10대 항구 중 하나여야 한다
중국 10대 항구는 무엇인가? 항구는 해상 및 육상 운송 장비와 안전한 입항을 위한 조건을 갖춘 운송 허브입니다. 선박의 출구 및 정박. 해상 및 육상 운송의 집결지이자 허브이며, 공산품 및 대외 무역 수출입 자재의 유통 센터이며, 선박이 정박하고 화물을 싣고 내리며 승객을 승하선하고 물품을 보충하는 장소입니다. . 항만은 내륙 배후지와 해상운송(국제항공운송)을 연결하는 자연스러운 접점이기 때문에 사람들은 항만을 국제물류의 특별한 거점으로 여기기도 한다. 중국의 10대 항구를 살펴보겠습니다.
1. 잉커우항
잉커우항은 잉커우항구와 팔위취안항구로 구성되어 있다. 잉커우항은 대외 개방된 지 140년이 넘는 오랜 역사를 갖고 있으며, 한때 중국 동북부의 유일한 무역항이었으며 국내외에서 '동양 무역항'으로 유명합니다. 1936년에는 항만 처리량이 246만 톤에 이르렀습니다. 21세기에 들어서 잉커우항은 수심이 깊고 전문화되었으며 다기능을 갖춘 현대적인 항구로 나아갔습니다. 2003년 말까지 잉커우항에는 29개의 생산 부두와 10,000톤 이상의 심해 부두가 17개 있었습니다.
2. 천진항
천진항은 발해만의 서쪽 끝, 하이허 하류와 그 하구 사이에 위치해 있다. 발해림과 중국 북부, 중국 서북부 등 내륙 지역은 수도 베이징의 해상 관문이자 유라시아 대륙교의 최동단 출발점이다. 76개의 공공 선석, 총 해안선 14.5km, 10,000톤 이상의 선석 55개를 포함하여 다양한 유형의 선석이 140개 이상 있습니다. 2003년 천진항의 화물 처리량은 1억 6,200만 톤에 이르렀고, 1년 만에 순증가량이 3,000만 톤에 달하는 역사적인 돌파구를 마련했으며, 처리량 측면에서 중국 북부 지역 제1위를 차지했습니다.
3. 상하이항
상하이항은 장강 삼각주 전면, 우리나라 18,000km 대륙 해안선의 중앙, 장강 어귀에 위치하고 있다. 강은 장강의 동서교통로와 남북해운의 교차점에 위치하며 우리나라 연안의 주요 허브항구이며 우리나라 대외개방의 중요한 항구이다. 세계와 국제 경제 순환에 참여합니다. 상하이 대외 무역 물자의 99%가 상하이 항구를 통해 출입하고 있으며, 연간 대외 무역 처리량은 전국 주요 해안 항구의 약 20%를 차지합니다. 상하이항은 2006년 화물 처리량 세계 1위, 컨테이너 처리량 세계 3위를 기록한 세계적으로 유명한 항구이기도 하다.
4. 광저우항
광저우항은 우리나라에서 가장 활발한 수출 중심 경제인 주강삼각주의 중심에 위치하고 있습니다. 항구 지역은 후먼 항구 지역, 신샤 항구 지역, 황푸 항구 지역, 광저우 내항 지역으로 구분됩니다. 광저우항은 80개 이상의 국가와 지역의 300개가 넘는 항구에 국제 운송이 가능하고 100개가 넘는 국내 항구와 연결되어 있으며 주로 석유, 석탄, 곡물, 비료를 취급하는 중국 남부 최대의 대외 무역 항구입니다. , 철강, 광석, 컨테이너 및 기타 화물 취급 및 창고업, 화물 보세 사업, 국내외 화물 대리점 및 운송 대리점, 국내외 선박 출입국 도선사, 수로 화물 및 여객 운송, 물류 서비스 , 등.
5. 닝보항
닝보항은 중국 본토의 컨테이너, 광석, 원유, 액체 화학제품의 주요 운송 및 저장 기지이기도 합니다. 중국 동부의 석탄, 곡물 및 기타 벌크 화물 기지. 닝보항은 베이룬항구, 진하이항구, 따시항구, 촨산항구, 닝보 구항구로 구성되어 있으며 대, 중, 소 선석이 있는 다기능 통합 내항구입니다. 10,000톤 이상의 심해 선석 64개를 포함해 총 311개 생산 선석을 보유한 현대 항구는 중국 최대 규모의 초대형 선박 유통 항구이자 세계에서 몇 안 되는 해상 운송 노드 항구 중 하나입니다.
