신종 코로나바이러스의 지속적인 확산으로 인해 구정 연휴가 지연되고 있습니다. 하지만 2월 3일 오늘부터 많은 기업들이 직원들이 집에서 '온라인 근무'를 할 수 있도록 하고 있습니다....

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18년과 19년 자동차 산업의 전반적인 판매 감소와 더불어 많은 전문가들은 2020년 자동차 시장이 더욱 어려워질 것으로 전망하고 있습니다.

갑작스럽게 발생한 '신종 크라운 폐렴'이 여전히 확산되고 있습니다. 중난산은 전국적인 전염병이 여전히 증가하고 있으며 향후 10일에서 2주 안에 지역 발병이 여전히 가능하다고 말했습니다. 따라서 단기간에 외출하지 않는 것이 좋습니다.

전염병으로 인해 대부분의 사람들은 춘절 연휴가 끝난 후에도 여전히 집에서 기다려야 합니다. 2월 3일, 많은 인터넷 회사들이 집에서 직원들이 "온라인 업무 재개"를 선택하기 시작했습니다. 하지만 자동차 및 부품 회사의 업무 복귀는 아직 멀었습니다.

2월과 3월은 원래 자동차 산업에서 단말기 판매 비수기였지만, 2020년에는 코로나19가 자동차 산업 전체 산업 체인에 일정한 영향을 미칠 것이라는 점은 여전히 부인할 수 없는 사실이며, 이는 낙관적이지 않습니다.

단말기 판매: 여행 제한으로 인해 소비자들의 구매 욕구가 심각하게 약화되었습니다.

부피가 큰 여행 도구이자 고가의 소비재인 자동차 제품은 이 단계에서 빠르게 움직이는 소비재처럼 온라인으로 구매할 수 없으므로 소비자는 여전히 4S 상점을 방문해야 합니다. 이 단계에서 전염병을 예방하고 통제하고 인구 사이에서 신종 코로나 바이러스의 지속적인 발효와 확산을 피하기 위해 모든 사람들이 가능한 한 외출을 피하려고 노력하기 때문에 운전 수요도 심각하게 감소하여 소비자의 구매 욕구를 심각하게 약화 시켰습니다.

제조업체: 재작업 지연? 생산량 급감

우한과 주변 지역에는 둥펑 승용차, 둥펑 혼다, 둥펑 닛산, 둥펑 르노, 선룽 자동차, SAIC 자동차 등 수많은 자동차 제조업체가 있습니다. 자동차 부품 제조업체인 발레오, 앰버, 델파이 등도 있습니다. 최악의 피해를 입은 지역과 그 주변에서 공사가 진행 중이고, 생산 능력은 보류된 상태에서 근로자의 기본급을 지급해야 하는 제조업체들은 압박을 느끼고 있습니다.

일각에서는 신종 코로나바이러스를 2003년 사스 사태와 비교하기도 합니다. 그러나 자동차 산업에 대한 바이러스의 영향은 사스보다 훨씬 더 큽니다. 오늘날 자동차는 가족의 필수 이동 수단이 되었으며, 2003년 중국 자동차 시장은 오늘날의 1/6 규모에 불과했습니다.

시장 조사기관 IHS?Markit은 광둥성과 우한에서만 6,543,800+0.5백만 대의 손실이 발생할 것으로 보수적으로 예측했습니다. 다른 도시에서는 우한만큼 심각하지는 않지만, 현재 중국 내 대부분의 제조 공장이 가동이 지연되고 있는 상태입니다. 지역에 따라 중국 정부는 전국 공장에 2월 10일까지 조업을 시작하지 말 것을 요청했으며, 이로 인해 상당한 생산량 손실이 발생하고 있습니다.

부품 공급: 예비 부품 수출입 공급이 막혔나요?

'신칸센' 전염병의 확산은 국내 자동차 및 부품 제조 산업에 영향을 미칠 뿐만 아니라 해외로의 공급에도 차질을 빚고 있습니다.

쌍용자동차는 중국 공장의 갑작스러운 부품 공급 차질로 인해 2020년 2월 4일부터 2월 12일까지 한국 포용 평택 공장을 폐쇄한다고 발표했습니다.

현대자동차는 한국 내 모든 생산 라인을 중단하기로 결정했습니다. 계획에 따르면 2월 7일부터 울산에 있는 현대차 5개 공장이 하나씩 가동을 중단하고, 2월 10일 또는 2월 11일까지 가동 중단이 지속될 전망이다.

