몬데오, 에어컨이 많이 흔들리나요?
이 경우 소유자는 4S 상점에 가서 실린더의 작업을 확인한 다음 스로틀이 일반적으로 너무 더럽고 엔진에 영향을 미치기 때문에 전자 스로틀을 청소하는 것이 좋습니다. 이때 에어컨을 켜면 엔진 공회전 속도가 상승하고 스티어링 휠이 흔들립니다. 몬데오 관련 소개는 다음과 같습니다 :소개 1 :포드 몬데오는 창안 포드의 주력 모델로, 여러 혁신적인 기술을 갖추고있을뿐만 아니라 전반적인 개선의 품질, 파워 트레인, 안전 성능을 갖추고 있습니다. 설명 : 차체 치수 측면에서 Mondeo 2018 eco boost 180 스마트 패션 V는 길이, 너비 및 높이가 4873mm x 1852mm x 1470mm이고 휠베이스는 2850mm입니다. 휠베이스가 자동차의 실내 공간을 결정한다는 것을 알아야합니다. 자동차로서 몬데오 2018 에코부스트 180 스마트 패션.
몬데오의 가격과 품질은 얼마입니까?
안녕하세요, 나이든 운전자 여러분, 또 만나요! 저는 가장 나이가 많은 자동차 검사관이지만 모두들 저를 바오 샤오라고 부릅니다. 저는 대부분 1.58미터의 키가 큰 편입니다. 제가 할 수 있는 최선은 기계를 들어 올리지 않고 섀시를 보는 것입니다. 형제들은 부러워하지만 저는 자랑스러워할 수 없어요. 비록 어리지만 저는 보물입니다!
글로벌 시장에서 5세대를 거쳐온 포드 몬데오는 전 세계 500만 명 이상의 오너들의 신뢰를 받고 있습니다. 각 세대의 모델은 소비자들에게 많은 사랑을 받았습니다. 1993-1994년 몬데오는 FIA 월드 투어링카 챔피언십에서 우승하기도 했습니다. 미국 자동차의 강력한 힘과 단단한 라인 때문에 많은 마틴의 앞면 사용자들은 "피트에 들어가는 것"을 선택했고, 실수로 "미국 팬"이라는 칭호를 얻었습니다.
그는 이전에 중고차를 구입 한 적이 없었고 피에스타도 4S 상점에서 직접 언급 한 신차였기 때문에 한편으로는 미국 중고차의 가성비를 고려하고 다른 한편으로는 여전히 새로운 것을 시도하고 싶었습니다. 혹시나 하는 마음에 팬들은 시중에 나와 있는 저렴한 가격의 몬데오를 선택했습니다. 현장에 도착해 바오샤오의 절차를 확인한 결과, 2014년식 1.5L, 번호판의 저가형 포드 몬데오라는 것을 알게 되었습니다. 신차 가격은 약 18,000달러, 현재 주행거리는 50,000킬로미터 이상이며, 판매자는 83,000위안을 제시했습니다.
너무 늦기 전에 바로 테스트를 시작하세요! 결국 상태는 자동차의 가치를 나타내는 핵심 지표입니다! 우선 지붕에서 자동차의 기본 페인트를 가져옵니다. 일반적으로 지붕은 전복과 같은 비충돌로 인한 것이 아니라면 손상되기 쉽지 않습니다.
기본 점검이지만, 각 외장 부위의 도장 표면을 전체적으로 점검할 수 있도록 도와드리고 있습니다. 우측 리어 윙 패널은 차체 구조의 일부이기 때문에 도장 표면 값이 1,000이 넘는 것을 분명히 알 수 있지만, 영향을 받은 면적은 상대적으로 작고 작은 흠집과 약간의 차체 페인트만 있을 것입니다. 차량의 전체 도장 표면을 확인합니다. 오른쪽 리어 윙을 제외하고 오른쪽 프론트 윙과 앞뒤 바는 원래 도장 상태이며 양호합니다.
차체 구조의 손상 여부를 확인하는 것 외에도 캐빈을 살펴봅니다. 탱크의 페인트 값은 정상 범위 내에 있으며 나사는 제거된 흔적이 없습니다.
