해양 자원 개발의 위험성 현황(예시 포함)

중국의 해양 환경 오염 현황

현재 중국의 해양 환경은 전반적으로 양호한 상태입니다. 그러나 다롄만, 랴오허강 하구, 진저우만, 발해만, 라이저우만, 자오저우만 등 일부 연안 만, 하구 및 지방 바다에서는 환경 오염이 심각합니다. 일부 해양 수산 자원이 감소하고 어획량이 감소했으며 일부 귀중한 해산물이 손상되었고 일부 해양 수산 자원의 품질이 영향을 받았으며 일부 해변이 버려지고 해안 환경이 손상되었습니다. 해역별로 보면 발해 연안이 심각하게 오염되었고 동중국해와 황해가 그 뒤를 이었으며 남중국해는 오염이 적고 기본적으로 정상입니다.

현재 중국의 해양 환경을 오염시키고 파괴하는 요인은 주로 다음과 같습니다.

(1) 육상 기반 오염 물질. 관련 부서의 통계에 따르면 중국 연안 지역에서는 매년 약 60억 톤의 산업 오수와 생활 오수가 바다로 배출됩니다. 생활 하수 중 동중국해 연안의 배출량이 가장 많고 남중국해 연안과 발해 연안이 그 뒤를 잇고 있으며 황해 연안이 가장 적습니다. 산업 하수 역시 동중국해 연안이 전체의 50%를 차지하는 가장 큰 배출량을 보이고 있으며, 발해 연안과 남중국해 연안이 그 뒤를 잇고 황해 연안이 가장 작습니다.

(ii) 선박에서 배출되는 오염 물질. 중국에는 65438 + 백만 개의 모터 보트가 있으며 매년 수만 척의 외국 선박이 우리 항구에 들어와 관할 해역을 항해하며 많은 수의 기름진 하수가 바다로 배출됩니다. 예를 들어, 1979년 브라질 유조선이 칭다오 석유 터미널에서 운항하면서 한 번에 380톤의 기름을 배출했습니다.

(3) 해양 석유 탐사 및 개발로 인한 오염. 중국 해안에는 여러 대형 유전과 수십 개의 석유화학 회사가 있으며, 매년 6억 5,438만 톤 이상의 기름이 바다로 유입되는 등 유출되는 기름의 양이 상당합니다.

(4) 인위적인 폐기물 투기로 인한 환경 오염. 과거에 바다는 쓰레기를 마음대로 버리는 거대한 '쓰레기통'으로 여겨졌습니다. 예를 들어 다롄 뤼샹쟈오 해안, 후루다오, 칭다오, 원저우, 잔장 등에서는 쓰레기, 슬래그, 슬래그 및 기타 폐기물이 바다에 쌓이거나 바다에 직접 버려졌습니다.

(5) 무리한 해양 공학 건설과 해양 개발로 인해 일부 심해 항구와 운송 수로가 침식되어 일부 해역의 생태 균형이 손상되었습니다.

중국 연안에는 200여 개의 주요 오염원이 있으며, 이 중 발해와 황해 연안에는 100여 개, 동중국해와 남중국해 연안에는 약 100여 개의 오염원이 있습니다. 이러한 오염원에서 바다로 배출되는 주요 오염 물질은 석유 탄화수소, 중금속 오염 물질 및 유기 오염 물질입니다. 강을 통한 운반은 오염 물질이 바다로 유입되는 주요 경로입니다.

석유 오염중국 연안의 석유 오염은 매우 심각하며, 석유는 다양한 오염 물질 중 가장 큰 오염 물질입니다. 유류 오염은 해양 생물 자원에 매우 해롭습니다. 기름은 물 표면에 막을 형성하는 경향이 있어 해기의 교환을 방해하고 해수의 용존 산소를 감소시켜 기름 오염은 넓은 지역의 산소 결핍을 유발할 수 있습니다. 유막과 기름 덩어리는 많은 수의 어류 알과 어린 물고기에 달라 붙어 질식 할 수 있으며 부화를 변형시키고 어패류에 일부 발암 물질이 축적 될 수 있습니다.

