스테파니 애플릿

"나는 SUV 를 사고 싶다."

"하버드 6!"

"아직 끝나지 않았다. 예산은 65438+ 만대 초반이다."

"하버드 H6."

"내 말 좀 들어봐, 내 요구는."

"생각하지 마, 하버드 H6."

8 년 우승, 300 만 철분가루의 하버드 H6 은 바이에른이 독일 분데스리가, 파리가 프랑스 르샹피오나, 항대는 중국 슈퍼리그, 골프는 덕에 있다. 중국인들이 직접 만든' 대중 딱정벌레' 입니다. 주변에 많은 전문가들이 있어도 판매량, 입소문, 인지도 차이를 메울 수 없다.

나는 의심으로 가득 찬 적이 있다. 분명히 모두의 실력은 비슷하다. 결국, 왜 하버드 H6 독점을 야기할까요? 왜 이렇게 여러 해 동안 자율브랜드에 슈퍼스타가 하나밖에 없었을까? 3 세대 H6 을 시운전을 마칠 때까지 나는 비로소 몇 가지 이치를 깨달았다.

텍스트를 쉽게 이해할 수 있도록 이 모델을 5 단계로 나누어 상세히 평가했습니다. 첫 번째는 첫 번째 주제입니다.

무엇이 바뀌었을까요?

눈을 뜨는 전조등, 메쉬 유입망부터 아래쪽 블랙 페인트의 범퍼, 꼬리가 매끄러운 윤곽 곡선까지 H6 패션, 젊음, 선진적인 상태를 표현했다. F 시리즈가 채택하지 않은 관통 미등과 꼬리 다단계 디자인도 3 세대 H6 에 처음 등장했다.

외관에 대해 더 이야기해도 소용없습니다. 사진을 보면 됩니다. 하지만 전체적인 시각적 감각에 관해서는 20 세에서 80 세 사이의 사람들이 눈을 즐겁게 할 수 있는 차라는 점을 강조하고 싶습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언)

일부 허장성세의 동종과는 달리 고급스럽고 화려한 연미복 한 벌만 살 필요 없이 깨끗하고 상쾌한 남성용 폴로 셔츠만 입으면 됩니다. 뻥뻥하고 심플하며 인간과 가축은 무해합니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 남녀명언)

사실, 3 세대 H6 의 전체 크기는 이전 세대보다 향상되었다. 가장 중요한 것은 베이 길이가 50mm, 2738mm 로 늘어나 뒷좌석 공간이 넓어진다는 것이다.

전체적으로 얇은 외형은 운전자에게 더 높은 운전 자세와 더 넓은 시야를 제공하여 실용성에서 유례없는 높이에 이르렀다.

간단히 말해, 이 하프H6 에는 하이라이트 도금 변속 손잡이, 좌석 리모컨 난방, 앞줄 무선 충전, N95 에어컨 필터, AQS 공기 관리 시스템 등이 있습니다.

또한 고급차에 널리 사용되는 HUD 헤드업 디스플레이가 추가되어 공중부양식 대시보드, 12.3 인치 중앙 제어 패널 및 10 인치 HUD 헤드업 디스플레이를 지원하여 음성 제어를 통한 연동 및 상호 작용을 가능하게 합니다.

게다가 새로 갖추어진 L2 보조운전과 BMW 50m 추적후진까지 더하면, 앞으로 하버드H6' 접지기' 가 공공연한' 무뇌' 라고 누가 말할 것인가.

3 세대 H6, 과학기술 지능의 날개를 꽂아 탁월한 성과를 거두었다. H6 의 역사적 정수를 완벽하게 계승하고' 몰래' 패션 요소를 더했다.

일부 차종은 근익에 급급하여 화학비료를 급히 먹기를 열망하지만, 전반적으로 3 세대 H6 은 선량한 제품으로, 노인들을 우호적으로 보이게 하고, 신규 사용자도 기꺼이 받아들이게 한다.

결론적으로, 25 세, 나는 완전히 받아들이고, 또한 그것의 변화를 보는 것을 즐긴다.

