철도 감독은 여러 방면의 인원의 제한을 받는다. 우리나라의 철도 건설 성과는 매우 크며, 세계에서 사전 설정된 철도 마일리지가 가장 긴 나라로, 철도 유지 관리 감독 압력이 매우 크다. 거의 모든 철도는 매우 넓은 지역을 다루고 있으며, 철도 부문의 인적 자원은 매우 제한되어 있어 전체 철도를 제때에 관리하기가 어렵다. 철도 주변의 실시간 상황은 통제가 부족한 상황에서 제때에 발견하기 어려운 경우가 많다. 예를 들어, 이 연은 현수막에 걸려 있다. 만약 이 선이 발견되지 않는다면, 관련자들이 이 일대를 순찰할 때만 발견할 수 있을 것 같다. 그래서 더 많은 원인을 일찍 찾아내지 못한 것은 철도 규제 압력이 커서 철도 부문의 인적 자원이 부족하기 때문이다.
관련 부서는 과학 기술 수단을 이용하여 철도 감독을 강화해야 한다. 관련 부서는 더욱 세밀한 관리 정책을 제정하여 선진 과학기술을 통해 전국 철도 운송에 대한 전방위적인 정보화 관리를 진행해야 한다. 인터넷 감독을 통해 전국 각지의 철도 정보를 실시간으로 수집하면 모든 문제가 제때에 처리되고, 사람들의 운전 안전을 보장하며, 모든 열차가 원활하게 운행될 수 있도록 보장할 수 있다. 또한 철도 관련 부서도 할 수 있는 범위 내에서 인원을 확충해야 하며, 사회취업을 늘리는 동시에 철도의 규제와 관리에 더 많은 노력을 기울일 수 있어야 한다.
철도 감독은 사회 전체의 협조가 필요하다. 게다가, 철도의 감독과 유지 보수도 사회 전체의 공동 노력이 필요하다. 우리는 개인 행위가 철도 운송에 영향을 미치는 것을 피하고, 가능한 한 철도 주변에서 다른 관련없는 활동에 종사하지 않도록 하여 우리나라 철도 운송의 원활한 운행을 확보해야 한다.