중국 철건 16 회 그룹 3 사 중국공산주의청년단（약칭) 사업이 왕성하게 전개되고 있다. 단원 청년들은 직무를 수행하고, 혁신을 개척하고, 기업 센터 업무를 중심으로 주동적으로 행동하며, 기업의 품질 향상 및 업그레이드 과정에서 선봉과 모범적인 역할을 한다.
셋째, 회사 구성원 대부분이 청년부터 회사까지? 번호, 손, 팀? 활동을 플랫폼으로 만들고, 전문 기술 학습을 지속적으로 넓히고, 전문 이론, 혁신, 문제 해결 능력을 향상시키며, 사상정치 이론을 꾸준히 배우고, 이론 지식을 강화하고, 전반적 향상을 실현하고, 전공을 이해하고, 책임을 말하고, 빨강, 전문, 정교함을 양성한다. 그들은 오랫동안 프로젝트 건설 일선에 충실히 고착하며, 긴급험난한 청년 돌격, 빠른 노동 경쟁, 혁신 창업, 과학 기술 공관 등의 활동에 적극 참여하고 있다. 공예? , 어려운 공격, 포괄적 인 작업 1 위를 위해 노력하십시오. 회사 창업대로 프로젝트의 젊은 멤버들이 과감하게 혁신하다. 사장교의 대형 바구니 조립에서, 그들은 창조적으로 연구했습니까? 다리 옆옷? 이 방안에서 120 톤 이상의 대형 바구니는 단 7 일 만에 조립을 마쳤고, 프로젝트 청년 돌격대는 중국 철건공의 선봉장을 수상했다. 닝보 유차 프로젝트 청년 회원 설립? 직원 혁신 스튜디오? , 개발? 말뚝 뽑기 공사? 시공 기술, 동시에 대담하게 제기합니까? 버팀목이 없는 교각 시공 방법? 기술 혁신을 통해 시공 효율을 높이고 시공 비용을 절감했습니다. 란중철도, 이향철도, 상해 쿤운남단 등 프로젝트의 청년 멤버들은 공사 기간이 길고, 시공난이도가 크고, 고원산소 부족, 기후추위, 지역 외진 등의 어려움을 극복하고, 장기간 시공을 고수하며 중앙기업 철군의 우수한 이미지를 보여 주며, 고생과 전투를 할 수 있는 좋은 청년의 책임을 반영하고 있다.
세 회사의 기존 청년 멤버 445 명은 정부기관과 32 개 건설프로젝트에 분포해 주력군과 선봉대의 역할을 하고 있으며, 기업들이 시공능력을 지속적으로 향상시키고, 양질의 신용과 신용 이미지를 공고히 하며, 품질 향상과 효율 발전을 실현하는 중견력이다. 회사 연대위는 중국 철건주식유한회사에 의해 수여됩니까? 20 15-20 16 중국 철건 오사홍기조단 위원회? 。
장인 정신 연설: 팬
왜 철도 종목이 모두 그를 가려고 다투는가? 그의 몸에 사람을 탄복하게 하는 곳이 있기 때문이다. 공예? ! 30 년 동안 그는 자신이 사랑하는 철도 건설에 몸을 던져 평범한 직무에서 평범하지 않은 업적을 이루었다. 그는 중철 7 회 금메달 직원, 고급 선로공 이가강이다.
이가강은 말을 잘하지 못하지만, 직장에서 사상이 있고 근면한 사람이다. 20 14 년, 이씨네는 방금 산서중남부 철도통로 14 구간 프로젝트부에서 일하다가 구간을 점검할 때 예비거리가 철도 기술 사양을 충족하지 못하는 것으로 드러났다. 하지만 갈림길은 공장에서 가공한 것이기 때문에 공장으로 돌아가 다시 할 수는 없다. 이 문제를 제때에 해결하기 위해, 프로젝트부는 긴급히 QC 연구팀을 설립하여 근본 원인을 분석하였다. 회사의 선임 선로공으로서 이가강도 이 과제팀에 참여했다. 수십 년간의 현장 시공 경험에 따르면, 며칠 동안의 연구와 분석을 거쳐, 그는 중요한 건설적인 건의를 했다: 가드레일을 늘리는 것이다. 현장에서 반복적인 실험과 개선을 거쳐, 대체 거리가 결국 기술 사양 요구 사항을 만족시키는데, 이것도 다른 표단의 동행을 끌어들이는가? 취경? 。
20 15 년 1 월, 이씨 가문은 방금 상구고속철도역 시정도로 사업부로 재직했습니까? 롭? 전진 거리와 양로 박스 배수관 건설을 담당하다. 상구 기차역은 수십 년 동안 운영해 온 오래된 기차역이다. 역 안의 각 궤도의 침하는 모두 다르다. 게다가 인후구 갈림길의 영향까지 합치면 상공궤도를 고르게 하기 어렵다. 신중한 현장 측정 및 연구 후, 리 Jiagang 제안? D 빔+I-빔 조합 오버 헤드? 방안. 결국 10 일 앞당겨 항공 촬영 임무를 완성하다. 상자 배수관이 시공에 진입하는 동안 현장 조사와 다년간의 경험에 근거하여, 그는 제의했습니까? 고압 제트 그라우팅 파일, 우물 점 강수, I-빔 보호의 포괄적 인 적용? 그리고는요. 지루 말뚝과 기초 확장의 결합? 이 방안은 굴착장의 높은 수위로 인한 유사가 심각하고, 기저약함 등의 문제를 효과적으로 해결하여 기존 해철도의 안전한 운영과 상자 배수관 시공이 순조롭게 진행되도록 보장했다.