전면 범퍼 빔의 간격이 너무 작아 위치가 명확하지 않습니다. 하지만 실제로 차를 보면 크래시 빔과 세로 빔의 연결 나사가 제거되지 않은 것을 명확하게 볼 수 있으므로 정면 충돌은 범프가 있어야하며 문제가 크지 않다고 판단 할 수 있습니다. 일반적으로 탱크 랙과 전면 범퍼 빔 나사가 제거되지 않으면 세로 빔이 비정상적으로 보이지 않습니다.
예기치 않게 전면 세로 빔의 양면이 문제가되지 않고 차량 전면의 외관과 결합되어 기본적으로 사고를 배제 할 수 있음을 알 수 있습니다.
전방 사고가 배제된 후에는 후방에 충돌이 있는지 확인해야 합니다. 스페어 휠 그루브 페인트 값이 정상 범위 내에 있습니다. 접착 테이프의 후면 에이프런을 제거하고 용접 조인트의 후면 에이프런이 원래 공장 솜씨에 속하는 비교적 규칙적인 것을 확인하십시오.
저 멀리서 차가 괜찮다는 판매자의 비명을 들었을 때 방금 트렁크 뚜껑을 닫았습니다. 그 가격으로는 절대 돈을 많이 벌 수 없습니다. 사고로 인한 물집과 같은 문제를 발견할 수 있다면 그냥 포기하면 됩니다. 이 차는 충분히 단단하니 내부가 젖었는지 살펴봅시다.
다음은 내부를 테스트해 보겠습니다. 실내에서는 주로 탑승자 보호 시스템의 해체 및 수리 여부, 차량의 침수 여부, 실내 장식 및 기능 키의 마모 여부를 점검합니다. 또한 이전 주인이 차를 얼마나 관리했는지도 확인할 수 있습니다.
에어백이 제거된 것을 확인했지만 차량 앞쪽에서 충돌은 없었습니다. 정비소에서 보내온 수리 기록에 따르면 에어백은 작년에 4S에서 교체되었는데, 이는 차량에 영향을 미치지 않는 리콜이었을 가능성이 높습니다.
안전벨트는 제조 날짜에 비해 정상입니다. 분해 흔적이 없으며 동승자 에어백이 제거되지 않았습니다. 이는 에어백 교체가 간단한 리콜이어야 함을 의미합니다.
스티어링이 물에 잠기지 않았는지 확인합니다. 시트 레일과 고정 나사는 조종석의 가장 낮은 부분입니다. 물이 잠긴 경우 시트 나사를 이동해야 합니다. 지금까지는 나사가 제거되지 않았고 레일이 건조하고 진흙이 없으므로 물에 잠길 가능성은 낮습니다. 스티어링 칼럼이 녹슬지 않았냐고 물어보실 수도 있습니다. 사실 이 녹은 충분히 설득력이 없습니다. 습한 곳에 주차하는 경우가 많은 이 차는 7년 된 차량입니다. 약간의 떠다니는 녹은 정상입니다.
전원이 활성화되면 계측기의 많은 오류 표시등이 정상입니다. 몇 초의 자체 테스트 후 모든 오류 표시등이 사라지지만 Bao Xiao, 50,000 마일 밖에 떨어져 있지 않다는 것을 알기 때문에 약간 회의적입니다. 상식적으로 생각해보세요. 7 년 동안 운행하는 대부분의 자동차는 그 이상의 주행 거리를 가지고 있으며 예가 필요하지 않습니다.
그런 다음 OBD를 연결하여 제 추론을 확인했습니다. 차의 변속기 주행 거리가 91만 마일이 넘었습니다. 팬들과 딜러에게 보여줬더니 결과는 놀라움과 분노였습니다! 딜러는 시계가 튜닝되는 대로 차를 직접 배송해 주겠다고 했어요.
분위기는 긴장감이 감돌았습니다. 결국 자동차 딜러의 말은 꽤 강경하게 들렸습니다. 변속기 주행거리와 계기판 주행거리 사이에 약간의 차이는 있겠지만 4만 킬로미터 정도는 차이가 나지 않을 거라고. 이때쯤이면 대부분의 사람들은 자동차 딜러에게 속아 그들의 결론이 틀린 것은 아닌지 궁금해하기 시작했을 것입니다. 하지만 바오 샤오, 저는 전혀 위선적이지 않습니다. 킬로미터 차이를 증명하기 위해 즉시 증거를 버리겠습니다.