중국 연안 유류 오염 면적은 약 6,543,800+200,000제곱킬로미터입니다. 상대적으로 발해와 동중국해는 대규모 기름 배출의 34%와 33%를 각각 차지할 정도로 상대적으로 기름 오염이 심합니다. 남중국해는 19%를 차지하며 황해가 14%로 가장 적습니다.

보하이해 유류 오염 지역은 약 40,000 평방 킬로미터이며, 그 중 랴오둥만 18,000 평방 킬로미터, 유류 농도 (기하 평균) 0.049 ppm. 발해만 9,000 평방 킬로미터, 유류 농도 0.050 ppm. 라이저우만 6,000 평방 킬로미터, 유류 농도 0.059 ppm. 보하이해 중부 지역 7,000 평방 킬로미터의 석유 농도 0.041ppm. 발해만과 라이저우만이 기름으로 심각하게 오염되어 있으며 요동만이 오염 면적이 가장 넓다는 것을 알 수 있습니다.

황해 기름 오염 면적은 26,000 평방 킬로미터, 북황해 기름 농도는 0.059ppm, 남황해 북쪽의 기름 농도는 0.052ppm, 남황해 남쪽의 기름 농도는 0.026ppm, 다롄만과 자오저우만은 각각 0.085ppm, 0.062ppm으로 북황해, 특히 다롄만의 오염이 심각하다는 것을 나타냅니다. 남황해의 자오저우만 유류 오염은 더욱 심각합니다.

동중국해의 기름 오염 면적은 약 3만 4천 평방킬로미터로 장강 하구에서 항저우만까지의 기름 오염 농도는 0.059ppm, 저장성 남쪽에서 푸젠성 동쪽 해역의 석유 유사 기름 농도는 0.078ppm으로 동중국해의 석유 유사 기름 오염은 저장성 남쪽에서 푸젠성 동쪽이 더 심각한 반면 장강 입구에서 항저우만까지의 오염이 더 광범위하다.

남중국해의 기름 오염 면적은 약 6,543,800+700,000 평방 킬로미터입니다. 주강 하구의 기름 농도는 0.055ppm, 광둥성 서해안의 기름 농도는 0.052ppm으로 주강 하구 부근의 기름 오염이 기름 오염 면적이 더 넓은 광둥성 서해안보다 약간 더 심했다.

중금속 오염은 주로 수은, 카드뮴, 납을 말합니다. 중국 연안, 특히 양쯔강, 진주강, 압록강, 우리강을 따라 60개 이상의 주요 수은 오염원이 있습니다. 동중국해의 수은 배출량이 가장 많으며 남중국해, 황해, 발해가 그 뒤를 잇고 있습니다. 그러나 수은의 평균 농도는 동해가 가장 높았고 발해가 그 뒤를 이었으며 남중국해가 가장 낮았습니다. 발해에서 수은 농도가 가장 높은 곳은 랴오둥만으로 평균 0.05ppb였으며, 발해의 다른 지역은 약 0.01ppb의 수은 농도를 보였습니다. 발해에서 수은 농도가 가장 높은 지역은 진저우만과 랴오허강 하구였습니다. 북황해와 남황해의 북부와 남부의 수은 농도는 각각 0.04, 0.02, 0.01ppb였습니다. 다롄만과 자오저우만은 0.02ppb, 황해 압록강 하구의 수은 농도가 높았습니다. 동중국해의 수은 농도는 0.01~0.23ppb, 양쯔강 하구에서 항저우만까지 0.07ppb, 저장성 남부에서 푸젠성 동부까지 0.04ppb, 남중국해의 수은 농도는 0.02ppb

중국 해안에는 60개 이상의 주요 카드뮴 오염원도 있습니다. 카드뮴은 주로 강을 통해 바다로 운반되며, 전체 카드뮴의 80%는 주강, 양쯔강, 루안강, 양무에 의해 바다로 운반됩니다. 가장 많은 양의 카드뮴이 남중국해로 배출됩니다. 중국 전체 연안 지역의 카드뮴 농도는 0.02~0.45ppb이며 평균 농도는 0.10ppb로 남중국해에서 가장 높고 동중국해에서 가장 낮습니다. 발해의 랴오둥만과 보하이만, 황해의 다롄만에서 더 높은 농도가 발견되었습니다.

