RB/T218-2017 "자동차 검사 기관 검사 및 시험 기관의 자격 평가 요구 사항"의 정의에 따르면 자동차 검사에는 자동차 안전 기술 검사, 자동차 배출 검사 및 자동차 종합 성능 검사의 세 가지 주요 범주가 포함됩니다. 그 목적은 자동차의 주요 기술 상태를 확인하고 자동차의 유지 보수를 강화하여 자동차가 항상 양호한 상태를 유지하도록 촉구하여 자동차의 안전을 보장하는 것입니다. 자동차 연례 검사는 초기 연례 검사와 정기 연례 검사로 나뉩니다.
자동차 연간 검사는 자동차 번호판 취득을 의미하며, 자동차의 정기 신체 검사와 동등한 도로 차량 테스트 행위를 합법적으로 운전할 수 있습니다. 그 내용에는 차량 검사 및 차량 정보 확인이 포함됩니다. 구체적으로 차량의 섀시, 색상, 범퍼, 경적, 조명, 거울, 엔진 및 기타 부품을 검사하고 차량의 배기가스 배출량이 표준에 부합하는지 확인합니다. 또한 소유자의 운전 면허증, 운전 면허증, 보험, 차량 및 선박 사용세, 차량 위반 사항도 확인해야 합니다.
연간 자동차 검사 비용은 지역마다 다르며, 차종에 따라 검사에 필요한 비용도 다릅니다. 일반적으로 자가용 차량의 검사 비용은 300위안 정도이며, 버스나 트럭의 경우 비용이 두 배로 늘어날 수 있습니다. 연간 차량 검사에는 주로 자동차 검사, 안전 검사, 배기관 배기가스 검사 및 기타 항목과 일부 절차가 포함됩니다. 모델에 따라 필요한 추가 검사 항목과 지역마다 연간 검사 수수료가 다르므로 정확한 요금은 달라질 수 있습니다.
일반적으로 자가용 연간 검사의 구체적인 비용은 다음과 같습니다.
1. 생산 비용, 생산 비용은 일반적으로 약 10~20위안이며 주로 종이 적합성 마크 비용입니다. 일부 DMV는 종이 검사 마크를 발행하지 않으므로 생산 비용은 그리 많지 않지만 지역 DMV에 따라 다릅니다.
2. 테일 파이프 검사, 테일 파이프 검사 비용은 일반적으로 약 100 위안이며, 테일 파이프 검사는 중요한 연간 검사 프로젝트이며 가격의 많은 부분을 차지합니다. 배출량이 표준을 충족하지 않으면 연간 검사를 성공적으로 통과 할 수 없습니다.
3. 테일 파이프 조정 : 테일 파이프의 차량 배출량이 표준을 초과하면 검사 스테이션의 검사관이 조정하고 조정 비용은 약 50 ~ 70 위안입니다.
4. 안전 검사. 안전 점검은 조명 시스템, 제동 시스템, 점화 시스템 등과 같은 차량의 다양한 시스템을 점검하는 것입니다. 안전 점검 비용은 약 $ 50 ~ $ 70입니다.
'자동차 검사 시스템 개혁 심화 및 자동차 검사 서비스 최적화에 관한 의견'에 따르면, 10년부터 2022년 1월 1일 기간 동안 자동차 연간 검사는 다음 조항에 따라 실시됩니다.
비영업용 미니버스와 1.9인승 미니버스는 신차 출고 후 6년 이내에 온라인으로 검사를 받을 필요가 없지만, 소유자는 2년에 한 번 연간 검사 표시를 신청해야 합니다.
2. 6년 이상 10년 미만인 차량은 2년마다, 즉 6년, 8년, 10년째에 검사를 받아야 합니다. 2022년 10월 1일부터는 기존 10년 3회 온라인 검사에서 2년마다 2회(6년, 10년)로 변경되어 검사 마크를 추가해야 합니다.
3. 10년 이상 15년 미만인 경우 1년에 한 번 검사해야 합니다.
4. 15년 이상 된 차량은 6개월마다 검사를 받아야 하며, 2022년 10,1부터 15년 이후에는 6개월마다 온라인 검사를 받고 그 이후에는 연 1회로 조정됩니다.
