항공기 이착륙 기준은 한 가지 유형의 블라인드 드롭, 두 가지 유형의 블라인드 드롭, 세 가지 유형의 블라인드 드롭 등 세 가지 범주로 나뉩니다. 계기 착륙 시스템은 낮은 날씨 기준이나 조종사가 어떠한 시각적 참고도 볼 수 없는 날씨에 비행기를 착륙에 접근하도록 유도할 수 있기 때문에 사람들은 계기 착륙 시스템을 맹강하라고 부른다. (존 F. 케네디, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 착륙명언) 비행기 이착륙의 최고 기준은 세 가지 유형의 맹강하로, 육안으로는 아무것도 보이지 않는 상황에서 전적으로 계기에 의지하여 비행기 이착륙을 실현할 수 있다. 시야는 400 미터 또는 활주로 시각이 350 미터 이상이고 착륙 최저 기준의 결단 높이는 30 미터 이하가 아니라 2 종 맹강하이다. 최저기준은 일종의 맹강하로, 날씨기준은 전방의 가시도가 800 미터 이상이거나 활주로 시각이 550 미터 이상이고 착륙 최저기준의 결단 높이가 60 미터 이하가 아니다. 세 가지 유형의 맹강기준의 구분은 국제민항기구가 통일적으로 규정하고 전 세계적으로 통용된다. 현재 우리 나라에는 수도국제공항, 상하이 푸둥공항, 청두 쌍류국제공항, 광저우 신공항에는 두 가지 유형의 맹강기준이 있으며, 창사황화공항을 포함한 다른 공항들은 모두 일종의 맹강설비 보장 수준이다.

비행기가 어떤 맹강하를 이루는가는 공항 장비 보장 능력, 항공기 기술 상황 및 항공기 조종사의 종합 기술 수준에 따라 결정된다. 운전사도 그에 따라 세 등급으로 나뉜다. 수도 공항은 두 가지 유형의 블라인드 강하 기준을 갖추고 있지만 항공기 기술 상황이 미달되거나 운전자가 2 급 블라인드 강하 자격을 갖추지 못하면 이착륙할 수 없다.