데이터를 보면 전기차의 가치유지율이 정말 낮은 것 같아요. 테슬라는 현재 전기차 중 가장 높은 가치유지율을 기록하고 있다. 지난해 자료에 따르면 테슬라의 3년 후 가치유지율은 64.61에 달해 미국 브랜드 중 가장 가치유지율이 높다. 물론 포르쉐, 렉서스 등 가격이 80이 넘는 고가를 본 적이 있을 거라 압니다.

그러나 위의 내용은 단지 가격비교일 뿐, 사용비용까지 포함하면 전체적으로는 전기차가 유리하다. 예를 들어 Tesla Model 3의 가격은 250,000이고 Toyota Camry의 가격은 250,000입니다. 이 두 차를 비교하는 이유는 둘 다 가치 유지율이 높은 브랜드이자 동급 차량이기 때문이다. 1년에 2만km를 달린다고 가정하면, 테슬라의 평균 전기요금은 1km당 2000위안이다. , 3 년은 6,000 위안입니다. 캠리의 평균 연료비는 6센트로 12,000위안으로 3년이면 36,000위안이 된다. 지난 3년 동안 테슬라의 총 유지관리 비용은 기본적으로 아무것도 아닙니다. 페달 하나로 자주 운전하고 브레이크 패드를 교체할 필요도 없다면 500위안 내로 끝낼 수 있습니다. 캠리의 경우 6만km 보통 유지비가 5,000위안 정도이므로 5,000위안으로 계산합니다.

대략 계산해 보면 테슬라의 3년 자동차 가격은 약 2,500위안인 반면, 캠리는 41,000위안인 것으로 알고 있다. 이제 감가상각비를 더하면 Model 3의 3년 가치 유지율은 60이고 Camry는 이보다 조금 높은 70입니다. 여기서 설명하겠습니다. 비록 제가 이 두 자동차의 가치 유지를 추정했지만, 이는 증거에 기초한 것이며 온라인에서 확인할 수 있습니다. 자, 위 비율을 기준으로 하면 모델 3는 감가상각 3년 후 중고차로 15만 원, 캠리는 17만 5천 원에 팔리게 됩니다. 캠리는 모델 3보다 2만5000위안 더 비싸게 팔리는 것으로 보이지만, 지난 3년 동안 캠리 오너들이 모델 3보다 자동차 유지 관리에 얼마나 더 많은 돈을 썼는가. 41,000위안을 내고 2,500위안을 빼고 결국 38,500위안을 더 지출하게 되었습니다. 결국 누가 더 많은 돈을 버는지는 분명합니다. Tesla를 구매하지 않더라도 BYD Han이나 Xpeng P7을 구매할 것입니다. 현재 평판으로 볼 때 가치 유지율은 3년 안에 50~55에 도달할 수 있습니다. .

게다가 아직 연료 차량에 대한 구매세를 계산하지 않았습니다. 집계되지 않는 이유는 현재 시중에 나와 있는 전기차 물량이 취득세 징수를 촉발할 만큼 충분하지 않기 때문이다. 그러나 향후 전기차 비중이 늘어나면 취득세가 의제에 오르게 된다. . 그래서 우리는 지금은 이런 종류의 변수를 계산하지 않습니다. 그리고 연료자동차 구입세까지 계산하면 연료자동차의 면모는 더욱 추악해질 것이다.

또한 전기차의 가속력과 정숙성, 지능성은 기존 가솔린 차량을 능가할 수 있어 체감 측면에서도 큰 가치를 지닌다. 어떤 사람들은 배터리에 대해 이야기합니다. 실제로 제조업체의 배터리 보증 기간은 8년 또는 10년으로 상당히 길습니다. 게다가 정말 그렇게 오래 사용하셨나요? 그 당시에는 전기차가 대량 생산되면서 배터리 재활용 및 생산 기술이 성숙해졌고, 배터리 교체 비용이 지금만큼 비싸지 않을 수도 있습니다. 자세한 이야기는 나중에 다루겠습니다.

일반적으로 전기자동차는 휘발유 자동차에 비해 정말 가성비가 좋습니다.