는 23 년 동안 슬로언 제너럴모터스 사장을 역임했으며, 그가 GM 에 입사했을 때 제너럴모터스 () 이 중대한 위기에 처해 있었다. 당시 통용은 운영과 재무통제가 부족해 현금을 돌릴 수 없었고, 생산 라인이 혼란스러웠고, 슬로언 기업에 깊이 들어가 연구를 진행하여 문제 해결 방법을 찾았다. 슬로언' 대개는 좋다' 는 원칙을 고수하고, 모든 성공한 기업이 성장하는 경향이 있다고 생각하는데, 통용이 성공하는 것은 효율적인 성장 때문이다. 슬로언 의 성과 는 파산 직전 의 제너럴모터스 회사 가 단 3 년 만에 역전 승하는 것 이 아니라, 그가 건립한 기업 원칙 에 반세기 이상 의 경영 환경 변동 을 겪 지만, 그 관리 혁신 은 여전히 기업 사고 의 전범 으로 인정받고 있다. 예를 들어, 슬로운이 제너럴모터스 회사를 성공적으로 개조한 지 25 년 후, 헨리 포드의 손자는 슬로언 기업 원칙을 인용하여 포드가 웅장한 바람을 되찾게 한 후, 더 많은 기업들이 슬로언 기업 원칙을 인용하였다. 그의 기업 원칙은 재계의 표준이 되었다.

전문가는 자신의 선호도나 의견에 따라 결정을 내리지 않고 사실에 따라 결정을 내립니다. 다른 산업과 마찬가지로 관리자는 고객의 이익을 먼저 고려한 다음 자신의 이익을 고려해야 할 책임이 있습니다. 바로 고객에 대한 책임으로 전문가의 본색을 돋보이게 한다. 전문 매니저의 직업은 누군가를 좋아해야 하는 것이 아니라, 누군가를 바꾸라고 하는 것이 아니라, 직원들이 직장에서 자신의 장점을 발휘하도록 하는 것이다. (존 F. 케네디, 일명언) 누군가 또는 누군가의 작업 방식에 동의하든 그렇지 않든, 이것은 중요하지 않으며, 중요한 것은 업무 성과이다. 이것은 또한 전문 경영인이 주의해야 할 유일한 일이다. 의견이 일치하지 않고, 심지어 충돌까지 필연적이며, 또한 매우 필요하다. 의견 분쟁과 충돌이 없다면 기업 계획을 이해할 수 없다. 이해하지 못하면 잘못된 결정만 할 수 있다. 리더십은 매력도, 홍보도, 쇼도 아니다. 리더십은 성과, 집착, 신뢰입니다. 마지막으로, 아마도 가장 중요한 교훈일 것이다: 전문경영인은 하인과 같다. 직권은 특권을 부여하지 않지만 책임을 부여한다. 슬로언 (WHO) 는 제네럴모터스 (WHO) 에 다 분야 조직을 설립했다. 그는 먼저 두란트가 많은 지사를 설립하여 가장 유용한 자동차 제조 단위를 각 부서에 합병했을 때를 제거했다. 이런 현념은 사람들에게 잘 알려진 전략으로, 관념적으로 일류이며, 집행에서도 매우 성공적이다. < P > 슬로언 (WHO) 는 제네럴모터스 제품이 카디라크부터 뷰익, 오클랜드, 오즈모빌, 시보레 순으로 시리즈화되어야 한다고 보고 있다. 시보레는 192 년대 초에 이 대열에 합류했다. 나중에 몇 가지 조정; 폰티아크는 1925 년에 시보레와 오즈모빌 사이의 공백을 메웠고, 오클랜드는 생산이 중단되었고, 라살은 말을 타고 다시 신산을 했다. < P > 이 서로 다른 브랜드의 자동차를 생산하는 단위에는 각각 임원과 생산 라인이 있다. 각 부서의 사장은 서로 협력하고 서로 경쟁한다. 뷰익과 오즈모빌 * * * * 이 일부 부품을 즐기지만 사양과 가격에 비슷한 제품이 있다는 얘기다. 이렇게 하면 뷰익차를 사는 일부 고객들이 오즈모빌에 관심을 가질 수도 있고, 그 반대의 경우도 마찬가지일 것이다. 슬로언 이렇게 하는 목적은 경쟁의 이점을 유지하면서 대규모 생산 절약의 성과를 누리는 것이다. 마찬가지로, GM 의 부품, 트럭, 재정 및 기타 부문도 큰 자주권을 누리고 있으며, 각 부문의 지도자 성공자는 상을 받고 실패자는 면직됩니다. 통용은 대기업이 되어야 하지만, 슬로언 동시에 중소기업의 활력을 유지하려고 노력한다.