중국 연안에는 80개 이상의 주요 납 오염원이 있습니다. 남중국해로 유입되는 하수가 전체의 약 60%를 차지하여 가장 많고, 동중국해와 발해가 그 뒤를 따르고 있으며 황해가 가장 적습니다. 납이 바다로 유입되는 경로 역시 주로 강을 통해 운반됩니다. 중국 연안 표층 해수의 납 농도는 0.05~51.44ppb로 평균값은 1.60ppb이며, 그 중 발해의 평균 납 농도는 2.95ppb, 황해는 1.34ppb, 동중국해의 평균 농도는 분석법의 최소 검출 한계보다 낮지만 저장성 남쪽에서는 10~30ppb에 달하며 남중국해의 평균 납 농도는 7.68ppb, 주강 하구는 150ppb로 세계에서 가장 높은 수준이다. 중국 연안에서 가장 높은 농도는 150ppb, 광둥성 서부 연안에서는 4.85ppb에 달했습니다.

유기 오염해수의 유기 오염은 일반적으로 화학적 산소 요구량(COD)으로 측정할 수 있습니다. 중국 해안에는 150개 이상의 주요 유기 오염원이 있습니다. 매년 700만 톤 이상의 유기물이 COD 기준으로 바다로 유입됩니다. 이 중 약 50%는 동중국해로 유입되고 나머지 절반은 발해, 황해, 남중국해로 각각 유입됩니다. 강은 또한 바다로 배출되는 유기 오염 물질의 주요 경로입니다. 발해의 COD 평균값은 1.63ppm으로 높으며, 라이저우만에서 2.08ppm으로 가장 높고 랴오둥만, 발해 중앙부에서 가장 낮은 값을 보입니다. 라이저우만, 랴오둥만 북부, 랴오허 입구의 COD가 기준에 도달했고, 랴오허 입구가 10ppm에 도달하는 등 일부 해역은 기준을 초과했습니다.황해의 평균 COD 값은 1.65, 438+00ppm이며, 그중 다롄만이 황해의 다른 해역보다 높았고 압록강 하구, 황해 북부 연안, 강소성 해안도 표준을 초과했습니다. 동중국해는 양쯔강 하구에서 항저우만까지의 해역이 저장성 남부에서 푸젠성 동부 해역보다 약간 높은 0.89ppm으로 비교적 낮게 나타났으며, 동중국해의 COD 값은 약 0.89ppm으로 비교적 낮았습니다. 남중국해는 평균값이 0.45ppm으로 가장 낮아 COD 초과가 없었으며

요약하면 중국 연안에서 가장 중요한 오염 물질은 기름이며, 동중국해와 발해 연안은 가장 심각한 기름 오염 지역 중 두 곳입니다. 일반적으로 중금속 오염은 심각하지 않지만 랴오둥만 북부, 압록강 하구 및 주강 하구는 농도가 높기 때문에 심각하게 고려해야 합니다. 유기 오염은 발해와 일부 만에서 뚜렷하게 나타나고 있으며, 남쪽에서 북쪽으로 갈수록 COD 값이 증가하는 추세입니다.

II. 중국의 해양 환경 보호 기본 정책 및 주요 조치 :

해양 환경은 육상 환경과 다릅니다. 일단 오염되면 조치를 취하더라도 단기간에 그 피해를 제거하기 어렵습니다. 해양 오염은 육상 오염에 비해 방제 시간이 오래 걸리고 기술도 복잡하고 어렵고 비용이 많이 들며 좋은 결과를 얻기가 쉽지 않기 때문입니다. 따라서 해양 환경을 보호하려면 예방과 치료, 합리적인 개발 및 종합적인 사용을 결합하여 예방이 주축이되어야합니다. 이것이 해양 환경 보호의 기본 전략이라고 할 수 있습니다. 해양 환경 보호에는 올바른 해양 개발 정책과 첨단 과학기술뿐만 아니라 일련의 과학적이고 엄격한 관리 시스템과 방법, 특히 해양 환경 보호의 중요한 부분 인 오염원 관리가 필요합니다. 바다의 자정 능력 또한 자원입니다. 바다의 자정 능력을 최대한 활용하려면 '3대 폐기물'의 관리 비용, 생산 개발 비용을 줄이는 동시에 오염 물질의 유입을 효과적으로 통제하여 선 오염 후 처리의 우회로를 택하지 않도록 해야 합니다.

