"앞으로 10 ~ 15 년 동안 보능그룹은 자동차 제조업체, 이동 여행, 종합서비스 업체를 하나로 통합한 세계적 수준의 헤비급 자동차 기업그룹이 되기 위해 노력할 것입니다." 서함신구 진한신도시, 무대 중앙에 서 있는 보능그룹 회장 야오진화 () 의 후한 발언.

이날 야오진화는 자신의 차 만드는 꿈에서 한 걸음 더 가까워졌다. 보능 자동차 최초의 자체 건설생산기지는 Xi 안에서 생산됐고, 그 새로운 에너지 xEV 플랫폼 최초의 차종도 같은 날 하선하였다.

그의 가장 가까운' 전우' 대곡명군은 "내가 보능에 가입한 지 얼마 되지 않아, 놀랍게도, 야오진화 회장은 줄곧 자동차 산업에 대한 지식을 매우 열심히 공부하고 있으며, 가끔 내가 모르는 업계의 동향에 대해서도 이야기할 수 있다" 고 말했다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 전우, 전우, 전우, 전우, 전우, 전우, 전우) 그는 정말 차 한 대를 만들고 싶었고, 게다가 결심이 매우 확고했다. "

보능 자동차 핵심 인물인 대곡명군은 9 개월 전 보능에 입사해 보능 자동차그룹 수석 부사장으로 R&D, 판매, 브랜드 건설을 담당했다. 보능에 가입하기 전에 대곡은 닛산 자동차 회사에서 요직을 맡았으며 전 세계적으로 잘 팔리는 닛산 전동차 leaf 프로젝트 책임자이기도 하다. 그는 자동차 업계에서 40 여 년간 일했다.

진화가 설정한' 중량급 자동차 기업그룹' 의 목표를 달성하기 위해서는 하나의 관람 브랜드에만 의존하는 것만으로는 충분하지 않다. 보능 자동차는 내년에 새로운 하이엔드 자동차 브랜드를 선보일 것으로 알려졌으며, 관치차보다 높은 포지셔닝으로 새로운 에너지 자동차를 주력할 것으로 알려졌다. 새로운 브랜드는 벤츠, BMW, 테슬라를 기준으로 할 것이다. 앞으로 보능 자동차는 가보에너지 자동차의 새로운 프리미엄 브랜드를 관찰하는' 이중 브랜드' 전략 배치를 형성할 예정이다.

그의 소개에 따르면, 바오 에너지 자동차 그룹은 브랜드 파워를 향상시키고 제품 출시를 가속화하기 위해 열심히 노력할 것입니다. 브랜드와 R&D 레이아웃이 완성되면 매년 평균 5 ~ 6 대의 자동차가 출시되며, 새로운 차종과 개조차종을 포함해 주요 부문을 빠르게 포괄할 예정이다. 이런 신차의 출시 속도는 이전에 관찰한 신차의 출시 속도와 큰 대조를 이루었다.

하지만 자동차 업계의' 후발자' 는 벤츠, BMW, 테슬라에 대해 어떤 자신감을 가지고 있습니까? 전기화는 baoneng 자동차의 초점이 될 것입니다.

앞서 보능이 자체 개발한 xEV 플랫폼은 9 월 베이징 모터쇼에서 선보였다. 이 플랫폼의 첫 번째 차종은 보능이 자체 개발한 REV (추가 프로그램 전동차) 기술을 탑재하여 내년에 공식 출시될 예정이다.

전동차의 안전은 이미 자동차 업계 상공의' 다모 신검' 이 되었으며, 대곡명군의 가장 자랑스러운 점은 "현재 전 세계적으로 50 만 대 이상 팔리고 있지만, 자연 연소는 한 대도 없고, 한 대도 없다" 는 것이다.

관상이 다시 태어날 수 있을까?

"이중 브랜드" 병렬의 전략적 효과는 현재 알려져 있지 않다. 새로운 브랜드가 출시되기 전에 보능이 현재 가장 큰 문제는 관식이며, 관식의' 중생' 은 보능 자동차의 다음 단계에 매우 중요하다.

20 18 협력 초기에는 보능의 자금 증가와 새로운 임원팀의 운영으로 자동차 판매량이 320% 폭등하고 누적 판매량이 63 179 대에 달했다. 그러나, 나중에 사람들은 이것이' 왼손 거꾸로 매달리는' 익극이라는 것을 알게 되었는데, 대부분의 매출은 렌터카 회사 이안운에 의해 소화되었고, 그 회사도 보능의 자회사였다.

