상하이 남역은 상해 중심 도시의 남대문이자 장강, 주강 삼각주, 홍콩과 마카오를 포함한 화남의 다른 도시들을 연결하는 중요한 교통 허브이기도 하다. 기차역과 그 주변 지역은 독특한 지리적 조건과 투자 우세로 서가환시 부센터 기능과 보완되는 또 다른 지역 경제 센터가 될 것이다.
기차 남역 주변 계획 발전의 총면적은 2.77 제곱 킬로미터이다. 현재 계획통제구 북기민로, 용화항, 남지석룡로, 나성로, 노호민로, 동, 서부는 각각 용오로, 계림남로를 경계로 하고 있다. 기차 남역 지역의 계획 출발점은' 세계 일류, 도시 부티크' 이다. 그 도시 경관 설계는 상해의 세계적 도시 번영에 적응해야 하며, 서가환시 부센터, 용화관광도시, 광대전시센터, 빈강 개발구와 공동으로 공동 발전을 이루는 대외 개방 지역을 형성하여 상해중심도시 서비스 전국, 세계를 향한 지역 교류 플랫폼이 되어야 한다. 남역 지역의 기능적 포지셔닝은 교통허브를 경제허브로 바꾸고, 정보미디어시티 건설을 남역 지역 경제발전의 주엔진으로 삼아 무역 관광 금융 중개 등 현대서비스업을 대대적으로 발전시켜 고급 부동산을 적당히 발전시키는 것이다. 동시에, 남역 지역에 물과 녹색을 도입하고, 도시 문화 분위기를 형성하고, 새로운 건물 외관과 스카이라인은 도시의 현대적 개성과 스타일을 반영하고, 남역 지역의 경제사회 환경이 조화롭게 발전하는 인문적 자질을 높여야 한다.
남역 지역 사회 통합 관리는 건설보다 더 중요하다. 남역 지역의 지역 사회 관리 주체와 기타 정부 관리 부서는 남역 개발의 사전 계획과 건설에 적극적으로 참여해야 한다. 기획 건설 부서는 사회 통합 관리 부서의 의견을 충분히 듣고 공공시설의 계획 배치에서 지역사회 서비스와 관리를 위한 충분한 공간을 마련해야 하며, 사람 중심적, 관리 위주의 원칙을 구현하고 남역 지역 정보화, 디지털 관리 수준을 실질적으로 높여야 한다. 남역 지역의 개발 및 건설에 대한 엄격한 관리 절차를 수립하고, 토지 개발 이용 규제에 대한 정부의 형평성과 투명성을 높이 구현하여 남역 지역의 종합 관리 우세를 체제, 메커니즘 및 법제에 충분히 반영해야 한다.
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