이보다 앞서 일본 도요타 법인은 회의를 통해 신종 크라운 폐렴의 피해를 줄이기 위한 방안을 논의했다. 당초 계획은 8개 부품의 가동을 2월 10일까지 연기하고, 도요타 신세시스와 덴소 아이신 세이키는 중국 이외의 지역에서 대체 생산 기지를 찾는 것이었습니다. 그 전에 덴소는 선제적으로 대응했습니다. 불가항력에 의한 손실에 대처하기 위해 원격지 핵심 부품 생산 및 공급 비상 시스템을 구축했습니다. 그러나 아직 위험 단계에 도달하지는 않았지만 향후 비상 시스템 가동을 배제하지 않는다고 관리자는 말했습니다.

인도의 중요한 자동차 부품 공급 업체로서 '신종 크라운 폐렴'으로 인해 많은 인도 자동차 제조업체가 가동을 중단했습니다. 예비 부품 공급은 광범위하게 중단되었지만 주문은 계속 들어오고 있으며 재고 부족이 심각한 상황입니다. 가격 우위 때문에 많은 인도 자동차 제조업체는 중국 등 다른 아시아 시장에서 부품을 수입하는 것을 선호하는데, 중국에서 값싼 부품 공급이 중단되면 비용 상승과 수익 감소를 의미합니다. 시간과 비용이 많이 들기 때문에 비용이 다시 상승할 수 있다는 점이 우려되는 부분입니다.

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코로나19가 2020년 국내 자동차 시장의 마이너스 판매 성장을 더욱 악화시킬까요?

전문가들은 지난 2년간 국내 자동차 시장의 마이너스 성장과 함께 2020년에도 국내 자동차 시장이 5% 감소세를 유지할 것이라고 전망합니다. 그렇다면 '신종 크라운 폐렴'의 유행이 5% 감소를 더 줄일 수 있을까요? 체시쥔은 더 이상 하락할 가능성은 낮다고 생각합니다.

우선, 국내 자동차 시장의 발전은 국내 경제의 발전과 관련이 있습니다. 전염병은 2020 년 국내 경제 발전에 큰 영향을 미칠 수 있으며 그 영향은 대기업에 미치는 영향에 있습니다. 전염병이 확산되는 동안 많은 대기업, 식당, 쇼핑몰이 문을 닫았습니다. 직원들이 직장으로 복귀하거나 재택근무를 할 수 없는 동안 기본급은 정상적으로 지급되었습니다. 대기업, 식당, 쇼핑몰 폐업한 사업체는 영업을 통한 수입이 중단되었지만 직원 임금, 임대료 및 기타 비용 지출은 계속되고 있습니다. 전염병은 일반 직원의 기본급 수입에는 큰 영향을 미치지 않으며 성과 요소와 관련이 있습니다. 대기업, 식당, 쇼핑몰 등의 경우 현금 흐름에 영향을 미칠 수 있습니다. 의 경우 현금 흐름에 큰 영향을 미치고 심지어 파산까지 초래할 수 있습니다.

현재 국내 자동차 시장, 자동차 소비는 오랫동안 경직된 수요 단계, 1, 2선 도시가 주요, 3, 4선 도시 및 농촌 지역을 새로운 구매 수요로 대체하는 단계에 접어들었습니다. "새로운 왕관 폐렴"전염병은 국민의 소득에 부분적으로 만 영향을 미치고 수명이 짧으며 전염병이 회복 될 것입니다. 따라서 일반적으로 가계의 자동차 구매 계획에는 영향을 미치지 않습니다. 또한 가족 소득이 감소하더라도 금융 대출 정책은 소비자가 자동차를 구매할 때 어느 정도 지원을 제공 할 것입니다.

자동차 회사들은 전염병에 적극적으로 대응하고 있습니다.

이전에 업계 전문가들은 2020년에도 국내 자동차 시장 판매량이 마이너스 성장을 지속할 것으로 예측했습니다. 또한 '신종 크라운 폐렴' 전염병이 자동차 산업에 미치는 부정적인 영향은 산업의 모든 측면에 영향을 미쳐 올해 자동차 회사가 어려움을 겪을지 여부를 결정했습니다. 그러나 많은 자동차 제조업체들은 여전히 긍정적인 태도를 유지하며 적극적으로 대응하고 있습니다.

많은 자동차 제조업체들도 다른 모든 기업과 함께 전염병에 맞서기 위한 일련의 조치를 발표했습니다.

동풍 단위에 기아: "3가지 약속, 9가지 행동"

동풍 단위에 기아는 자동차 구매에 대한 사용자의 걱정을 해결하기 위해 "3가지 약속, 9가지 행동"을 시작했습니다. 가맹점의 건강, 안전 및 인력 관리를 강화하여 막힘없는 건강 관리를 통해 사용자가 안심하고 자동차를 구매하고 애프터 서비스를 받을 수 있는 환경을 조성합니다. 매장 방문 차량에 대한 무료 소독, 문 앞까지 차량 무료 배송, 무상 방문 보증 갱신 등의 조치를 실시해 바이러스 감염 위험을 줄입니다. 기아차는 주력 차종에 대한 할인 혜택을 확대하고, 신형 아우라와 신형 K3의 패키지 가격을 지속 유지함으로써 고객들이 안심하고 차량을 구매할 수 있도록 했습니다.

