징 제2장강 다리, 난징 장강 다리(도로 및 철도 겸용) , 난징 횡단 터널(건설 중), 난징 제3 양쯔강 다리, 난징 다성관 양쯔강 다리(건설 중)(철교)

안후이성 4: 마안산 양쯔강 다리( 건설 중), Wuhu Yangtze River Bridge(도로 및 철도 겸용), Tongling Yangtze River Bridge , Anqing Yangtze River Bridge

Jiangxi와 Hubei 지방을 연결하는 두 개의 다리: Jiujiang Yangtze River Bridge(2개 용도) 도로 및 철도), 주장 장강 고속도로 다리(건설 중)

후베이성 ​​내 22개(터널 포함): 황시 장강 다리, 호북 장강 다리, 황강 장강 다리(도로 및 철도 모두, 건설중), 호북-황 장강대교, 우한양뤄장강대교, 우한천흥주장강대교(도로 및 철도 모두) 사용), 우한 얼치장강대교(건설중), 우한 제2장강대교, 우한장강 터널, 우한 지하철 2호선 하천 횡단 터널(지하철 터널)(공사중), 우한 장강 대교(도로 및 철도 겸용), 우한 앵무새섬 장강 대교(공사중), 우한 바이사저우 장강 대교, 우한 군산장강대교, 형주장강대교, 지청장강대교(도로 및 철도 겸용), 이창장강대교, 이창장강철도대교(철도교)(공사중), 게저우바싼장대교, 이링장강 교량, 시링 양쯔강 다리, 바동 양쯔강 다리;

후베이성과 후난성을 잇는 다리 1개: 징웨 양쯔강 다리(공사중).

충칭 32: 우산장강대교, 펑지에장강대교, 윈양장강대교, 완저우 제2장강대교, 왕이철도 완저우장강대교(철도교), 완저우장강대교, 중현양쯔 강 다리, 중중 장강 다리, 풍도 장강 다리, 푸링 리두 장강 다리, 푸링 장강 다리, 푸링 시방구 장강 다리(공사중), 창수 장강 다리, 위화이 철도 창수 장강 다리(철도교), 충칭 Yuzui 장강 다리, 광양도 장강 다리(주요 수로를 건너지 않고 광양도와 장강 남쪽 기슭을 연결함), 충칭 대불사 장강 다리, 충칭 조천문 장강 다리, 충칭 동수이먼 장강 다리( 건설중) 충칭 장강대교, 충칭 장강대교 복선교, 충칭 채원바장강대교, 충칭 애공암장강대교, 충칭 리자타대교, 충칭 유동장강대교(건설중), 충칭 마상시대교, 백사타대교 (철도 교량), 디웨이 장강 다리, 장진 관음암 장강 다리, 장진 영빈 장강 다리(건설 중), 장진 장강 다리, 융촨 장강 다리(건설 중)

교량 6개 쓰촨성: 루저우 타이안 양쯔강 다리, 루저우 철도 양쯔강 다리(철도교), 루양쯔강 제2교, 루양쯔강 다리, 장안 양쯔강 다리(공사 중), 이빈 양쯔강 다리(공사중) 건설);