1, 현재 국내에서 흔히 볼 수 있는 도로 보조 설계 소프트웨어는 주로 위사 3 차원 도로 설계 시스템, 노선 마스터, EICAD, 아이티 등이다.
(1), 위도 도로 보조 설계 시스템 (HintCAD) 은 선형 및 상호 교환 설계를 위한 대형 전문 CAD 소프트웨어입니다. 이 시스템은 중교 제 1 도로조사설계연구원이 여러 공사 실천을 결합해 연구개발한다. 위지 시스템은 본원의 거의 반세기 동안의 도로 탐사 설계 경험을 계승하여 국내외 전문 소프트웨어의 소장을 흡수하여 새로운 것을 선보이며 선진 엔지니어링 설계 이념과 첨단 컴퓨터 소프트웨어 기술의 결정체이다. 이 시스템은 전문성이 강하고 실제 엔지니어링 설계와 밀접하게 결합되어 있으며, 국인의 습관에 부합하며 실용적이고 유연한 등의 특징을 가지고 있다. 시스템은 BjectARX 및 Visual C++ 프로그래밍을 사용하여 AutoCAD r2/r22/r24/r25/r26 플랫폼 Windows9X/NT/2/XP/VISTA 등의 작업을 지원합니다 표준판, 프로페셔널, 디지털 템플릿, 웹판 소프트웨어가 모두 제공되므로 다양한 요구 사항에 따라 자유롭게 선택할 수 있습니다. 위도 시스템은 실시간 끌기 기술을 사용하여 사용자가 컴퓨터에서 직접 동적으로 고속도로 경로의 평면 (세로, 가로) 설계, 그리기 및 테이블을 완성할 수 있도록 합니다. 인터체인지 설계 방면에서 시스템은 독특한 인터체인지 곡선 설계 방법, 시작 끝 지능형 배선 및 유연한 배치 허브 처리 등의 기능으로 유명하다. 최신 디지털 템플릿은 국내의 일반적인 현장 측정 데이터를 기반으로 하는 선형 및 인터체인지 설계를 지원할 뿐만 아니라, 3 차원 전자 지형도를 활용하여 3 차원 디지털 모델을 구축하고 정확한 세로, 가로 횡단선 데이터를 직접 얻을 수 있으므로 평면, 세로, 가로 체계화 설계를 수행할 수 있습니다. 현장에서 측정한 인마로튼을 생략하고 설계 주기를 단축하는 동시에 광범위한 노선 시나리오 깊이를 빠르고 쉽게 비교할 수 있습니다. 그것은 국내 도로업계 디지털 모델 응용 분야가 외국 소프트웨어에 의해 형성된 독점을 깨뜨렸다.
(2), 하이티 도로 최적화 설계 시스템 (Hard) 은 아이티 회사의 영광스러운 도로 설계 소프트웨어 중 하나로, 전국 3 개 성 직할시, 최근 1 년 동안 전국 1 여 명의 아이티 사용자가 Hard 시스템을 적용하여 수십만 킬로미터의 도로 설계를 완료하고, 건설된 도로는 조국의 대강남북에 널리 퍼졌다. Hard 시스템은 이미 국내 디자인 업체가 소프트웨어를 구매할 때 선호하는 것이 되었으며, 설계 엔지니어에게 없어서는 안 될 소프트웨어 도구이다. 지난 1 년 동안 아이티는 많은 사용자들의 건의를 적극적으로 흡수해 왔으며, 시스템의 기능은 끊임없이 강력하며, 특히 세부적인 문제에 대한 개발로 인해 Hard 시스템이 디자인의 극히 작은 문제를 돌볼 수 있게 되었으며, 세부적인 개발에 대한 개발은 Hard 시스템 성공의 중요한 상징이며, 한 시스템의 완벽도를 구현했다. Hard 시스템의 지속적인 강력함은 전국 1 여 명의 사용자가 사용 과정에서 제공하는 수천 개의 의견과 제안에 전적으로 의존하고 있으며, 이러한 귀중한 의견과 제안은 Hard 시스템의 지속적인 개선을 지원하는 가장 견고한 초석입니다. 특히 운남성도로설계원, 쿤밍국권도로소프트웨어스튜디오, 하남성교통설계원, 교통부 충칭교통연구원, 광서교통과학연구소, 신강교통과학연구소, 요녕교통학원, 천진철도부 3 원, 국가전력회사 쿤밍설계원, 국가전력회사 청두설계원, 복주시정설계연구원 ... 등 각 업종에서 도로설계에 종사하는 형제단위의 힘 아이티 소프트웨어는 엔지니어가 엔지니어로 개발한 것이다! Hard 시스템은 국내 최초로 디지털 지상 모델 (DTM) 기술을 도입한 도로 설계 시스템으로, 실제로 3 차원 설계를 실현하고 3 차원 설계 방면에서 국내 선두적 지위를 유지해 왔으며, 설계 과정에서 가능한 한 많은 설계 최적화 문제를 고려해 국산 설계 소프트웨어의 수준을 전례 없는 수준으로 끌어올릴 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) Hard 시스템 개발은 우리나라 엔지니어링 디자이너의 설계 습관, 플롯 기준, 업그레이드 과정에서 외국의 유사 소프트웨어의 설계 사고와 방법을 참고하여 국산 도로 설계 소프트웨어와 외국 소프트웨어의 격차를 크게 좁히고, Hard 시스템은 중국 도로 건설 사업에 첨단 기술 솔루션을 제공한다!