6. 심천항
심천항은 광둥성 주강 삼각주 남부, 주강 하구 링딩양강 동해안에 위치하고 있다. 홍콩과 연결되어 있으며 중국 남부의 훌륭한 천연 항구입니다. 심천항의 직접적인 배후지는 심천시, 회양시, 둥관시 및 주강 삼각주 일부입니다. 상품은 주로 용기에 담겨 있지만 화학 비료, 곡물, 사료, 설탕, 강철, 시멘트, 목재, 모래 및 자갈, 석유, 석탄, 광석 등도 포함됩니다.
2004년 심천항의 화물 처리량은 20.33% 증가한 1억 3,500만 톤에 달했고, 컨테이너 처리량은 28.22% 증가한 1,365만 TEU에 달했다. 2005년 심천항은 10개의 전용 컨테이너 부두를 건설하고 개발 건설했다. 통구채널.
7. 대련항
대련항은 북서태평양의 중앙에 위치하며 극동, 남아시아, 북미 및 세계의 화물 환적에 가장 편리한 항구이다. 유럽. 항구에는 346평방 킬로미터의 자유수와 10평방 킬로미터 이상의 토지가 있으며 컨테이너, 원유, 정제유, 곡물, 석탄, 벌크 광물, 화학 제품, 여객 및 화물 운송을 위한 80개 이상의 현대 전문 정박지가 있습니다. -로(10,000톤 이상 선석 포함) 40개 이상. 해상 운송은 홍콩, 일본, 동남아시아, 유럽 및 기타 국가로 향하는 8개의 국제 컨테이너 항로를 개설했습니다. 2003년에는 화물 처리량 1억 2,600만 톤, 컨테이너 처리량 167만 TEU를 달성한 세계에서 몇 안 되는 1억 톤 규모의 대형 항구 중 하나이다.
8. 칭다오항
칭다오항은 국가 초대형 항구로 칭다오 구항구, 황다오 석유항구, 전만신항 3대 항구로 구성되어 있다. . 15개의 터미널과 73개의 선석을 보유하고 있으며 주로 컨테이너, 석탄, 원유, 철광석, 곡물 등 다양한 수출입 물품의 하역 서비스와 국제 및 국내 여객 운송 서비스를 제공하고 있습니다. 이 항구는 전 세계 130개 이상의 국가 및 지역에서 450개 이상의 기업과 연결되어 있으며 무역 교류가 이루어지고 있으며 태평양 서해안의 중요한 국제 무역 항구이자 해상 운송 허브입니다. 2004년 항구 처리량은 1억 6,100만 톤에 달했고, 각종 세금과 수수료로 17억 5,000만 위안을 국가에 납부했습니다. 2005년 칭다오항의 처리량은 1억 8,678만 톤에 이르렀습니다.
9. 저우산항
저우산항은 절강성 저우산시에 위치하고 있으며 경제적으로 발전한 장강삼각주를 뒷받침하고 있으며 장쑤성의 해상 관문이다. 저장성(浙江省)과 양쯔강 유역의 다른 성. 항구는 풍부한 심해 해안선 자원을 보유하고 있으며 항만 건설을 위한 우수한 자연 조건을 갖추고 있습니다. 부두 해안선 길이는 1,538km이며 그중 수심 10m 이상의 심해 해안선은 82.8km입니다. 수심이 20미터 이상인 곳. 홍콩에는 딩하이(Dinghai), 선자먼(Shenjiamen), 라오탕산(Laotangshan), 가오팅(Gaoting), 취샨(Qushan), 시자오(Sijiao), 루화산(Luhuashan), 양산(Yangshan) 등 8개 항구가 있으며, 그 중 11개가 10,000톤 이상입니다.
10. 친황다오항
발해 연안에 위치한 친황다오항은 우리나라 북부의 천연항입니다. 주요 상품 유형에는 석탄, 석유, 곡물, 비료, 광석 등이 포함됩니다. 친황다오항은 에너지 생산량으로 세계적으로 유명합니다. 주로 내륙 산시성, 산시성, 내몽골, 닝샤, 하북성 등에서 석탄을 중국 동부, 중국 남부 및 기타 지역과 미주, 유럽 국가와 지역으로 운송합니다. , 아시아 및 기타 국가의 연간 석탄 생산량은 전체 석탄 생산량의 10%를 차지하며, 이는 우리나라 석탄 생산량의 50% 이상을 차지하며 우리나라 북부에서 남부로의 석탄 운송의 주요 경로입니다.