먼저, 몬데오의 실제 주행거리가 90,000킬로미터인가요? 하지만 마모는 바꿀 수 없습니다. 언뜻 보기에 시트 마모는 50,000km 이상 주행한 차처럼 보이지 않습니다. 딜러는 어조를 낮추면서도 여전히 이렇게 주장합니다: 포드 몬데오, 이 차는 이렇게 마모되었습니다! 중고차가 아닙니다!
그런 다음 딜러에게 차를 보라고 했는데, 제가 운전대를 자주 잡는 부분에 페인트가 칠해져 있었습니다. 스티어링 휠은 자주 만지기 때문에 제조사에서는 5만~6만km를 주행하는 동안 페인트가 마모되는 것을 절대 허용하지 않습니다. 그리고 이 차는 합작 투자 B 세그먼트 차량입니다.
프런트 엔드를 둥글게 처리하면 P 기어의 핸드 브레이크 버튼이 육안으로 보기에 마모가 심할 수 있습니다. 이것이 50,000km 주행의 영향일까요? 온화한 차량 소유자라면 15,000km는 문제가 되지 않을 수도 있습니다. 자동차 딜러가 마침내 진실을 말하는 순간이었습니다. 그는 차를 반납할 당시부터 차 상태가 좋지 않았으며, 주행거리를 늘리기 위해 계기판을 바꾸지 않겠다고 말했습니다. 그의 말투가 눈에 띄게 부드러워졌습니다.
오빠가 그렇게 말했으니 바오샤오가 약속대로 올 거라고 확신합니다. 다음으로 섀시가 어떻게 작동하는지 볼까요? 이 날개는 섀시를 잘 보호하지만 모두 제거하려면 시간이 많이 걸립니다. 결국, 세부 사항을 확인한 다음 날개를 맞추는 유일한 방법입니다!
여기에서 엔진 후단의 나사가 풀려 있고 바닥에 오일 누출이 없는 것을 볼 수 있는데, 이는 여전히 미국 자동차에 비해 경쟁력이 있습니다. 결국 실제 주행 거리는 90,000킬로미터입니다.
아래에서 하단 세로 빔이 이 위치에서 양호한 것을 볼 수 있습니다. 전반적인 상태는 오일 누출 없이 양호합니다. 섀시 하부는 여전히 매니아가 만족할 만한 수준입니다.
다음으로 마무리할 시간입니다. 차량의 전반적인 상태는 양호합니다. 오른쪽 뒷 펜더에 판금 페인트가 약간 벗겨진 부분이 있고 전면 및 후면 안전 플라스틱에 약간의 덧칠이 되어 있습니다. 에어백이 리콜되었습니다. 실내 마모 및 게이지 디스플레이에 틈이 있습니다. 주행 거리 판독값에 쌀 톤이 있습니다. 앞서 언급했듯이 차량의 전반적인 상태를 살펴보면 딜러는 83,000을 제공합니다. 주행거리의 차이 때문에 팬들은 큰 칼을 어깨에 짊어지고 딜러와 협상을 위해 집으로 들어갈 준비가 된 지 오래입니다.
시계의 반환 여정을 확인했습니다. 중고차 시장에서 멩이 잃어버린 자동차 판매는 여전히 양호하다는 것이 입증되었습니다. 시장 가격은 기본적으로 차량이 정상적인 상태라면 8만 위안 이상입니다. 그러나이 테스트의 차량은 2014 년 초 라이센스이며 차량의 연식은 유리하지 않습니다. 또한 상대적으로 마모가 심해 시계를 조정했습니다. 차의 상태는 큰 문제는 아니지만 빅 브라더 팬들의 심리적 바닥 가격은 상당히 내려갈 것입니다. 바오샤오를 8천만 원 이하로 적절하게 가져가고 오일과 물은 나중에 가져가는 게 좋을 것 같습니다.
(여기에 작은 애플릿이 추가되었습니다. 오늘의 헤드라인 클라이언트에서 확인하세요.)
오늘의 테스트 공유는 이것으로 끝입니다. 저는 오토 인스펙션의 중고차 검사 기술자 Roc입니다. 중고차 검사를 하고 있습니다. 자동차는 비규격 제품이기 때문에 일상적으로 사용하다 보면 마모되는 부품이 생길 수밖에 없습니다. 새 차처럼 취급할 수는 없으며, 차량 자체의 상태와 비용 효율성이 더 중요합니다.
몬데오, 에어컨이 많이 흔들리나요? @2019