이가강은 늘 말한다,? 노직원으로서 어려움에 직면하여 일을 잘 하는 것이 옳은가요? 。 산서중남부 철도통로 건설 과정에서 업주들은 5, 6 월에 4, 6 호선 유툰역 부설과 26 조의 갈림길 부설, 7, 9 월에 2, 3, 4 호선 푸양역 부설과 45 조의 갈림길을 완성할 것을 요구했다. 공사 기간이 빡빡하고, 임무가 무겁고, 안전 위험이 크다고 할 수 있다. 선반 팀장으로서 이씨네는 프로젝트부의 안배에 적극 협조하여 근로자의 노동 적극성을 동원하기 위해 최선을 다했다. 50 여 개의 빈번한 시공 관건에서 그는 매일 현장을 응시하며 돌격하기 전에 동료를 이끌고 원만하게 임무를 완수하며 업주들로부터 호평을 받았다.
유툰역과 푸양역이 바뀐 후, 집에 가서 푹 쉴 수 있었던 이가강은 정초성간 철도 프로젝트가 나타났다고 들었어? 라인 노동자 부족? 그래서 그는 회사 지도자들에게 정초성간 철도 프로젝트 시운전을 도와달라고 자진해 나섰다. 이런 식으로, 그는 Zheng Jiao City International 철도 프로젝트의 건설 현장에 나타났습니다. 집에 있어야했습니다. 그와 현장 작업자의 공동 노력으로 10 은 연말까지 전 라인의 착공 궤도 작업을 순조롭게 완료하여 다음 단계의 공동 시운전 및 개통을 위한 든든한 기반을 마련했다.
30 년 동안 50 세의 이가강은 줄곧 자신의 근면하고 두려움 없는 고상한 품격으로 무엇이 무엇인지를 해석해 왔다. 공예? 。 그는 뛰어난 성과와 근면한 정실한 작풍으로 상급 지도자의 충분한 긍정을 얻어 정주철도국을 연이어 획득했는가? 기관차 훈장? ,? 훌륭한 팀 리더? 중철 7 회? 금메달 직원? 영예로운 칭호를 기다리다.
장인 정신 연설: 팬 wensan
중국 철도 제 4 조사 및 디자인 연구소 그룹 유한 회사 개발? 고속철도 용접 전체 기술 방안? , 20 15 후베이 () 성 10 대 과학기술 사건으로 선정되어 프로젝트 전체 기술이 국제 선두에 올랐다.
오랫동안 노동 집약 산업의 비중이 너무 큰 등의 영향으로 중국제? 한때 중화민족의 마음속의 은통이 되었는데, 외국은 항상 자신의 첨단 기술의 고품질로 대응합니까? 중국제? 이것은 거들떠보지도 않는 것이다. 중국인으로서, 이런 냉소적인 풍자에 직면하여, 모든 분야를 제외한 모든 사람들이 창피함을 느끼는가? 10 년 동안 칼을 갈았습니까? 자체 연구 개발의 길 외에도 기술을 향상시키고 중국을 육성합니까? 공예? 각 분야의 주요 홍보 프로그램도 되었다. 요 몇 년 동안 국제 선진 수준에 가까운 돌파구가 많았지만 서구 이데올로기의 영향으로 항상 있을 것인가? 중국산 제품 품질 걱정, 핵심 부품 품질 저하? 소리가 끊이지 않고, 부족한가? 공예? 이 개념은 심지어 BBC 와 같은 주류 외신들에 의해 조롱을 당한 적이 있다.
20 16 년 2 월 24 일 20 15 년 후베이성 10 대 과학기술사건은 중철 제 4 조사설계원 그룹 유한회사에서 개발했습니까? 고속철도 용접 전체 기술 방안? 과학 연구 성과가 세계를 놀라게 했는데, 그전에도 부족했다는 비난을 받았나요? 공예? 외국 전문가와 언론은 모두 어이가 없는데, 이번에는? 돌파구? 국제 선진 수준, 그렇지 않습니까? 옛날 얘기? 아니면? 접근? 。
결국 사실은 웅변보다 낫다. 이 과학 연구 성과에서 500 미터 길이의 용접 레일 솔기는 한 번 가공되어 가공된 레일 솔기의 평탄도 편차가 0 ~ 0.2mm/m 인 반면, 세계 최고 수준인 일본과 독일 레일은 0.3mm/m 의 편차 기준에 도달할 수 있어 정확도가 30% 향상되었습니다.
사실, 많은 외국 미디어 전문가들은 이 점을 진정으로 믿기 어렵다. 중국 장인이 만든 거야? 원작보다 좋을까요? 정통? 더 좋습니다. 아무도 중국의 솜씨가 세계와 비교될 수 있다고 믿지 않을까요? 정통? 경쟁하자. 하지만? 고속철도 용접 전체 기술 방안? 과학 연구 성과 달성: 업계 분야의 선두 지위를 확립했을 뿐만 아니라 여러 국제 고속철도 프로젝트 입찰에서 일본 독일 등 베테랑 업계 선두주자를 물리쳤다.
중국 고속철도의 급속한 발전으로 세계 1 위가 되었다. 그러나 실제 운영에서 핵심 장비의 많은 부분이 항상 외국 기술의 지배를 받고 있는데, 이번에는? 고속철도 용접 전체 기술 방안? 완전히 자율적으로 개발한 기술이지 리버스 엔지니어링과 모조 제조의 간단한 결합이 아니다. 중국의 자체 R&D 기술도 세계 선두에 도달할 수 있다는 사실을 세계에 알렸고, 중국을 증명했는가? 공예? 그것의 존재는 각 부분의 돌파와 발전을 위한 중요한 기술 기반을 마련했다.