1900 여 년 전 중국인들은 새털을 묶어 날개를 만들어 활공할 수 있었다. 400 여 년 전, 이탈리아인 다빈치는 조류에 대한 그의 관찰과 연구에 근거하여, 페달 운동으로 비행하려고 하는 플 래핑 비행기를 설계했다.

나중에 많은 과학자들의 실험을 통해, 사람들은 새의 고정익이 활공하는 이치를 알게 되었고, 날개가 새의 날개처럼 두껍고, 선단이 두껍고, 후연이 얇아야 표면이 양력을 생산할 수 있다는 것을 깨달았다. 게다가 공업은 경금속 소재와 고출력 엔진을 제공하여 결국 1903 년에 비행기를 발명하여 인류가 천백 년 동안 하늘을 날고 싶어하는 이상을 실현하였다.

확장 데이터:

새가 비행기에 무엇을 의미하는지.

인류가 비행기를 발명하고 하늘로 날아간 이후로 끊임없이 비행기를 혁신해 왔으며, 크기, 하중, 속도면에서 모두 빠르게 새를 추월했다.

현대의 항공기는 이미 어떤 새보다 더 빠르고, 더 멀리, 더 높이 날고 있다. 특히 20 세기 중반 이후에 출현한 각종 항공기는 별 사이를 항해할 수 있다. 이것은 조류가 따라잡을 수 없는 것이다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 과학명언) 그럼에도 불구하고, 일부 비행 기술과 비행기 구조에서는 인공 비행기가 조류만큼 완벽하고 정교하지 못하며, 에너지 소비량은 말할 것도 없다.

예를 들어 금닭은 바다 상공에서 4000 여 킬로미터를 비행할 수 있고 몸무게는 60 그램을 잃지 않는다. 만약 비행기가 이런 효율로 비행할 수 있다면 많은 연료를 절약할 수 있을 것이다.

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