1, 계획명 및 요약

계획명:스자좡시 고속 도시철도 건설 계획(2011-2020).

계획 기간 : 계획 기간은 2011-2020 년이며 그중 2020 년이 네트워크 건설 목표 연도입니다.

계획 범위, 내용은 건설 순서입니다 :

이 계획에는 철도 1호선 1단계, 철도 2호선 1단계, 철도 3호선 1단계, 철도 1호선 2단계의 4단계가 포함됩니다. * 건설 노선은 지하 74㎞, 지상 7㎞ 등 총 81㎞로 61개 역, 57개 지하역, 4개 고가역이 있으며 총 4892억 위안이 투자되었습니다.

(1) 2011~2016년 1호선 왕시-동자오퉁 프로젝트, 총 길이 23.2km, 모두 지하화. 서삼환의 출발점으로, 주요 도시인 중산로를 따라 놓여 있습니다. 바이포커우 여객 터미널에 도착한 후 베이징-저우하이 고속도로를 지나 창장대로로 향합니다. 창장 대로를 따라 동쪽으로 꺾어 하이테크 구역의 친링 거리에서 북쪽으로 꺾어 동자오통 역에 도착합니다. 서삼환로 근처에는 약 40헥타르 면적의 종합 정비 기지 1곳이 있고, 동자오통역 북서쪽 모퉁이에는 18헥타르 면적의 주차장이 있습니다. 이 노선은 정딩 신구까지 연장하기 위해 예약되어 있습니다.

이 노선에는 20개의 역이 있으며 모두 지하에 있습니다. 최대 역 간격은 2300m, 최소 역 간격은 900m, 평균 역 간격은 약 1221m이며 투자액은 약 1479억 위안입니다.

(2)2013-2018, 3호선 1단계 프로젝트 서산장-베이렉샹 건설, 총 길이 27.8km, 그중 지하 20.8km, 고가 7km, 서산장 서쪽에서 시작하여 롄멍로를 따라 동쪽으로, 중화가로 남쪽으로, 중화로를 따라 스자좡 신여객역 남쪽, 신여객역 건물 후 동쪽으로, 타워베이로 계획을 따라, 징주 고속도로를 통해, 도착하는 동쪽으로 향합니다. 터미널 베이 렉시앙 역. 베이샹에는 약 30헥타르의 면적에 1개의 자동차 구역이 있습니다.

전체 노선에는 22개의 역이 있으며, 시산좡에서 같은 역까지는 지하역, 중중링에서 베이렉샹까지는 고가역이 있습니다. 최대 역 간격 3050m, 최소 역 간격 820m, 평균 역 간격 1264m, 약 1665438+70억 위안이 투자되었습니다.

(3) 2065438+2005~2020년, 서구차우-키아와 2호선 1단계 프로젝트는 총 길이 16.2km를 지하화합니다. 이 노선은 북쪽의 시구청에서 시작하여 셩리 거리를 따라 지하를 따라 시내로 들어갑니다. 제2순환로 이후 노선은 도로 건설을 따라 남쪽으로 계속 연장되어 후이통로, 스자좡신여객역, 동서 3호선과 교차하여 'T'자형 교차로를 형성한 후 성리남거리를 따라 역이 끝나는 지아화역까지 이어집니다. 시구청에는 약 30헥타르의 면적을 차지하는 차고지가 있습니다.

노선에는 15개의 역이 있으며 모두 지하에 있으며 최대 역 간격은 1,640m, 최소 역 간격은 850m, 평균 역 간격은 1,157m이며 투자 금액은 약 1,077억 위안입니다.

(4) 1호선 2단계, 동자오퉁-동양, 2017~2020년, 총 길이 13.8km, 모두 지하화. 이 노선은 북쪽의 동자오통 역에서 시작하여 후퉈강을 건너 정딩 신구로 진입한 후 계획된 신도시 대로를 따라 북쪽으로 이동하여 계획된 도시 순환 고속도로에서 정차합니다. 노선 끝에는 약 20헥타르의 부지를 덮고 있는 나무길 주차장이 있습니다.

노선에는 7개 역이 있으며 모두 지하에 있으며, 최대 역 간격은 5140m, 최소 역 간격은 910m, 평균 역 간격은 1.83m로 약 71억 9000만 위안이 투자되었습니다.