(3), 노선 마스터, 노선 마스터 28 국내 우수 도로 보조 설계 시스템. 경로 마스터의 주요 기능 및 기능 경로 마스터 Roadmaster22 시스템은 AUTOCAD R14/2/22 플랫폼을 기반으로 하는 고급 도로 엔지니어링 지원 설계 소프트웨어입니다. 이를 통해 디자이너는 과중한 드로잉과 수치 계산에서 벗어나 효율적이고 정확하게 설계 작업을 완료할 수 있습니다. 새로운 버전의 경로 마스터 시스템은 세 가지 주요 부분, 즉 경로 설계 부분으로 나뉩니다. 디지털 지상 모델 섹션; 선형 3d 애니메이션 부분. 이 세 가지 기능은 독립적으로 사용하거나 함께 사용할 수 있으며, 각 등급의 도로에 대한 예비 설계 및 시공 도면 설계 단계의 적용에 적합할 수 있으며, 4 월 말에 네 번째 기능, 인터체인지 설계 부분을 도입할 예정입니다.
(4), EICAD, 통합 대화식 도로 및 인터체인지 설계 소프트웨어인 EICAD 는 주로 도로, 도시 도로, 인터체인지 프로젝트의 모든 단계에서 사용됩니다. 22 년 1 월 출시 이후 수백 명의 사용자가 있어 많은 사용자들로부터 호평을 받았다. EICAD 에는 사용자의 다양한 설계 요구 사항을 수용할 수 있는 선형 및 인터체인지 버전이 포함되어 있습니다. 선형 버전에는 도로 평면, 종단 및 횡단 설계, 토공 배치 등의 설계, 계산 및 그래프 출력 기능이 포함됩니다. 인터체인지 버전에는 빌딩 블록 방법, 기본 모드 방법, 확장 모드 방법 및 기타 보조 설계 명령 등 인터체인지 설계에 사용되는 명령이 포함되어 있습니다. EICAD 시스템은 주로 평면 설계, 종단 및 횡단 설계의 세 부분으로 구성됩니다. 이 시스템 출력은 "도로, 교량 3D 모델링 프로그램-3D 도로" 에서 직접 사용할 수 있으며 도로 교량의 3D 모형을 만들 수 있습니다.
2, 현재 국내에서 흔히 볼 수 있는 교량 보조 설계 소프트웨어는 주로 다리 박사, 교량 마스터, 교량통 등이다.
(1), 교량 박사 시스템은 시각화 데이터 처리, 데이터베이스 관리, 구조 분석, 인쇄 및 지원이 통합된 포괄적인 교량 구조 설계 및 시공 컴퓨팅 시스템입니다. 시스템의 편성은 교량 설계와 시공 과정에 따라 완전히 진행되며, 교량 설계 규범과 밀접하게 결합되어 현대 컴퓨터 기술을 최대한 활용하여 디자이너의 습관에 완전히 부합한다. 구조에 대한 계산은 오히려 복잡하지 않고, 다양한 구조의 복잡한 구성과 시공 상황을 충분히 고려하며, 사용이 더 편리하고 계산이 더 정확하다. 동시에, 데이터 입력의 내결함성에 대한 많은 작업이 수행되어 사용자가 일시적인 실수로 인해 불필요한 작업 손실을 초래하지 않습니다.
