축제 후 누적 여객 흐름은 전년 대비 80% 이상 감소했다.
전염병의 영향으로 명절 후 돌아오는 최고봉은 열리지 않았다. 증권타임스, 데이터보 통계에 따르면 축제 이후 전국 철도 도로 수로 민항 여객 수송량이 전년 대비 80% 이상 감소하여 돌아오는 여행객의 총량이 예년보다 크게 줄었다.
구체적으로 음력 설날 (65438+ 10 월 30 일 2 월 14 ~ 2 월 22 일 전국 총 여행객1..17 억 명, 일일 평균 여객류비 증가, 일일 평균 2% 증가. 1 일 여객 수송량은 전년 동기 대비 폭이 점차 80% 이내로 좁아져 귀환 속도가 점차 빨라지고 있다.
주요 도시의 여행 회복률은 여전히 50% 미만이다
후베이 () 성 외 전염병의 점진적인 통제로 각지의 경제, 상업, 오락 생활이 점차 회복되고 있다. 지금까지 베이징, 광동, 절강, 장쑤, 안후이 등 거의 절반 성 (구, 시) 의 관광지가 질서 정연하게 개방되어 각지의 쇼핑몰이 속속 영업을 재개하고 있다.
데이터 보물은 지난 주 각 평일 도시 여행 강도 지수와 작년 동기의 비율 (데이터는 바이두지도에서 유래) 을 기준으로 전국 12 중점 도시의 여행 회복률을 계산했다. 그 결과 창사를 제외한 지난 주 다른 1 1 도시의 여행 강도는 지난해 같은 기간의 절반도 안 되는 것으로 나타났다.
창사, 상하이, 충칭은 12 도시에서 1 위를 차지했으며 지난해 같은 기간 각각 53%, 49%, 47% 에 달했다. 4 대 일선 도시 중 선전의 여행 회복률은 지난해 같은 기간의 38%, 북상광의 여행 회복률은 이미 40% 를 넘어섰다.
12 중점 도시 중 Xi 안과 정주의 여행 강도가 가장 약해 지난해 같은 기간 여행 회복률이 30% 미만이었다. Xi' an 의 같은 도시 여행 지수는 지난해 같은 기간 25% 에 불과했다.
도시 여행 강도의 절대치로 볼 때 지난 주 주요 도시의 여행 지수는 모두 크게 상승했다. 선전은 지난주 도시 여행 강도 지수가 지난주보다 40% 상승했다. 변화 추세로 볼 때, 이번 주에는 더 큰 호전이 있을 것으로 예상된다.
주강 삼각주와 창강 삼각주 복공률이 70% 를 넘는다
지난해에 비해 귀향자 수는 여전히 낮은 수준이지만, 각지 귀향 취업 과정은 줄곧 가속화되고 있다. 공개 자료에 따르면 전국 과반수 성 (자치구 직할시) 규모 이상 공업기업이 50% 를 넘고 동부성시가 주류를 차지하고 있다.
광둥 () 성 기업 복공률 82%, 산둥 푸젠 장쑤 규모 이상 기업 복공률 75% 이상, 창강 삼각주 지역 상하이 절강 장쑤 규모 이상 기업 복공률 70% 이상.
공개한 자료에 따르면 현재 우리나라 자동차 산업 복공률은 75% 를 넘어섰고, 정유업계 복공률은 60% 를 넘었으며, 중점 유색금속 기업 복공률은 80% 에 달했다. 교통업계에서는 도로운송업체 복원률이 28%, 수로운송업체 재발률은 465,438+0%, 항구기업 재발률은 65%, 주요 택배업체 재발률은 66.7% 였다.
전염병의 영향이 심한 전국 무역유통업 재개공률도 상승하고 있다. 현재 체인 슈퍼마켓 개업률 95% 이상, 대형 브랜드 체인 패스트푸드점 개업률 90% 정도, 체인 편의점 개업률 80% 정도, 전국 대형 농산물 도매시장의 80% 가 문을 열었다.
6 대 발전소의 일일 평균 석탄 소비량은 지난해 같은 기간보다 40% 감소했다.
