차세대 메르세데스-벤츠 C 급이 국내에 상장된 지 6 개월이 지났기 때문에 차세대 C 급을 둘러싼 각종 고성능 자동차가 네티즌들의 화제가 되고 있다. 최근 벤츠 당국은 새로운 세대의 AMG C 43 차종의 관도를 발표했다. 이 차에는 두 가지 차종, 승용차판, 여행판이 있다. 현재 알려진 승용차판은 분명 국내 시장에 도입될 것이다. 오늘 우리는' 신차 도해' 의 관점에서 차세대 C 43 응용의 새로운 기술 수단을 살펴본다.

외관 측면: 차세대 C 급을 기반으로 스타일은 여전히 저조하다.

이전 세대인 C 43 과 마찬가지로 차세대 C 43 전체는 벤츠 C 급을 바탕으로 만들어졌다. 앞얼굴과 뒤 범퍼가 주로 업그레이드되어 AMG 전용 요소 디자인을 추가했습니다. 차 전체가' 돼지로 분장하여 호랑이를 먹는다' 는 것처럼 보여서 손에서 놓을 수가 없다.

인테리어: 새로운 디자인 성능 유지 자동차 요소 유지

차세대 C 43 의 인테리어는 여전히 놀라운 점이 많다. 새로운 벤츠 C 급을 기반으로 한 공장 인테리어는 충분히 호화롭다. AMG 부서의 고생 끝에 더 많은 운동 원소를 추가했으며 AMG 차종의 전속 배치도 유지하고 있다. (윌리엄 셰익스피어, AMG, AMG, AMG, AMG, AMG, AMG) 전체적인 질감은 성능 차가 있어야 할 모습을 표현합니다.

동력: 사상 최강 양산 2.0T 엔진을 탑재했습니다.

차세대 C 43 의 엔진에는 F 1 의 전기 터빈도 장착되어 있어 저속 영역에서 더 나은 저토크를 발생시켜 가속 성능을 향상시킬 수 있습니다. 이 때문에 이 차는 공장 상태에서 4.6 초 100 킬로미터의 가속도를 쉽게 실현할 수 있다. 동시에 이 차의 4MATIC 4 드라이브 시스템은 앞뒤축 365,438+0: 69 의 토크 분포를 실현하여 운전자가 자동차를 더 잘 조작할 수 있도록 도와줍니다.

시장 전망 분석: 국내 경쟁자가 많다.

요약:

차세대 C 43 은 2.0T 엔진을 탑재했습니다. 3.0T 시대의 C 43 만큼 무섭지는 않지만, 강력한 기술과 조율을 통해 M 139 의 압착력은 조금도 약하지 않습니다. 심지어 이전 세대인 C 43 보다 매개변수가 더 높았습니다. 또한 2.0T 4 독과 3.0T 6 독은 음파에 큰 차이가 없다. 결국 V6 엔진은 듣기 좋지 않다. 그러나 차세대 C63 이 출시되는지는 아직 말하기 어렵다. V8 엔진이 자연스럽게 진한' 끓는 물 소리' 가 절창이 되었다. 아마도 이 세대의 차종부터 C 43 의 봄이 왔을 것이다.

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