슬로언 판매 우선 순위. 그가 제네럴모터스 담당 했을 때, 자동차 왕 헨리 포드는 혁신과 발명 기술의 상황에서 유명한 T-자동차를 개조하고 가격을 조정했습니다. 물론 하향 조정이었으며, 대규모 생산의 비용 절감의 특징과 생산 과정의 개선도 반영했습니다. 슬로언 들은 (기술적 필요와 상관없이) 끊임없이 스타일을 개혁할 것을 요구한다. 포드는 디자인 부서를 설립 할 필요가 없다고 생각합니다. 그러나 제네럴모터스 에서 디자이너 는 종종 기술자 보다 더 권력 이 있다. 자동차 판매상이 중시되었다. "제너럴모터스 (WHO) 는 판매상이 거래 완료 과정에서 중요한 부분이라는 것을 충분히 인식하고 있다" 며 슬로언 회장이 된 지 얼마 되지 않아 이렇게 말했다. "판매자는 자본 위험이 있고 제조업체도 마찬가지이며, 둘 다 이전보다 더 한마음 한뜻으로 협력해야 한다." < P > 슬로언 지도하에, 제네럴모터스 () 는 줄곧 고객지상이었다. 슬로언 정말 좋은 대 중 심리학자입니다. 그는 자동차 외관 (사람들의 마음 속에 있는 자동차의 이미지) 과 판매의 네 가지 새로운 원칙을 지적하여 192 년대와 3 년대에 제네럴모터스 시행되고 보급되었다. 이 네 가지 원칙은 나중에 자동차 공업의 기본 원칙이 되었다. 할부, 중고차 할인, 연세대교체, 밀폐차체입니다. 처음 세 가지의 효과는 특히 뚜렷하며, 특히 의미가 크다. 할부구매차와 중고차 할인으로 같은 공장에서 생산한 신차를 교환하여 구매자의 재원 부족을 완화하는 것은 판매업자의 득의양양한 법이다. 하지만 이 두 가지 모두 전년도에 비해 차종의 눈부신 광채를 경신했다. 매년 가을, 신형 자동차가 탄생하면서 미국 야구 월드 리그와 함께 언론계와 대중의 관심을 끌고 있다. < P > 슬로언 (WHO) 는 "자동차가 점점 더 좋아지고, 액세서리가 좋아지고, 혁신이 많아지고, 자동차가 교통수단이 아니다" 고 주장하지만, 슬로언 전략은 더 큰 의미를 가지고 있다. 매년 쇄신은 차주의 가슴에서 새롭고 낡은 욕망을 불태워 그가 사용할 수 있는 중고차 할인을 디트로이트의 최신 제품으로 바꾸게 했다. 3 ~ 4 년을 운전한 차는 종종' 교통수단으로만 쓸 수 있는 것' 으로 여겨진다. 즉, 자동차를 소유하는 것은 단지 효과적이고 편안하고 안전하게 사람들을 한 곳에서 다른 곳으로 운반할 수 있는 기계를 가지고 있는 것이 아니라는 것을 의미한다. (알버트 아인슈타인, 자동차명언) 이것이 바로 슬로언 심리 방법의 본질이다. 바로 이런 관념에 근거하여 슬로언 자신의 판매학을 건립한 것이다. < P > 슬로언 비전의 시나리오는 한 쌍의 젊은 부부가 먼저 시보레 한 대를 사서 몇 년 후 낡은 것을 팔아서 폰티아크 차 한 대를 바꾼 다음 경제와 사회 상황의 허락이나 수요에 따라 제너럴모터스 회사가 생산하는 더 높은 등급의 자동차로 끊임없이 교체하는 것이다. 이 미국 무지개의 종점은 기품이 비범한 카디락이다. 이런 차의 중요한 의미는 그것이 승리의 상징이며 성공의 훈장이며, 모든 것을 참배하고 숭배할 수 있도록 하는 것이다. (존 F. 케네디, 성공명언)

