예를 들어, 자동차를 만드는 새로운 세력, 붕새의 붕붕 P7 은 많은 소비자들, 특히 젊은 소비자들의 추앙을 받았다. 전통적인 호강 중에서 BBA 의 BMW 와 BMW i3 은 만만치 않다.
그럼, 신동력 대 노강팀, 붕붕 P7 과 BMW i3 중 어느 것이 더 어울릴까요?
외관이 예뻐야 할 뿐만 아니라 인테리어 질감도 충분해야 한다.
일부 신제품의 출시에 주의를 기울이면 휴대전화, 컴퓨터 등 공업 제품이 아름다움을 중시하고, 자동차 등 대형 공업 제품은 외관상 좋은 첫인상을 남겨야 한다는 것을 알게 될 것이다.
붕붕 P7 과 BMW i3 은 소비자들에게 어떤 첫인상을 남길 수 있을까?
붕붕 P7 은 낮은 체형을 형성하여 아름다운 몸매를 가지고 있다. 앞얼굴에는' 광검 2.0”LED 침투 전등이 장착되어 있어 대등과 미등이 서로 호응한다. 분리형 디자인은 인식도를 높이고, 동적인 조명 언어는 강한 기술감을 불러일으킨다.
이와 함께 이 전동차의 프레임 없는 도어 디자인은 승용차 스타일을 렌더링하는 중요한 디테일로 외관 부분의 점정필이라고 할 수 있다.
BMW II3 의 외관에는 클래식 디자인과 새로운 스타일이 어우러져 있습니다. 예를 들어, 앞얼굴의 쌍신장형 흡기 그릴은 보존되어 있지만 폐쇄형 디자인으로 파란색 트림이 있습니다.
차체 측면에서 볼 때, 새로운' 상어 턱' 측면 유출구와 부드러운 측면 허리선과 새로운 19 인치 공기역학 바퀴로 상당히 역동적으로 보이지만, 차량의 바람저항 계수도 낮아진다. BMW i3 의 바람저항 계수는 0.24Cd 에 불과하다.
인테리어를 보다.
조차 신세력의 일원으로서 붕 P7 의 인테리어는 단순함을 중시하고, 실체 버튼 수는 크게 줄었다. 센터 콘솔의 침몰식 디자인은 공간감을 증강시켜 운전자의 시야를 어느 정도 넓혔다. 10.25 인치 풀 LCD 대시보드+14.96 인치 중앙 제어 패널을 통해 조종석에 기술적인 느낌을 줍니다. 미중 부족한 것은 붕붕 P7 의' 가벼운 장식' 스타일 인테리어가 재료와 솜씨에 있어서 품격이 강하지 않다는 것이다.
BMW i3 인테리어의 가공과 재료는 BMW 브랜드의 높은 기준을 이어받아 Sensatec 합성피혁 가방을 대량으로 사용하고 있습니다. 작고 정교한 기어바는 여전히 매우 사랑스럽다. 또한 12.3 인치 디지털 대시보드와 14.9 인치 터치스크린으로 구성된 표면 듀얼 스크린도 기술적입니다.
편안한 공간은 고급형 순수 전동차의 관건이다.
붕붕 P7 과 BMW i3 은 350,000 등급의 중급형 순수 전동차로 안치 외에 공간의 편안함에 대한 요구도 높다.
이 두 하이엔드 순수 전동차의 공간 편안함은 어떻습니까?
붕붕 P7 의 가로세로는 각각 4880/ 1896/ 1450, 베이는 2998mm, BMW i3 의 가로세로는 각각 4872/1846/입니다
좌석 배치 방면에서 붕 P7 은 나파 진피 좌석을 채택하여 지지성과 소포성이 비교적 좋다. 하지만 뒷좌석의 방석이 좀 더 두껍게 길면 더 좋을 것 같아요.
BMW i3 은 국내 소비자를 대상으로 좌석 등받이와 쿠션의 두께를 높였으며 뒷좌석에는 부드러운 머리 베개도 갖춰져 있어 운전의 편안함을 느낄 수 있다.
상호 연결 시대에는 기술의 실용적인 구성이 왕도이다.
많은 소비자들의 눈에는 새로운 에너지 자동차의 기술 구성에 대한 기대치가 더 높다는 점을 지적해야 합니다. 기술 구성의 높낮이는 심지어 많은 소비자들의 자동차 구매 선택에도 영향을 줄 수 있다.
붕붕 P7 과 BMW i3 은 기술 구성에서 어떤 답안지를 내놓을 수 있습니까?
지능형 상호 연결 구성에서는 Xiaopeng P7 이 Xmart OS 시스템을 탑재했습니다. 이 시스템은 직관적이고 카드 메뉴 논리가 태블릿과 비슷하며 유창함이 만족스럽다. 이 시스템에는 여러 개의 기본 응용 프로그램도 내장되어 있는데, 그 중 붕붕음악은 쿨한 개에 의해 맞춤화되고, 애플릿 및 타사 응용 프로그램을 지원하고, 생태 자원이 풍부하다.