볼보: 딜러 케어 정책 시행

2020년 2월 2일, 볼보는 신종 코로나 바이러스 사태의 엄중한 상황을 고려하여 다음과 같은 내용을 담은 딜러 케어 정책을 시행한다고 발표했습니다: 2월 판매 목표 설정 없이 대출 실적 평가, 딜러사 직원에게 총 1천만 원 이상의 직접 보조금 지급. 딜러사의 재정적 압박을 완화하기 위해. 이와 함께, 볼보는 딜러사 수가 적어 상환 리스크를 줄이기 위해 은행과 협의를 진행 중이며, 신규 인증 4S 전시장 및 기타 공사 중인 프로젝트에 대해서는 약정 오픈일을 기준으로 면제 기간 연장, 딜러 표준 감사 등 현장 점검 사업 중단, 대면 교육 및 매장 상담 중단을 통한 온라인 교육 콘텐츠 강화, 최근 온라인 마케팅에 대한 투자 및 지원 강화 등을 실시할 예정이라고 밝혔다.

또한 지리 홀딩스는 직원들이 일괄적으로 업무를 재개하고 각 지역에서 소독 등 모든 예방 조치를 완료할 수 있는 메커니즘을 구현했습니다.

창안 포드는 코로나19 이후 마케팅에 대비해 딜러 판매 컨설턴트에게 온라인 판매 기술을 교육할 예정입니다.

장안자동차는 긴급 대응 작업반과 신종 코로나바이러스 감염 폐렴 발병 예방 및 통제 지휘부를 설치해 회사 안팎에서 발병 예방과 통제를 조율하고 있습니다. 동시에 자재 공급 및 차량 배송 통제를 위한 비상 계획을 수립하고, 각급 공급업체 및 물류 관련 당사자에게 전염병 통제 요구 사항을 홍보하고, 매일 인사 이상을 보고하고, 전염병 예방 및 통제를 위한 비상 계획을 수립했습니다.

테슬라는 일시적으로 판매 활동을 오프라인에서 온라인으로 전환하여 전국 여러 지역의 판매를 틱톡과 즈후 같은 플랫폼으로 생중계하고 제품 설명, 시승, 시승 체험을 진행했습니다.

아제라 모터스의 상하이 지역 매장에서도 여러 차례 라이브 스트리밍 방을 개설하여 아제라의 제품과 브랜드를 소개하고 홍보했습니다.

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전염병에 직면하여 자동차 회사들은 적극적으로 대응하는 것 외에도 감염 지역에 아낌없는 기부를 했습니다. 불완전한 통계에 따르면 지금까지 자동차 산업 "새로운 왕관 폐렴"전염병 기부 누적 금액은 6543.8 + 0 백만 (원고의 이전 부분에있는 자동차 시준에도 나열되어 있음)을 초과했습니다.

끝으로 쓰기 :

자동차 산업에 "새로운 왕관 폐렴"전염병이 존재하지만 터미널 판매 및 생산 능력 관점에서만 수명이 짧고 전염병은 점차 회복되고 보완 될 것입니다.

미국 부품 공급업체 앰버펀드의 최고재무책임자는 "전염병으로 인해 전체 산업 체인이 폐쇄된 후 1분기 생산량은 65,438+05% 감소할 것이지만 2분기는 이미 시작된 생산량을 보충할 것이므로 연간 생산량에 큰 영향을 미치지 않을 것"이라며 "코로나19의 영향은 크지 않을 것"이라고 말했다.

부품 대기업 보쉬의 최고 경영자도 '신종 코로나 바이러스'의 발생이 중국 생산에 의존하는 글로벌 공급망에 영향을 미칠 것이라고 말했습니다. 우려스럽지만 현재로서는 보쉬의 사업과 공급에 큰 영향을 미치지 않았습니다.

테슬라의 최고 재무 책임자는 공장 가동 중단이 2020년 1분기에 회사의 수익성에 약간의 영향을 미칠 수 있지만 재정적으로 큰 타격을 주지는 않을 것이라고 말했습니다.

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"신종 폐렴"은 일시적인 현상이며 겨울은 지나갈 것입니다. 봄이 왔으니 여름은 멀었나요?

이 기사는 자동차 가족 자동차 가정의 저자가 작성한 것이며 자동차 가족의 입장을 대변하지 않습니다.