웨이라이 자동차는 도대체 돈이 얼마나 부족합니까?

웨이라이 자동차 20 19 재보에 따르면 1 분기 적자는 약 26 억 2400 만 위안, 2 분기 적자는 약 32 억 8600 만 위안, 3 분기 적자는 약 24 억 7 천만 위안으로 나타났다. 이와 함께 계좌에는 2 억 743 만 달러밖에 남지 않았다. 초창기 자동차 회사로서 웨이라이 자동차는 돈이 매우 부족하다.

국내 조차 신세력의 일원으로서, 웨이라이 (WHO) 가 날로 잔혹해지는 자동차 시장 경쟁에서 자신의 고지를 차지하려면 자금사슬이 끊어지지 않아야 한다. 이에 따라 2065438+2009 년 5 월 웨이라이 자동차는 지방정부와의 심도 있는 협력을 모색하기 위해' 웨이라이 중국' 의 새로운 실체 모델을 제시했다. 요컨대,' 베이스캠프를 토지정책돈을 줄 수 있는 곳으로 옮기는 것' 으로 볼 수 있다.

당시 베이징 이장국제투자개발유한공사는 현금으로 웨이라이 중국에 6543.8+00 억원을 출자해 웨이라이 중국 건설이나 제 3 자 도입, 웨이라이 중국 선진제조기지 건설, 생산회사 2 세대 플랫폼 차종을 지원한다는 소식이 전해졌다. 최근 두 달 동안 웨이라이 자동차 기술유한공사가 20 19 년 7 월 24 일 베이징 이좡에 등록해 설립한 것은 웨이라이 중국이 베이징 이좡에 정식으로 정착할 것임을 예고한 것으로 보인다. 그러나, 이 바둑은 여기서 끝나는 것 같다. 웨이라이 자동차와 베이징 이장국투는 줄곧 후속 소식이 없었고, 업계 인사들은 잇달아 이 교역회' 황' 을 예측했다.

20 19, 10 까지 웨이라이 자동차가 저장성 호주시 오흥구와 50 억원 이상의 융자 의사를 협의하고 있다는 소식이 전해졌다. 칩으로서 웨이라이 자동차는 현지 취업과 재정수입을 촉진하기 위해 오흥구에 연간 20 만 대의 자동차 공장을 건설할 예정이지만, 이 계획은 결국 오흥구 정부에 의해 부정된다. 이어 "광기가 웨이라이 654 억 38+0 억 달러를 투자할 것", "길리는 웨이라이 3 억 달러를 투자할 것" 이라는 소식이 전해졌다. 길리 주식 웨이라이 소식이 발표된 후에도' 미래의 웨이라이 자동차는 길리 대공이 될 것',' 웨이라이, 강과의 협력 모델이 바뀔 수 있다' 는 소문이 돌았다.

웨이라이 자동차의 이러한 융자 소문으로 볼 때, 웨이라이 자동차는 좋은 융자 구조를 얻기 위해 어느 정도의 대가를 치르고 있으며, 작년 3 년 웨이라이 자동차 매출 총이익이 증가한 이후 회사 전체의 운영 방식과 비용 통제는 많은 자본가들의 인정을 받아 일정한 협상자본을 갖추고 있다. 하지만 가장 중요한 정보는 웨이라이 자동차가 가능한 한 빨리 새로운 자본을 확보해야 한다는 것입니다. 그렇지 않으면 2020 년 제품 계획과 회사 발전에 큰 영향을 미칠 것입니다.

누가 누구를 구했습니까?

바로 이런 맥락에서 2020 년 합비 중대 공업 프로젝트 계약식이 강화이 웨이라이 공장에서 열렸고, 웨이라이 중국 본부 프로젝트도 합비에 정착하기로 했다. 합비시 인민정부 공식 소개에 따르면 웨이라이 자동차 중국 본부 프로젝트는 "합비에서 웨이라이 자동차 중국 본부를 설립하고 R&D, 판매, 생산기지를 세우고 합비 중심의 중국 본부 운영체계를 구축한다" 고 밝혔다. "웨이라이 중국" 은 합비에 정착하여 5 년 안에 천억 생산액 선도 기업을 건설하고, 합비 신에너지 자동차 클러스터의 발전을 가속화하고, 안휘 신에너지 자동차 산업을 전국 제 1 방진으로 이끌 것이다. " 이에 따라 웨이라이 자동차도 6543.8+0000 억원 이상의 융자액을 받을 수 있다.

웨이라이 외에 중국 본부를 합비로 옮긴 것 외에 이번에 웨이라이 EC 를 발표했습니까? 6 웨이라이 jianghuai 공장에서 공식적으로 양산을 시작할 것입니다. 현재 웨이라이 모든 제품 (ES8, ES6, EC6) 은 장화이협력공장에서 생산되고 있으며, 웨이라이 기획의 2 세대 플랫폼 차종도 합비에서 생산된다. 웨이라이 중국 프로젝트의 새 공장에서 생산될 수도 있고, 웨이라이 강회공장에서 생산을 계속할 수도 있고, 심지어 두 공장에서 협력할 수도 있다.

흥미롭게도 합비 정부가 웨이라이 자동차에 투자해야 한다는 소식이 나오자 많은 사람들이 웨이라이' 구호금' 으로 웨이라이 2020 년을 보내는 가장 큰 칩이라고 말한다. 실제로, 이 거래의 뒤에, 허 페이 시 정부는 "저장" 웨이라이 인가?

먼저 소식이 나온 후의 시장 실적을 본다. 주식이 오르는 것은 강화이다. 사실, 합비 정부는 강회 뒤에서 최근 몇 년간 전기화 개조 과정의 진전이 그렇게 순조롭지 못하다고 예측하지 못했다. 글로벌 자동차 기업의 전기화 전환을 배경으로 문을 닫고 차를 만드는 것보다는 다른 사람과 손을 잡고 강화이신 에너지 제품의 발전을 신속하고 효과적으로 추진할 수 있다.

웨이라이 자동차는 자체 브랜드가 40 만 대, 2 년 동안 3 만 대를 팔 수 있다는 것을 증명했다. 테슬라처럼 어떤 부문시장을 전복시키지는 않지만, 국내의 다른 신생력에 비해 여전히 투자 가치가 높은 새로운 에너지 브랜드이다. 많은 투자자들이 선택할 수 있을 때, 웨이라이 자동차는 결국 강회와 합비를 선택했다. 장기적으로, 만약 웨이라이 중국 프로젝트가 정말 천억 규모에 도달하여 합비 신에너지 클러스터 발전을 촉진하고, 강회와의 협력공장도 강회전기화의 중요한 역할을 할 수 있다면, 누가 누구를 구했는지는 말할 것도 없다.

마지막에 쓰다

현재로서는 웨이라이 자동차가 여전히 국내 조차 신세력 중 가장 성공할 가능성이 높은 곳이다. 이번 협력으로 돌아가자 이빈은 "웨이라이 자동차가 PPT 페이지가 몇 페이지밖에 없을 때, 강화는 믿고 진금과 은을 꺼내기로 했다" 고 말했다. 사실, 웨이라이 자동차의 자금 조달 거리를 되돌아 보면, 각 도로 자본이 주어진 조건이 비슷하다면, 왜 JAC 를 다시 선택하지 않습니까?

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.