수년에 걸쳐 중국은 산업 '3대 폐기물' 처리에서 큰 성과를 거두었으며, 오염을 제거하고 환경을 보호 및 개선하며 국민의 건강을 보호하고 사회주의 건설을 촉진하는 동시에 산업과 농업을 적극적으로 발전시키기 위해 기술 혁신과 종합적인 활용에 큰 노력을 기울여 왔습니다. 광범위한 조사와 많은 귀중한 경험의 축적을 바탕으로 중국의 환경 보호 기본 정책은 "종합적인 계획, 합리적인 배치, 종합적인 활용, 피해를 이익으로 전환, 대중에 의존, 공동 노력, 국민의 이익을 위한 환경 보호"로 공식화되었습니다. 이는 해양 환경 보호에 대한 올바른 접근 방식임이 입증되었습니다.

"종합적인 계획과 합리적인 배치"는 환경을 보호하고 문제가 발생하기 전에 예방하는 데 매우 중요한 조치이며 "예방을 주축으로하고 예방과 치료를 결합"하는 정책의 구현을 반영하는 것이기도합니다. 국가 경제 계획과 산업 및 농업 생산의 발전을 마련 할 때 전반적인 상황을 고려하고 산업과 농업, 중공업과 경공업, 연안 산업과 내륙 산업, 도시와 농촌, 생산과 생활, 경제 발전과 환경 보호 간의 관계를 올바르게 처리해야합니다. 천연 자원 보호와 천연 자원의 합리적 사용을 결합하고 계획, 과학 및 예지력을 강화하며 맹목과 일방성을 피할 필요가 있습니다. 단기적 이익과 장기적 이익을 결합하고 개발 후 천연자원의 훼손과 환경에 미치는 영향을 피하거나 줄이기 위해 노력해야 합니다. 공업, 농업, 임업, 축산, 어업, 염업, 부업, 양식업의 해양자원 개발 배치에서 원자재, 전력, 수자원, 교통의 조건에 주의를 기울이는 동시에 지질, 지형, 해양수문, 기상 조건, 생물자원의 특성을 고려하고 종합적인 연구를 진행하며 장단점을 비교하고 조정 및 통일하며 각자의 방식을 반대해야 합니다. 생산에만 집중하고 환경 보호를 소홀히 할 수는 없습니다. 활용에만 집중하고 자원과 환경 보호를 소홀히 할 수 없습니다.

"종합적 이용, 해를 이익으로 전환"은 사회주의 기업을 발전시키고 환경오염을 없애는 효과적인 방법입니다. "해"와 "이익"은 모순의 통일이며 특정 조건 하에서 서로 변형 될 수 있습니다. "해"는 생산에서 "낭비"로 인해 발생하고 "낭비"와 "보물"은 통합의 모순입니다. 특정 조건 하에서 그들은 또한 서로로 변형 될 수 있습니다. 이 변환의 조건을 촉진하는 것은 포괄적 인 사용입니다. 광범위한 콘텐츠의 포괄적 인 사용은 한편으로는 자원 자체의 포괄적 인 사용을 의미하고 다른 한편으로는 경제적으로 합리적인 합작 투자를 설립하는 것을 의미합니다. 산업 '3 폐기물'의 관리와 기업의 기술 혁신 및 자원의 포괄적 인 활용을 결합해야만 생산 과정에서 '3 폐기물'의 유해 물질을 최대한 제거하고 원래의 많은 유해 물질과 폐기물을 최대한 활용할 수 있습니다. 세 가지 폐기물", 기술 전환 및 기술 혁신을 수행하고 "폐기물"을 "보물"로, "피해"를 "혜택"으로, "혜택"을 "혜택", "혜택", "혜택", "혜택", "혜택", "혜택", "혜택", "혜택", "혜택", "혜택", "혜택"으로 변경하기 위해 많은 노력을 기울이고 "혜택"을 "혜택", "혜택", "혜택", "혜택", "혜택"으로 변경합니다.

