첸 관핑(오른쪽)과 모토비스트의 최고 경영자가 신차인 우를 소개하고 있습니다.
작년에는 업계에서 많은 논쟁을 불러일으킨 휴대용 전기 오토바이 미노(MINO)를 시장에 선보였습니다. 대부분은 작은 모양에 대해 논쟁을 벌였습니다. 일부 라이더는 작고 귀엽다고 생각했습니다. 일부 라이더는 실제로 매일 여행하기에는 너무 작다고 생각했습니다. 차량은 다양한 시나리오에서 사용되며 각 라이더의 요구는 불합리합니다. 오토바이 브랜드는 일부 라이더의 목소리를 들었을 것이고, 올해 모터사이클 쇼에서 이 '계시'가 공개되었습니다.
이것은 중국에서 보기 드문 고속 크로스 시트 전기 오토바이입니다. 배터리는 자동차 등급의 72V55AH 블레이드 배터리이며 최고 속도는 100%를 돌파할 수 있습니다. 정속 주행 시 최대 주행 가능 거리는 공식적으로 180km로 알려져 있습니다.
가장 매력적인 점은 45분 만에 80%까지 충전할 수 있는 모토 비스트의 고속 충전 기술입니다. 이 기능은 여행용으로 모토를 좋아하는 일부 라이더들에게도 매력적입니다. 결국 저녁 식사 후에 거의 충전이 완료됩니다.
전통적인 중국 트램에 사용되는 '파이' 모터와 달리 우는 중앙에 장착된 모터를 사용합니다. 첫째, 모터의 열 방출이 더 좋고 둘째, 변속비를 수정하기가 더 쉽습니다. 또한, 중앙에 장착된 모터는 뒷바퀴의 스프링이 없는 무게를 가볍게 하는데, 이는 일부 '고성능' 트램에서 채택하는 방식이며 '파이' 모터보다 비용이 더 많이 듭니다. 공식적으로 가속은 정지 상태에서 4.2초에 불과하다고 하는데, 이는 약 600cc를 따라잡을 수 있는 속도입니다.
새 자전거에는 Ma 풀리가 기본으로 제공된다는 점도 주목할 가치가 있습니다. 체인 소리를 싫어하는 라이더에게 이 풀리는 조용하고 벨트 드라이브와 싱글 스윙암의 조합이 눈길을 사로잡습니다.
모토 비스트의 이번 신제품은 올 알루미늄 프레임부터 레이싱 등급의 모노쇼크 암 디자인, 차체의 골격 디테일까지 경량화에 초점을 맞춰 전체 자전거 무게가 1,100kg에 불과합니다. 이 수치만 보면 개념이 없을 수도 있습니다. 주류 트램을 비교해 보겠습니다. 인쇄 Ebus E5는 130kg입니다. Suke TC-MAX는 150kg;; 드래곤 129kg입니다.
매직핸즈 인라이튼먼트 시트의 높이는 760mm로, 이 시트 높이와 이 차의 무게라면 기본적으로 다리로 탈 수 있습니다. 앞 100/80-13, 뒤 120/70-13 진공 타이어와 CBS 또는 ABS 브레이크가 장착되어 있어 더욱 안전한 주행이 가능합니다.
눈길을 사로잡는 외관 외에도 한 가지 더 눈에 띄는 디테일이 있습니다. 이 자전거의 알루미늄 프레임 용접이 매우 멋져 보입니다. 제조업체에 따르면 로봇 용접 공정이라고 합니다.
우모초우 출시와 함께 신제품의 온라인 예약 판매도 동시에 시작되었습니다. 예약 채널은 공식 앱플레이어뿐이며, 2,000위안을 선입금해야 합니다. 매직핸즈는 또한 내년 7월 1일까지 제품을 라이더에게 배송할 것을 약속합니다. 대기 기간 동안 매일 앱에 로그인해 일정 포인트를 모으면 주변 문화 및 창작 상품을 교환하는 데 사용할 수 있습니다.
한편 오토바이 시장도 조용히 변화하고 있습니다. 전통적인 연료 차량 브랜드에서 자체적으로 신에너지 트램을 출시하는가 하면, 신에너지 자동차 브랜드도 등장했습니다. 신에너지에서 직접 시작하여 트램 기술에 특화된 레이스는 트램이 자신의 전문 분야인 것은 분명합니다.