쉽게 열 수 있습니까?

아니, 절대 실크처럼 매끄럽지 않고, 부드럽고, 강하고, 움직임이 결합되어, 편안한 타입이 아닙니다. 같은 등급에서, 그것은 결코 운전하기에 가장 편한 것이 아니다.

특히 1 년 전 2 세대 H6 을 운전하는 얄팍한 의식으로 3 세대를 느꼈을 때, 이전의 폐단이 아직 완전히 시정되지 않았다는 것을 어렴풋이 느낄 수 있었다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 다행스럽게도, 그것은 말을 많이 듣는다.

당신은 내가 이중 클러치 변속기에 대해 이야기하고 있다는 것을 짐작할 수 있습니다. 그런데 이전 차종은 도대체 얼마나 심각한가? 구체적인 예를 들어 보겠습니다.

후진 재고할 때, 대부분의 차는 태속의 그 정도의 동력으로 좌우 변위를 완성하지만, 이전 세대인 H6 변속기의 경우 이런 조작은 바람직하지 않으며, 빅풋 오일로만 완성할 수 있을 뿐이다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 후진명언)

결과적으로, 당신이 주거 지역에 주차할 때, 당신은 단지 수동 블록을 배운 미치광이 처럼 작동 하 고, 잔디가 방원 됩니다.

3 세대 H6 변속기의 성능이 많이 좋아졌고, 주차와 출발시 떨림이 없어졌고, 액셀러레이터 감도도 많이 높아졌습니다. 차가 걷기만 하면, 너는 기본적으로 불친절한 이중 클러치 변속기를 느끼지 못할 것이다. 그러나 이런 갑작스러운 출발감은 전진이 후진으로 전환될 때만 여전히 존재한다. 순간 이중 클러치 물리적 결함의 본질이 여지없이 드러났다.

또 한 가지 불만은 엔진, 변속기, 차체의 소음이 너무 크다는 것이다. 1, 2, 3 단 전환시 엔진 유휴 속도가 발생하며, 지속적인 타이어 소음이 바닥에서 너무 일찍 들려와 70 km/h 이상의 방음이 불완전합니다.

나는 단지' 불완전' 으로 묘사했을 뿐이다. 사실, 결과는 차 안의 교류량이 증가해야 한다는 것입니다. 정말 받아들일 수 없는 정도는 아닙니다.

다음 인상은 모두 긍정적이다. 이 새로 개발한 1.5T 엔진, 124kW 는 가속감이 느긋하다.

어느 정도의 편안함을 유지하면서 3 세대 H6? 이전 세대의 차종의 서스펜션이 부드럽게 바뀌어 버팀목이 거의 없다. 새로운 H6 으로' 하버드' 가 아닌 굽은 동작을 하면 차체도 안정된 상태를 유지할 수 있어 예전처럼' 앉을 수 없다' 는 느낌이 들지 않는다.

이 조정은 실제로 어떤 역할을 할 수 있습니까? 구불구불한 산길을 걷고 있다고 상상해 보세요. 너무 빨리 운전하다가 또 절름발이를 만나 급히 멈추면 뒷줄 승객들은 대부분 보조상자를 넘어 부조종사로 온다. (윌리엄 셰익스피어, 템플린, 희망명언) (윌리엄 셰익스피어, 템플릿, 희망명언) 하지만 3 세대 H6 의 매달림 설정은 훨씬 안정적입니다.

간단한 한 마디로 싫어하지 않는 말로 요약하면,' 그런 독일 냄새가 난다' 는 것 같다!

유용할까요?

나는 이것이 매우 효과적이라는 것을 인정해야 한다. 동급 경매품이 미친 듯이 구성을 쌓아도 제 3 세대 H6 의 구성이 이미 풍만하다는 것을 일방적으로 인정하는 데 방해가 되지 않는다.

거시적으로 볼 때, 3 세대 H6 은 주부조종사전기조절, 전기미문, 앞줄 무선충전, 뒷줄 독립배출구, 파노라마천창 외에 닭갈비가 아니라 좀 트렌디한 기능이 많이 추가되었다.