"대중에 의지하고 모두가 실천한다"는 것은 해양 환경 보호에 대한 당의 대중 노선의 구체화이자 환경 보호를 강화하는 중요한 보증입니다. 환경 보호와 개선은 모든 사람과 모든 측면이 관련된 일반 대중의 즉각적인 이익과 관련이 있습니다. 대중에 의존하고 대중의 열정을 완전히 동원하고 모두가 행동하고 모두가 관심을 갖고 모두가 함께 일해야만 해양 환경 보호 작업을 원활하게 수행 할 수 있으며 많은 해양 환경 보호 조치를 실천할 수 있으며 해양 환경 보호 작업을 수행 할 수 있습니다. 따라서 해양 환경 보호 작업은 대중을 자유롭게 동원 할 수있는 대중 노선을 고수해야합니다.

"인민의 이익을 위해 환경을 보호하는 것"은 환경 보호의 근본적이고 가장 중요한 목적입니다. 근본적으로 환경을 보호하는 것은 국민의 건강을 보호하고, 사회주의 생산을 발전시키고, 국민에게 혜택을 주고, 국민의 더 많은 행복을 추구하고, 중국을 더 아름답고 번영하는 국가로 건설하는 것입니다.

중국은 우수한 사회주의 시스템을 갖추고 있어 오염 예방 및 제거와 해양 환경 과학의 급속한 발전에 가장 큰 가능성과 큰 이점을 제공합니다. 중국 정부는 항상 환경 보호와 개선을 매우 중요하게 생각해 왔습니다. 신중국 건국 초기에 정부는 생산을 늘리고 절약하는 동시에 노동자의 안전, 건강, 기본 복지에 주의를 기울여야 한다고 요구했습니다. 사회주의 산업을 건설하는 동시에 환경을 보호하고 개선하는 데 주의를 기울여야 하며, 미래 세대를 위험에 빠뜨리는 어떠한 행위도 해서는 안 된다고 요구했습니다. 중국 정부는 천연자원을 합리적으로 활용하고 종합적인 이용을 적극적으로 추구하며 자원 개발과 환경 보호의 관계를 올바르게 처리해야 한다고 거듭 지시했습니다. 이후 중국의 환경오염 상황에 대응하여 중국의 국가 상황에 맞춰 32개 조항으로 구성된 환경보호 지침을 제정하고 '중국 산업 3대 폐기물 배출 및 연안 수역 오염 방지 및 통제에 관한 규정'을 공포했으며 신기술과 기법 적용, 공정 단축, 폐수 유실 방지, 오염원 근절, 환경오염물질 처리 시설의 종합적 활용 및 설비, 환경보호가 위협받지 않도록 보장 등 많은 효과적인 조치를 취했다. 환경 오염 물질 처리를 위한 종합적인 활용 및 시설 구비. 도시에 부적합한 공장의 이전 및 이전, 관리가 어렵거나 도시 미관을 저해하는 기업의 합리적인 폐쇄, 폐쇄, 합병 또는 전환. 오염원을 통제하기 위한 다양한 방법을 채택합니다. 산업 폐수는 해양 오염의 중요한 원인으로, 산업 폐수 배출을 통제하는 것은 여전히 해양 오염을 줄이는 중요한 방법입니다. 한편, 조림, 공장 재조직, 환경 녹화, 애국 위생 캠페인 등을 통해 많은 '정원형' 공장이 등장하여 대형 공장을 재조직하고 관리할 수 있는 좋은 방법을 찾았습니다.