슬로언 전략적 사고와 그 실천이 큰 성공을 거두었다. 1921 년 제네럴모터스 (WHO) 는 국내 자동차 판매량의 7% 를 차지하는 21 만 5 천 대의 자동차를 생산했다. 1926 년 말까지 슬로언 (WHO) 는 생산량을 12 만 대의 자동차와 트럭으로 올려 국내 자동차 시장의 4% 를 제네럴모터스 차지하게 했다. 194 년 제네럴모터스 (WHO) 는 18 만 대의 자동차를 생산해 그해 자동차 판매량의 5% 를 차지했다. 반면 포드사 매출은 1921 년 전국 매출의 56% 를 차지했고, 194 년에는 19% 에 불과했다. 제네럴모터스 이후뿐만 아니라 1921 년 이후 설립된 크라이슬러 자동차 회사에 굴복한 뒤 3 위에 올랐다. 미국 기업 역사상 가장 극적인 색채를 지닌 대폭락이다. < P > 그 이유는 바로 헨리 포드와 알프레드 슬로언 두 사람의 차이다. 포드는 생산 천재로 미국 생활에서 자동차가 반드시 중요한 역할을 할 것으로 예상되며 대중을 위해 설계된 최초의 자동차를 생산할 것으로 예상된다. 슬로언 (WHO) 는 자동차 개척 시대가 이미 역사가 되었다는 것을 깨달았다. 그 전에는 시장이 매우 빠르게 확장되었는데, 많은 사람들이 마차를 버리고 자동차를 바꾸었기 때문이다. 이런 시장에는 시골에서 도시로 옮겨가는 추세에 순응하는 실용성이 강한 T 형 자동차가 자연스럽게 완벽하다. 하지만 192 년대에는 시장의 바이어들이 대부분 이미 자동차를 소유한 사람들이었는데, 그들이 기대하는 것은 단지' 포드 구식 자동차' 가 아니었다. Fortune 지의 한 작가가 쓴 것처럼, "T 자동차는 괜찮지만, 사람들이 자동차를 가지고 있다는 자부심을 만족시킬 수는 없다." 포드는 자동차가 검은색이면 고객은 항상 만족할 것이라고 말했지만, 포드 자동차를 구입한 세대는 이미 지나갔고, 그 뒤를 이은 세대는 스타일과 기풍, 편안함을 추구한다고 말했다. 그리고이 모든 슬로언 제공 됩니다. 포드의 접근 방식은 T 형 자동차의 기계적 부분을 정밀하게 개선하는 것이다. 반면 슬로언 생산차는 다채롭고, 선이 우아하며, 편리한 히터가 있으며, 손잡이 대신 자동 클러치를 사용한다. 여성이 운전을 해도 편안하고 쾌적함을 느낀다. < P > 제너럴모터스 회사가 포드 자동차를 이긴 것은 미국 관리사에서 의미 있는 중대 사건 중 하나이다. 헨리 포드는 이렇게 썼습니다. "대량의 인원을 조직하여 노동에 종사하는 과정에서, 반드시 전력을 다해 반대해야 하는 것은 큰 조직 구조와 그에 따른 번거로운 공무 절차이다. 가장 위험한 생각 은 때때로' 조직 천재 의 물건' 이라고 불릴 수 있다' 는 것 이다. 하지만 이런 조직 천재 와 시장 에 대한 정확한 예측 으로 슬로언 가 자동차 공업 에서 포드 의 지배력 을 뒤엎 고 있다. 다른 미국 상인 에 비해 슬로언 은 기업 정신 과 관리 기술 결합 의 가장 전형적 인 대표 일 것 이다.