발전은 공업 생산과 직접 관련이 있다. 지난 월요일부터 금요일까지 저장전력, 상해전력, 광동전력, 국전전력, 대당전력, 화에너지전력 6 개 발전그룹은 하루 평균 석탄 소비량이 40 만 2700 톤으로 지난주보다 6.7% 증가했다. 석탄의 일일 소모량이 2 월 이후 처음으로 40 만 톤을 초과한 것은 공업 생산이 점차 회복의 조짐을 보이고 있음을 보여준다.
지난해 같은 기간에 비해 현재 전국 발전량과 전력 사용량이 여전히 낮다. 지난 주 6 대 발전그룹의 일일 평균 석탄 소비는 지난해 같은 기간 (음력, 하동) 보다 42.17% 감소했다. 연초 7 (65438+ 10 월 3 1) 이후 누적 석탄 소비량이 지난해 같은 기간보다 33.63% 감소했다. 공업 생산이 완전히 회복되는 데는 시간이 걸린다.
전세기 기차는 "가방" 을 상연하여 사람을 낚아챘다
농민공 수요가 큰 주강 삼각주, 창강 삼각주, 밀집된 착공 속도와 상대적으로 느린 귀향 진도로 인해 명절 후 대량의 노동력 격차가 발생했다. 각지의 강핵 복공 정책이 속속 출범하여' 사람을 빼앗는 대전' 이 일촉즉발이다.
절강은' 소포우편' 이 사람을 빼앗는 첫 총을 쏘았다. 2 월 16, 17 일 항저우시 정부는 구이저우, 허난, 쓰촨 등 수천 명을 무료로 맞이하는 고속철도 3 대를 계약했다. 2 월 16, 저장가선현 전세기, 154 귀환 직원이 쓰촨 광원공항에서 돌아왔다. 이날 의우는 버스를 윈난 구이저우 안휘 등지로 보내 귀국 노동자들을 안전하게 영입했다.
절강에 이어 푸젠 장쑤 광동 등지에서 잇달아' 강접인' 모델을 가동해 운남 쓰촨 간쑤 광서 등지에서 수천 명의 재작업 노동자를 뽑았다. 정부 외에도 일부' 재력이 거친' 기업들도 전세기로 귀국한 직원 대군에 가입했다. 2 월 2 1 일, 메이디그룹 전세기는 충칭에서 205 명의 직원을 광저우로, 그랜시 전세기는 남녕 공항에서 130 여 명의 직원을 광동으로 운송했다.
기업의 복산을 지원하기 위해 남항 동항 샤먼항공 등 항공사들이 잇달아 복공 맞춤형 전세기 서비스를 내놓았다. 동항을 예로 들다. 2009 년 2 월 19 까지 이미 여러 기업과 조직과 동항이 국내외 전세기 60 대의 의향을 확인했으며, 여행객 수는 약 8000 명으로 예상된다.
연해의 여러 도시에서' 빨간 봉투' 를 상연하여 사람을 낚아챘다.
인수인 외에도 곳곳에서 상환, 돈 보내기, 정착가산점 등 눈에 띄는 복공 보조금 정책이 마련됐다. 취업 격차가 크고 돈이 나쁘지 않은 주강 삼각주, 창강 삼각주 등이' 돈벌이인' 의 주력군이 되었다. 구체적인 정책으로 볼 때, 기업 채용, 귀국 인원 출장비 상환, 기업 일부 전세기 비용 부담은 가장 흔한' 빨간 봉투' 내용이 되었다.
호주는 6543.8+0 억원 이상의 기업복산보조장려금을 설립했다. 기업의 신입 사원에게 1 인당 1000 원의 일회성 생활보조금을 준다. 기업이 시외 직원을 조직하여 전세차를 타고 돌아오는데, 비용은 정부가 전액 보조금을 지급한다.
의우는 처음으로 의우에 온 구직자들이 3 일간의 무료 숙박을 즐길 수 있다고 규정하고 있다. 시 정부는 기업이 직원을 픽업하는 데 드는 전세 비용을 전액 보조한다. 기업 직원의 입장료 전액을 보조하다.
남경시는' 남경시 포인트 호적 시행 방법' 에서 호적 신청 조건에 부합하는 복공 회령기업 직원들에게 일회성 호적 인센티브 12 점을 주어 호적 문제를 신속히 처리할 것이다.