조직과 시행 측면에서 국무원은 환경 보호 관할 기관과 '3대 폐기물' 관리 기관을 설립했고, 모든 성, 시, 구는 해당 특별 지도 및 관리 기관을 설립해 중국 전역과 연해 해역의 환경 보호 업무를 지도하고 관리할 책임이 있습니다. 지도 기관을 개선하는 동시에 해양 환경에 대한 일련의 과학 연구 기관과 모니터링 기관을 설립하고 과학 및 기술 인력을 적극적으로 조직하여 중국 해안, 주요 항구 및 하구에 대한 오염 조사 및 모니터링을 수행하여 해양 오염을 통제하고 관리하기위한 과학적 기반을 제공했습니다. 연안 석유화학 기업은 '3대 폐기물' 처리 조치에 따라 오수 처리 시설뿐만 아니라 모니터링 기관도 갖춰야 합니다. 관련 환경 보호 당국은 감독과 검사를 강화하고 현지 상황에 따라 효과적인 예방과 관리를 시행하고 있습니다. 현재 중국은 해안 오염 모니터링 네트워크를 구축하고 해양 오염에 대한 보고서를 발행하고 해양 지역의 환경 품질을 평가하고 있습니다. 예를 들어, 국가해양국 산하의 중국 순찰 11호는 발해와 황해에서 해양 환경 모니터링, 감시 및 법 집행 관리를 수행하는 법 집행 선박입니다. 이 선박은 해양 환경 조사 및 모니터링을 위한 특수 기기와 장비, 해양 수문학, 화학, 지질학, 생물학 등의 실험실을 갖추고 있으며 용존 산소, pH, 화학적 산소 소모량, 기름, 수은, 크롬, 납 등에 대한 현장 분석을 수행합니다.

중국은 많은 기초 환경 조사를 실시하는 것 외에도 해양 환경의 수질 평가, 해양 오염 모니터링 기술 및 방법, 해양 오염이 생물 자원에 미치는 영향, 해양 개발이 환경에 미치는 영향, 기름 및 금속 오염 물질의 이동 패턴, 해수 수질 기준 및 어업 수질 기준 결정, 해양 오염의 항공 원격 감지 등 해양 환경에 대한 과학 연구도 활발히 수행해 왔습니다. 중국 해양 오염 조사의 방법론과 기술 사양을 통일하기 위해 중국의 해양 오염 조사 사양이 작성되었습니다. 또한 관련 고등 교육 기관은 중국의 해양 환경 보호 요구를 충족하기 위해 관련 전문가를 양성하기 위해 해양 오염에 대한 전문 과정을 개설하고 설립했습니다.

해양 환경 보호를 위한 또 다른 중요한 조치는 해양 환경을 관리하고 필요한 법률과 규정을 제정하고 개선하는 것입니다. 중국은 일찍이 1950년대 중반과 1960년대 초에 선박, 항만, 해운 및 해상 취급에 관한 일련의 법률과 규정을 공표했으며, 1974년 국무원은 내부 시범 사용을 위해 중화인민공화국 근해 오염 방지 및 통제에 관한 임시 규정을 승인했습니다.