BMW i3 은 BMW iDrive, 8 세대 운영 체제를 탑재하고 있으며, 시스템 유동성이 비교적 높고, 기본적으로 카드가 없다. 또한 주 인터페이스는 카드 레이아웃을 사용하므로 터치 조작이 더 직관적입니다. 또한 이 시스템은 위챗 차량판, 텐센트 장면 2.0, QQ 음악, 히말라야 등 24 개의 로컬라이제이션 애플릿을 지원하여 국내 소비자의 요구를 더욱 잘 충족시켰다.
운전 보조 구성 측면에서 Xiaopeng P7 은 XPILOT 3.0 지능형 운전 보조 시스템을 갖추고 있으며 고속 NGP 지능형 항법 운전 보조 기능을 지원하여 차량이 대부분의 고속도로와 일부 도시 고속도로에서 사용자 설정 탐색 경로를 기반으로 A 점에서 B 점까지 지능형 항법 운전 보조 기능을 제공합니다. 또한 이 운전 보조 시스템은 메모리 주차, 측면 충돌 방지, 주차장 후진 방지 등 운전 보조 기능도 지원합니다.
BMW i3 에는 전방 충돌 경보 및 비상 제동 보조, 비상 정지 보조, 속도 제한 인식 보조, 차선 보정 보조, 변도 사각 지대 경보 등의 기능을 갖춘 자동 운전 보조 시스템인 Pro 가 포함될 수 있습니다. 이 시스템 덕분에 차의 속도가 60km/h 미만이면 운전자가 손발을 놓을 수 있어 BMW i3 이 앞차와의 거리를 스스로 조절할 수 있어 운전 압력을 어느 정도 줄일 수 있다.
운전 성능에 관해서는 어떤 전동차가 이길까요?
BMW 브랜드의 가장 큰 판매 포인트 중 하나는 뛰어난 운전 성능이라는 것은 잘 알려져 있다. BMW i3 은 BMW 브랜드의 우수한 운전 성능을 이어갈 수 있을까, 붕붕 P7 과 비교할 수 있을까?
먼저 장부 데이터를 보세요. 붕붕 P7 최대 출력력 3 16kW, 피크 토크 655n·m, 100km 가속 시간 4.3 초. BMW i3 최대 출력 전력 2 10kW, 피크 토크 400n·m, 10km 가속 시간 6.2 초.
붕붕 P7 의 장부 데이터는 좀 좋아질 것이다.
실제 운전 감각을 보다.
강력한 동력 출력 덕분에 붕붕 P7 은 눈과 귀가 새로워진 가속감을 선사할 수 있으며, 동력은 기본적으로 당신과 함께 있습니다. 또한 포장도로를 주행할 때 붕붕 P7 은 섬세한 고주파 진동을 매끄럽게 할 수 있으며, 차 안의 승객들은 줄무늬와 움푹 패인 곳에 대한 인식이 목소리에서 더 많이 나오기 때문에 요동이 억제되는 것을 느낄 수 있다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 애석하게도 이 전동차의 매달림 조정은 더 많은 가정용이며, 운전의 즐거움이 조금 줄었다.
장부 데이터가 우세하지는 않지만 BMW i3 의 실제 가속 성능은 결코 손색이 없다. 동시에 동적 응답은 충분히 빠르고 차체 자세는 비교적 안정적이며 "점프" 하는 느낌이 없다. 그리고 이 전동차에 탑재된 어댑티브 에어 서스펜션은 필터 효과가 매우 강하다. 공기 스프링이 처리된 후, 바닥은 고무로 덮여 있는 것처럼 보이며, 차 안의 편안함은 어느 정도 보장되었다. 그리고 이런 매달림은 급커브에 쉽게 대처할 수 있어 강한 운전 자신감을 가져올 수 있다.
끝말
한 가지 설법은 붕붕 () P7 이 자동차 제조력군으로서 전반적인 실력이 좋다는 것이다. 외관, 인테리어, 배치, 공간, 동력은 모두 높은 수준이다. 특히 스마트 운전 보조 구성의 표현은 동그라미를 칠 수 있다. BMW i3 의 경우, 제품 성능도 비교적 균형이 잡혀 있고, 사용자 수요에 대한 파악이 비교적 세심하며, 인테리어 등급감과 브랜드 영향력이 약간 우세하다.
이 두 가지 특색 있는 고급 순수 전동차에 직면하여 소비자들은 자신의 취향에 따라 적합한 차종을 선택할 수 있다.
이 글은 이차호 작가 2 형, 놀이차 일족에서 온 것이다. 저작권은 저자가 소유한다. 어떤 형태로든 전재한다면 저자에게 연락하세요. 내용은 대표작자의 관점일 뿐 차 개조와는 무관하다.