당시 보능이 입관식에 들어간 후, 요진화는 5 년 연속 매년 신차 R&D 에 6543.8+00 억원을 투입하겠다고 약속했다. 그러나 이상적인 풍만함은 현실의 골감을 만족시킬 수 없고, 신차 개발주기가 제한되어 있기 때문이다. 보능이 2 년 반 뒤인 2020 년 9 월까지 새로운 제품인 관식 7 을 내놓지 못했다. 20 19 년 관람차 판매량은 22,695 대로 전년 대비 63.4% 감소했다. 2020 년 9 개월 전 판매량은 6543 대로 계속 하락했지만, 올해 판매량은 더 이상 연운의' 계약' 이 아니라 C 측 고객을 대상으로 했다.

최근 4 년간의 새로운 제품 창구 기간을 거쳐 7 년 동안 느릿느릿 찾아온다. 이 순간, 관능적인 전복이 다시 일정에 올랐다.

"관치 7 이 출시되어 주문이 이미 5,000 대를 넘어섰다. 내년 판매량이 점차 늘어나기를 바랍니다. 우리는 이미 중기 계획을 세웠다. 첫째, 풍부한 모델, 좋은 서비스. 동시에 회사의 수익성도 고려해야 하고, 반드시 자력갱생해야 한다. " 관치지혈 시간표에 대해 대곡명군이 말했다.

보능의 계획에 따르면, 관람차는 계속' 유전 병행' 을 실시할 것이다. 관람차 7 년째부터 매년 최소 1-2 종의 신차종을 선보이는 행보를 유지하고 2025 년까지 승용차, SUV 에서 MPV 까지, 전통 연료차에서 신에너지차, A0 급에서 B 급차까지 커버가 이뤄졌다.

생산력 자체 외에 채널력도 똑같이 중요하다. 이 점에서 보능은 다른 차업체에 비해 우세가 뚜렷하다. 현재 보능자동차는 국내에 800 여 개의 직영점을 건설하여 곧 1 000 개 점포를 건설할 예정이다.

본길리 기하학 판매회사 사장인 정장은 이미 보능자동차에 가입하여 보능자동차 판매회사 사장을 맡고 있다. 정씨의 현재 주요 임무 중 하나는 보능자동차 직영점을 넓히고 빠른 확장에서 그에 따라 판매와 서비스 능력을 높이는 것으로 알려졌다.

보능자동차그룹 직영점은 전시 판매 애프터서비스를 하나로 모아 호스트 공장에서 직접 관리한다. 직영점은 현재 쓰촨, 충칭, 광동 등에 밀집되어 있으며 상하이, 베이징도 가속화될 것이다. 판매관, 보능의 새 브랜드 외에도 내년 직영점은 애프터서비스 브랜드를 설립하여 자원 통합과 교차 마케팅을 실현하고 각 브랜드 고객에게 수리 서비스를 제공할 예정이다.

하지만 보능 자동차 그룹에게는 직영점을 대규모로 개설한 후 새로운 채널 모델이 다시 살아날 수 있을까? 판매 리듬, 제품 공급, 후속 서비스 기능을 따라잡을 수 있습니까? 인력물적 자금이 큰 중자산 모델이 미래의 판매량과 수익성을 지탱할 수 있을까? 진일보한 관찰이 필요하다.

"야심" 야오 Zhenhua

"그가 한 업종이 전망이 있다고 판단한다면, 단기간에 업계 선두에 뛰어들기를 희망하면서 대대적인 배치를 할 것이다." 보능과에 가까운 내부 인사가 요진화를 이렇게 묘사했다.

20 15' 만보전쟁' 에서 채프먼이 진화 () 와 보능 () 이 1 차 세계대전으로 유명해지고 태도가 흉악하여' 야만인' 이라는 모자를 씌웠다. 부동산, 금융으로 시작한' 문외한' 으로서 보능은' 허실한' 으로 자동차 산업에 진출했지만, 긴팔 선무, 자본시장' 야만인' 신분이 선선선선해서 보능이 국경을 초월할 수 있는 동기와 성의를 판단하기 어렵다. 오늘까지' 진짜 가짜 차' 라는 혐의는 여전하다.