예를 들어, 스마트 인터넷 연결과 음성 상호 작용은 차량의 기준에 따라' 비교적 쓰기 좋다' 는 범주라고 할 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 음성, 음성, 음성, 음성, 음성, 음성)

우리 따로 이야기합시다. 우선, HKUST 는 맞춤형 음성 인식과 정확도가 비교적 높다. 일찍이 당나귀의 입술과 말의 입 행동이 일치하지 않아 크게 낮아졌다. 사용자의 99% 가 음악 재생, 내비게이션, 하드웨어 조작에 집중하면 충분하다.

흥미롭게도, 3 세대 하버드 H6 에는 Bluetooth 키와 방문자 패턴도 추가되었습니다.

사용하기가 어렵지 않다. 차주는 Bluetooth 키 버튼 하나로 차량을 잠금 해제하거나 다른 사람과 운전 권한을 공유할 수 있다. 필요한 경우 방문자 모드는 차주의 운전 습관과 안전한 프라이버시를 보호할 수 있다. 차 한 대를 실현하고, 여러 사람이 공유하고, 따로 보관하고, 일생활이 서로 침범하지 않는다 ...

다른 항목의 경우, 나는 자동차 홈페이지가 사용자가 가장 짧은 시간 내에 해당 기능을 찾을 수 있도록 공통 기능을 설정할 수 있다는 것을 비교적 고맙게 생각하지만, 전반적으로 메뉴모음과 주요 항목은 비교적 많다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)

저는 20 대 조작에 문제가 없습니다. 10 대 고등학생이 손을 잡고 있습니다. 하지만 제 50 대 아저씨를 조작해 달라고 하면 한 시간 동안 질릴 것 같아요. 특히 조향감 등 운전 관련 기능이 모두 집중되고 있다.

신체상의 장점에 대해 말하자면, 3 세대 하프H6 은 다리 공간이 넉넉할 뿐만 아니라 넉넉한 저장공간, 트렁크 용적, 완만한 승차 체험이 있다.

충전재는 말할 필요도 없고, 부드럽고, 지지도 잘 되어 있습니다. 무엇보다 적당한 기울기 각도와 젊은 세대에게 적합한 쿠션 길이도 있어 가족의 다양한 질문에 대한 앉은 자세와 사용 습관을 겸비할 수 있다는 점이다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 가족명언)

같은 등급의 주류 제품이 뚜렷한 단점과 장점을 찾지 못할 경우, 3 세대 하프H6 의 경험은 적어도 여러분과 같은 수준이며, 간혹 작은 감동을 주기도 한다.

어떤 놀라움이 있습니까?

여기서, 우리는 우리가 예상하지 못한 것에 초점을 맞추지만, 하프H6 은 해냈다.

많은 특기 중 가장 먼저 예상하지 못한 것은 3 세대 하프H6 의 안전성능이다. "새로운 레몬 플랫폼을 기반으로 제작" 은 새 차의 가장 큰 하이라이트 중 하나이며, 우리에게 가장 큰 서스펜스를 남겨준다. 결국, R&D 와 제조에 참여하지 않는다면, 우리는 생산 과정이 어떻게 작동하는지 결코 알 수 없을 것이다.

그러나 새 차가 해체된 후에도 진재의 진급은 여전히 뚜렷하다. 예를 들어, 제 3 세대 H6 차체 구조의 새로운 업그레이드.

참고로 대중길 열열 형강의 강도는 1500Mpa 이고 국산 혼다 CR-V 의 기둥 강도는 780Mpa 에 불과하다. 권위 있는 기관의 충돌 결과에 대한 진망치는 없지만 동급 유일의 앞문틀 일체형 성형 등 공예 기술로만 볼 때 3 세대 하프H6 의 차체 제조 공정은 확실히 앞서고 있다.