중국 수산자원 보호를 위해 1955년 6월 국무원은 발해, 황해, 동중국해의 동력 트롤 금지 구역에 관한 법령을 발표했고 1957년 8월 국무원은 추가 규정을 제정했으며 1956년 6월 11일에는 자원 보존 정책 실시, 어장의 효과적인 배치, 선박의 그물 및 장비 수정에 관한 지침을 발표했고 1957년 4월 수산자원 양식 보호. 잠정 규정(초안)'이 발표되었습니다. 이 규정에 따라 연안 성 및 지방 자치 단체는 각각 번식 보호 조치를 수립했습니다. 1957 년 7 월에는 어장 침입 선박 처리에 관한 지침이 발표되었습니다. 1979 년 2 월 국무원에서 수산 자원 번식 보호에 관한 규정을 공식적으로 공포했습니다. 이 모든 것은 당과 정부가 수산 자원 보호에 부여한 중요성을 충분히 보여줍니다. 수산 자원 번식 보호 규정은 줄무늬 농어, 큰 방어, 작은 방어, 고등어, 정어리, 태평양 청어, 대왕 도롱뇽, 감성돔, 망둥어, 참돔, 바라쿠다, 고등어를 잡는 것을 금지한다고 명확하게 규정하고 있습니다. 생선, 흰살 생선, 방어, 고등어, 곰치, 곰장어 및 기타 해양 어류; 새우, 털새우, 꽃게, 집게 새우, 중국 딱지 게, 갯게 등의 새우와 게; 전복, 바지락, 조개, 굴, 키조개, 가리비, 바지락, 홍합, 홍합, 홍합, 진주 등의 갑각류; 미역, 감태, 모자반, 미역, 다시마 등의 조류와 고래, 거북, 해삼, 오징어, 멍게는 모두 보호 대상입니다. 보호되어야 합니다. "물고기를 폭파하거나, 물고기에 독을 넣거나, 전기 어업을 남용하거나, 수산 자원을 남획하는 행위는 엄격히 금지됩니다." 하수, 기름, 유성 혼합물 등 수산자원에 유해한 오염물질과 폐기물을 어장에 배출하는 행위는 금지됩니다. "자원에 유해한 어구는 한시적으로 사용을 금지하거나 단계적으로 폐지하고, 자원에 덜 유해한 어구는 계획적이고 단계적으로 개선해야 한다. 어획 대상에 따라 주요 어구의 최소 그물코 크기를 지정해야 합니다. 불법 어구의 제조 및 판매는 금지됩니다. 등등.

특히 1983년 3월에 발효된 중화인민공화국 해양환경보호법은 중국의 해양환경 관리와 국가 권익 보호를 위한 법제도 활용에 있어 중요한 사건으로, 중국 최초의 해양환경 보호에 관한 종합 법률이며 중국 관할 모든 해역에 적용된다. 해양환경보호법의 공포와 시행은 중국 해양 환경 법규의 새로운 역사적 시대가 시작되었음을 의미합니다. 해양환경보호법은 주로 해양 오염으로 인한 피해 방지를 규정하고 있습니다. 첫째, 주로 해안을 따라 항구와 석유 터미널을 건설하고 하구에서 수자원 보존 프로젝트를 건설하는 해안 프로젝트에 의한 해양 환경 피해를 방지하고, 둘째, 주로 발파 탐사, 시추, 석유 테스트 및 석유 전송을 포함하는 해양 석유 탐사 및 개발에 의한 해양 환경 오염을 방지하고, 셋째, 주로 오염 물질을 해양으로 배출하고 해안 해변에 쓰레기 처리장을 설치하는 육상 기반 오염 물질에 의한 해양 환경 오염을 방지하고, 넷째, 다음과 같은 행위를 방지한다. 선박의 해양 환경 오염; 다섯째, 폐기물 투기로 인한 해양 환경 오염 및 피해를 방지하고 폐기물 해양 투기에 대한 제한 조건, 신청, 승인 및 감독 절차를 규정합니다. 위와 같은 측면이 달성되면 기본적으로 해양 환경 보호의 필요성을 충족시킬 수 있습니다. 이 법을 위반하여 해양 환경에 오염 피해를 입힌 사람은 상황에 따라 배상 책임, 행정 책임 및 형사 책임을지게됩니다. 해양환경보호법의 시행이 중국 해양 산업의 발전을 촉진하고 해양 환경을 보호하는 데 중요한 단계라는 것은 의심의 여지가 없습니다.

수년간의 노력 끝에 중국의 해양 환경 보호는 괄목할 만한 성과를 거두었고, 산업 오염 통제는 상당한 성과를 거두었으며, 도시 환경 조건은 어느 정도 개선되었고, 생태 환경 보호는 성과를 보기 시작했으며, 환경 관리 시스템은 초기 형태를 갖추었고, 환경 모니터링은 빠르게 발전했으며, 환경 과학 연구 및 교육은 강화되었고, 해양 환경 보호법은 풍부하게 개선되었습니다.

참고자료:

중국의 해양(쑨샹핑)