그러나 교수에게 가장 어필하는 기능은 작은 회전 반경입니다. 전륜과 후륜 구동 파워 레이아웃을 채택한 영국차는 전륜 회전각이 커서 소형차와 비슷한 저속 선회 민첩성을 갖췄습니다. 런던의 좁은 도로를 위해 특별히 설계된 이 메커니즘 덕분에 혼잡한 도심 도로를 쉽게 주파할 수 있습니다. 또한 도어의 스윙 각도는 뒷좌석 승객이 차에서 쉽게 내릴 수 있도록 도와줍니다. 훌륭한 개인용 승용차처럼 보이지만 영국이 중국 시장에 진출하면서 왜 전문 택시로 전환했을까요? 보조 좌석도 없는 작은 짐칸으로 바꾸기에는 너무 전문적이기 때문입니다.
국내 모델임에도 불구하고 영국에서의 가격은 전혀 근거가 없습니다. 과거에는 그 가격에 어코드와 스카이라인을 살 수 있었을 겁니다. 출시부터 판매 중단까지 영국에서는 일반 소비자 시장에서는 성공하지 못했고 일부 도시에서만 임시 택시로만 사용되었습니다. 새로운 자체 브랜드를 가진 새로운 세대의 영국 택시가 곧 중국 시장으로 돌아올 것입니다. 소비자들에게 외면받을까요? 외관 디자인 측면에서는 이전 모델의 복고풍 스타일을 유지하지만 세부적인 디자인 디테일은 더 깔끔해졌습니다. 도어 오프닝 디자인도 롤스로이스다운 고급스러움을 더했습니다. 가장 큰 변화는 장식 부분일 것입니다. 볼보와 같은 지리 그룹에 속해 있기 때문에 새로 개발된 이 모델은 볼보와 기존 모델의 인테리어 디자인 요소를 많이 채택했습니다. 좌석 배치.
동력 및 기계 설계 부문에서 신형 모델은 이전 모델의 작은 회전 반경을 이어가고 파워트레인은 터보차저 엔진과 전기 모터로 구성된 플러그인 하이브리드 시스템으로 업그레이드되었습니다. 파워는 여전히 충분히 강하지 않고 경로는 여전히 편안하지 않습니다. 현재까지 드러난 신고 도면에 따르면 장애인 편의시설을 갖춘 복지차는 중국에서 우선 생산될 예정이며, 전작과 마찬가지로 장애인 콜택시 시장에 집중할 것으로 보인다. 일반 소비자용 모델을 추가할지 여부는 알려지지 않았습니다.