둘째, 슈퍼L2 자동운전, 654.38+ 만원 이상의 H6 을 기반으로 명실상부한' L2.9' 보조운전이 갖추어져 있다고 할 수 있다.

50m 자동 추적 및 후진을 포함한 전체 장면 AEB 자동 비상 제동, 병렬 보조 및 지능형 피신 등 22 가지 지능형 운전 보조 기능을 갖추고 있습니다.

행인, 차량, 자전거를 식별하는 것 외에도 전체 장면 AEB 자동 비상제동은 길목 모니터링을 지원하여 실제 사용에서 진정한 역할을 할 수 있다.

많은 차종이 사람을 몰라보거나 사람을 몰라보는' 가짜 AEB' 에 비해 모든 장면에서 일할 수 있는 이 시스템만이 실용가치가 있다. 아쉽게도 동급에는 이 기능이 없다.

50 미터 자동후진 기능은 차세대 3 계의 시운전에서 시연되었으며, 현재 이 기능은 X3, X5 이상 BMW 차종에 모두 갖추어져 있는 것으로 알려져 있다.

기능은 새로운 것은 아니지만, BMW 의 자동추적 후진은 양손을 해방시킬 수 있는 반면, 3 세대 하프H6 의 50 미터 자동후진은 양손을 동시에 해방시키는 것이다. 초기 원점에 도달한 후에도 운전자는 아무런 조작도 필요하지 않으며 차량은 자동으로 P 블록' 정지' 로 교체됩니다. 이는 다른 10 만급 및 비호화차종에서는 볼 수 없습니다.

가격이 경매품보다 비싸다. 살 가치가 있습니까?

12 만 2000 원은 입문 예매 가격에 불과하지만 잣대로 장안 CS75? PLUS 자동 할당 1 14900, 욥 107800, 높은 PRO 만큼 126800. H6 은 한 번의 수술 후 가격 우위를 가지고 있는지, 적어도 지금은 점점 모호해 보인다.

그러나 그것이 나라면, 나는 여전히 이 주문서를 확고하게 "할" 것이다. H6 판매 챔피언의 후광 때문만은 아니다. 차에 문제가 있어도 수십만 명의 차주들이 너와 함께 울 것이다. 더 중요한 것은 풍부한 구성과 실용적인 기능 외에도 최신 기술 경험, FOTA 를 기대하는 데 더 많은 돈을 쓰고 싶다는 것입니다.

지난 문장 에서 소개하지 않은 것은 이번 시운전에 이 기능이 포함되지 않았기 때문이다. 하지만 공식 정보에 따르면 업계 편견을 깨는 기술로 지능 시스템, 동력, 스마트운전 등 모든 프로그램의 40 여 개 모듈, 수천 가지 기능의 스마트 업그레이드를 실현할 수 있다.

알다시피, 현재, 포타는 차량 한 대를 가지고 있습니까? 기능이 업그레이드된 차종은 손꼽아 헤아릴 수 있다. 예를 들면 웨이라이? ES6/ES8, 테슬라? 모델? S/X/3, 이상적? 하나랑 붕붕? G3 과 비아디 왕조 시리즈는 모두 전동차이다. 가솔린 엔진과 기존 변속기를 원격으로 업그레이드할 수 있습니다. 요컨대, 나는 들어 본 적이 없다.

그래서, 나는 그것을 전통적인 자동차 습관을 유지하는' 기술 제품' 으로 생각하고, 처음 3 개월 동안 마음껏 즐기고, 앞으로 몇 년 동안 호기심을 유지할 것이다.

제목은 다음과 같이 썼다.

결론적으로 완벽하지는 않지만, 트렌드와 공격적인' 고급차' 를 이끌기 위한 노력의 그림을 보고, 순식간에 H6 소박하고 소박한 인상을 바꿔 섬세하고' 대중화' 된 방향으로 발전했다.

판매 챔피언, 중국 신차, SUV 왕 등 많은 칭호를 가진 제 3 세대 하버드H6 은 항상 놀라움을 자아내고, 이 흔들기 어려운 판매 신화 () 를 이어가고 있다.

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.