차량 앞쪽에서 시작하여 후드를 열고 후드 나사를 직접 확인합니다. 보닛 나사는 페인트가 칠해져 있습니다. 페인트가 손상된 것을 발견하면 후드가 제거되었을 가능성이 높습니다. 여기에는 분명 사연이 있을 겁니다! 누가 아무 이유 없이 보닛을 떼어내고 싶겠습니까?

2. 탱크 및 프레임 나사

도로를 내려다보면 탱크 프레임 연결은 용접 또는 나사의 두 가지 유형으로 나눌 수 있습니다. 전자의 경우 걱정하지 마시고 가까운 탱크 프레임의 나사와 헤드라이트 나사를 보시면 됩니다. 나사를 건드리지 않았다면 전면에 큰 문제가 없고 사고 확률이 상대적으로 적다는 뜻입니다. 각 모델은 다르며 일부 모델은 헤드 라이트 전구를 교체하고 관련 나사가 느슨해집니다. 여기서는 주로 탱크 프레임 나사를 살펴보십시오.

3, 엔진 베이스 나사 식별 (키, 키, 키)

엔진 베이스 나사는 엔진을 지지 빔(세로 빔)에 고정하는 나사입니다. 이 부품은 중요하며 다른 용도로 분해해서는 안 됩니다.

(1) 엔진 사고는 서포트 빔의 수리가 필요합니다(사고의 규모가 커서 빔이 변형되어 곧게 펴야 했습니다. 이 사고는 기본적으로 사라졌고 매우 심각함)

(2) 엔진 문제 정비 또는 점검 (엔진 문제 확률은 작지만 없는 것은 아니며 엔진은 자동차의 심장입니다)

3 핸드 클로 패드 교체 (이것은 큰 문제가 아니며 개스킷이며 고무이며 엔진의 안정성을 유지하기 위해 노화되면 교체해야합니다.)

.

4. 도어 나사 식별

이전 요점과 유사하게 일반적으로 작은 흠집이 있으며 수리시 판금 및 페인트를 위해 도어를 제거하지 않습니다. (오늘날의 기술을 사용하면 일부 구덩이는 페인트를 손상시키지 않고 도구가 흔적을 남기지 않고 수리하며 전문 장비가 직접 흡입됩니다.) 큰 충돌이 발생했을 때만 수리 또는 교체를 위해 자동차 문을 제거합니다. 따라서 나사 도어 나사는 사고 차량을 구별하는 기준이기도합니다. 도어 나사는 일반적으로 도색되어 있어 이동 여부를 쉽게 알 수 있습니다. 일부 일본 자동차는 검은색 표시가 있는지 확인하기 위해 페인트가 칠해져 있지 않다는 점에 유의해야 합니다.

5. 트렁크 리드 나사 식별

후방 추돌 사고가 발생하면 충돌 강도가 높으면 트렁크 리드에 손상이 발생할 수 있습니다. 수리 또는 교체를 위해 제거해야한다면 분명히 큰 사고가 될 것입니다. 다시 말하지만, 작은 흠집은 나사를 전혀 움직이지 않습니다.

요약하면, 나사의 다섯 위치를 보면 사고 여부를 판단할 수 있는 기본적인 근거를 가질 수 있습니다. 일반적으로 이 부위의 나사를 건드리지 않았다면 비교적 멀쩡한 차량으로 간주합니다. 중고차를 구입하고 싶은데 확실하지 않은 분들은 조심하는 것이 좋습니다. "나사 식별 방법"은 좋은 방법이지만 기본적인 식별 방법 일뿐입니다. 요즘 중고차 딜러들도 트릭으로 가득 차 있으며 눈을 가린 다양한 눈가리개 세트가 있습니다.