이 시스템은 Windows 플랫폼에 걸쳐져 표준 일관된 사용자 인터페이스, 멀티 태스킹 시스템, 마우스 포인트 앤 클릭, 강력한 장치 지원 기능 등 Windows 플랫폼의 기능을 최대한 활용합니다. 또한 Dr.Bridge 시스템은 이전의 오래된 프로그래밍 사상을 버리고 객체 지향 프로그래밍 방법으로 전환하여 시스템에 대한 사용자 개입을 크게 강화하고 복잡한 상황을 쉽게 처리할 수 있게 해 주며 컴퓨터의 고지식성을 해결했습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 컴퓨터명언) 동시에 시스템은 MFC 기본 클래스 라이브러리를 기반으로 하드웨어에 대한 시스템 의존성을 크게 줄여 향후 64 비트 운영 체제의 마이그레이션 및 업그레이드를 용이하게 합니다. 1995 년 시장에 진출한 이후 철근 콘크리트 및 프리스트레스 콘크리트 연속 빔, 리지드 프레임, 연속 아치, 트러스 보, 사장교 등 다양한 교량이 설계됐다. 설계 과정에서 절차적 실용성, 조작성, 자동화 수준이 높은 특징을 충분히 발휘해 교량 설계 능력을 높이는 데 좋은 역할을 했다. 설계 응용 과정에서 실천 점검 및 기타 소프트웨어와의 비교를 통해 교량 박사는 보완과 확장을 통해 더욱 안정되었다. 이번 개편은 주로' 도로 교량 및 배수관 설계 일반 사양' JTG D6-24 와' 도로 철근 콘크리트 및 프리스트레스 콘크리트 교량 설계 사양' JTG D62-24 에 따라 보완적으로 수정되었다. 또한 프로그램의 사전 처리 및 사후 처리 부분에 대해 기존에 크게 개선했으며, 확장된 각 기능 블록에는 여러 해 동안 개발팀의 심혈이 결집되어 있으며, 모두 진지한 요약, 연구, 세심한 설계를 거쳐 완성되었습니다. 동시에, 교량 공학 설계 관행과 밀접하게 결합하여, 사용자가 교량 공학 설계 과정에서 직면하는 까다로운 데이터 처리 문제를 해결하기 위해 기계 기술 및 컴퓨터 기술을 사용하여 사용자가 교량 구조의 합리성 문제 해결에 집중할 수 있도록 합니다. 데이터 처리 시간을 절약하고 보조 사용자 설계는 이번 교량 박사 업그레이드의 두 가지 주요 특징이다.
(2),' 도로교량 컴퓨터 지원 설계 시스템' 교량은 주로 도로교량의 예비 설계 및 시공 도면 설계 단계의 설계에 사용되며, 우리나라의 현행 도로측량 기술 표준과 규격에 부합하여 생산 응용에 직접 투입할 수 있다. 사용자는 교량 구조에 필요한 매개변수를 입력하기만 하면 컴퓨터가 교량 하부 구조에 대한 설계, 계산, 검사, 검토를 자동화하고, 상세한 계산서를 생성하고, 교량 설계도와 상세 시공 설계 도면을 그려 철근 상세 및 재료 수량을 계산할 수 있습니다. 교량에 대한 다중 방안 비교, 설계를 최적화하여 공사 원가를 낮추다. 교량 통과 CAD 는 구조 계산 모듈, 보조 계산 모듈, 구조 도면 모듈, 조회 사양 테이블 네 부분으로 구성됩니다.
(3), 브리지 마스터. 교량 대가는 통상적인 대, 중, 소교의 설계, 플롯, 계산, 공사량 통계 등의 주요 기능을 중점적으로 해결했다. 1. 임의의 곡선에서 단순지지 구조, 교량 상판 연속 구조, 먼저 단순지지 후 연속 구조, 연속 강성 프레임 브리지 설계 등을 완성할 수 있습니다. 2. 서로 다른 상부 구조 형식으로 구성된 다중 복합 교량형을 지원하여 일체형 노상, 분리형 노상 또는 저등급 도로의 단일 도로 교량을 처리할 수 있습니다. 좌우 반폭의 노상 폭이 다르고, 스패닝이 다르고, 구조가 다르고, 교각이 잘못된 다리를 처리할 수 있다. 3. 이중 다리 이중 고도, 이중 다리의 반폭 설계를 실현하고, 브리지 배치도를 작성하며, 설계선의 반폭 중심과 최소 현 길이의 표준 스팬 제어를 실현할 수 있으며, 동일한 교각 파일 길이가 다른 형태를 처리할 수 있습니다. 4. 처리할 수 있는 상부 구조에는 솔리드 보드, 중공 슬래브, T 빔, 작은 상자 빔 및 현장 상자 보가 있습니다. 하부 구조 지대치 유형에는 기둥, 경대, 옆구리, U 대 및 일체형 받침대가 포함되며, 교각 유형에는 기둥, 경량 교각, 솔리드 교각, 속이 빈 교각, 얇은 벽 교각, 얇은 벽 보이드가 포함되며, 일부 교각은 다른 시공 형태를 제공합니다.