최근 몇 년 동안 부동산상이 자동차 산업에 고조적으로 진출하는 것은 이미 뉴스가 아니다. 주목할 만하게도 그동안 신에너지 자동차 분야를 겨냥해 온 녹지, 완다 등 부동산 업체들도 소리 없이 떠나고, 보능과 항대만 계속 술을 마시며 꿈을 꾸었다는 점도 주목할 만하다.

한 가지 중요한 질문은, 항대와 보능의 차이는 어디에 있는가 하는 것이다. 이 문제에 직면하여, 한 보능 자동차 내부 인사가 농담조로 대답했다. "적어도, 우리는 위챗 모멘트 에서 집을 팔라는 요청을 받지 않았다."

외부의 인상에서 보능은 부동산과 금융에서 출발했다. 그러나 실제로 화남공대 식품공학과 공업관리공학 쌍학위를 졸업한 요진화는 채소 체인마트에서 시작해 죽순강 창고를 따라 물류업에 들어가 부동산 금융업에 들어갔다. 이런 의미에서 보능은 결코 단순한 부동산 개발상이 아니다. 현재 보능그룹 공식 홈페이지의' 산업배치-고급제조' 판에서는 보능자동차가 눈에 띄는 위치에 놓였다.

최근 몇 년 동안 보능은 신에너지 자동차 분야에서 빈번히 힘을 발휘하여' 무차돈' 자세로 여러 인수를 완료하고 전국 여러 도시에 차량 제조 기지를 배치했다.

자료에 따르면 보능그룹의 자동차 분야 업무 레이아웃은 20 15 로 거슬러 올라갈 수 있다. 보능은 잇따라 사오 에너지 (자동차 전동부품 및 조립 생산), 중토치 고신 (자동차 정밀 단조 생산), CSG (자동차 유리) 등 자동차 관련 산업회사를 상장했다.

20 17 년, 보능은 대규모 확장을 시작했고, 3 월에는 보능자동차유한회사를 설립했다. 같은 해 65438+2 월, 보능은 약 66 억 3000 만원으로 관람차 5 1% 지분을 인수하여 본격적으로 차량 제조 분야에 진입하고, 장쑤 상숙에서 자동차 생산 자격과 연간 생산량 15 만대의 공장을 취득하여 최대 30 만대에 이를 수 있었다. 20 19 년 말, 보능은 163 억원을 복제해 장안 PSA 를 복제해 장안 PSA 선전 공장의 20 만 생산능력을 확보했다.

보물은 차를 만드는 방면에서 매우 야심적이다. 20 18 년 이후 광저우 동력총연구소, 선전 펑홍신에너지기술유한공사, 선전 진우 신에너지동력기술유한공사가 잇따라 설립됐고, 이후 두 회사는 각각 전력배터리, 모터, 전기제어기술 개발을 담당하고 있다. 게다가, 보능의 자동차 기지는 이미 전국에 깔려 있다. Xi 안, 창수, 선전 외에도 광저우 쿤밍 곤산 귀양의 생산기지도 속속 건설돼 230 만 대 이상의 생산능력을 계획하고 있다.

지난 3 년 동안, 야오 Zhenhua 자동차 추격 꿈의 길에, 어떤 사람들은 가고, 어떤 사람들은 들어왔다. 중금으로 편성된 전 임원, 오, 채건군이 1 년 후 이직을 했고, 보능은 이후' 일계' 임원 팀을 구성했다. 여기에는 자동차 안도와 남편의 현직 CEO 대곡도 관치까지 포함됐다. 대곡명군에 따르면 닛산의 베스트셀러 순수 전기자동차, 증프로그램 전기자동차, 보조동력전지를 개발하는 데 도움을 준 거의 모든 핵심 인재들이 보능자동차그룹과 관람차에 합류했다.

"보능그룹은 고급 제조, 국제 물류, 종합 개발, 민생 서비스를 갖추고 있다. 보물은 각 분야에서 모두 심도 있는 참여를 할 수 있다. 중요하지 않은 일은 없다. 자동차 업계에 진출하는 것도 마찬가지다. 보능그룹은 현재 R&D, 판매망 등 자동차 산업 체인에 투자하고 있으며 투자액 1000 억원에 투자하고 있습니다. "

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