5. 차량 소유자는 "12123"앱에서 자동차 검사 장소 및 시간을 예약하고 전자 검사 마크를 신청하고 자신의 자동차 검사 유효성을 확인할 수 있으며, 차량 등록 시간 조회 검사주기에 따라 WeChat 앱 "자동차 검사 계산기"도 사용할 수 있으며, 트럭, 트럭, 트럭, 트럭, 트럭, 트럭. 차량 등록 시간 조회 검사주기; 트럭 소유자는 인터넷 도로 운송 편의 서비스 시스템과 "도로 운송 관리-하나의 네트워크"WeChat 소형 프로그램을 통해 전국 도로 운송 인증서 연간 검토를 신청할 수 있습니다.
자동차 검사 서비스 최적화를 위한 자동차 검사 시스템 개혁 심화에 대한 의견
자동차 검사는 도로 교통 안전을 보장하고 대기 오염 예방 및 통제를 촉진하는 중요한 업무로 국민의 즉각적인 이익과 직결됩니다. 최근 몇 년 동안 관련 부서는 지방 간 검사, 검사주기 최적화, 트럭, "3 in 1"등과 같은 여러 차례의 자동차 검사 시스템 개혁을 추진했습니다. 차량 검사가 어렵고 긴 대기열 및 기타 문제는 기본적으로 해결되었지만 검사 기관 관리 서비스의 일부는 표준화되지 않았으며 검사 표준이 감소하고 테스트 데이터 변조 및 기타 불법 및 불법 문제가 있습니다. 대중은 차량 검사의 낮은 효율성과 불편함을 반영합니다. 당 중앙위원회, 국무원의 의사 결정 및 배치를 양심적으로 이행하고, 인민 중심 발전 이념을 고수하고, 성장과 시장 고용 안정화를 잘 수행하고, 자동차 검사 업무를 더욱 강화하고 개선하고, 검사 행동을 표준화하고, 차량 검사 서비스를 최적화하고, 공공 서비스 부문 대중 관심사 "핵심 문제"를 해결하고, 국무원이 합의한 경제 및 사회 발전에 더 잘 봉사하기 위해 국무원이 합의한 것입니다. 국무원이 합의한 서비스 경제 및 사회 발전은 이제 다음과 같은 견해를 제시합니다 :
하나는 승인에 대한 접근을 최적화하고 검사 기관의 서비스 역량을 강화하는 것입니다. 검사 기관의 자격 인증 시스템을 최적화합니다. 자격 시스템의 구현, 검사 기관은 독립적으로 일반 절차를 선택하거나 자격 절차를 신청하겠다는 약속을 알리고 자격 절차를 단순화하고 라이센스 및 기술 검토 시간 제한을 압축하여 프로세스 속도를 높일 수 있습니다. 검사 기관 및 인증서의 자격 인증 온라인 승인을 전자적으로 포괄적으로 구현하여 자격 인증의 전체 프로세스를 온라인으로 달성합니다. (시장 감독 부서가 담당)
2. 보안 검사, 환경 검사, "두 개의 스테이션을 하나로"개혁 결과를 통합합니다. 자동차 안전 검사 기관과 배출 검사 기관 인증 조건을 통합하여 새로운 검사 기관은 동일한 유형의 자동차 안전 검사 (이하 안전 검사) 및 배출 검사 (이하 환경 검사) 능력을 갖추어 원 스톱 편의 서비스를 제공하기 위해 "두 개의 스테이션을 하나로"달성해야합니다. 안전 검사 또는 환경 보호 검사 기관의 능력 만 보유하고 용량이 완료되지 않았으며 허가가 만료되면 시장 감독 부서는 더 이상 새로운 자격 증명서를 발급하지 않으며 공안, 생태 및 환경 보호 부서는 발급 된 검사 결과에 의해 더 이상 인정되지 않습니다. (시장 감독 부서는 공안, 생태 환경 부서가 담당)
3 . 시험 자동차 브랜드 판매 및 유지 보수 기업이 테스트 서비스를 제공하도록합니다. 테스트 기관의 수, 분포 및 테스트 능력에 대한 종합적인 평가를 기반으로 3 ~ 5 개 도시를 선택하고 한두 가지 유형의 유지 보수 자격을 보유한 일부 자동차 브랜드 판매 기업이 자체 브랜드의 비 운행 소형 및 소형 버스에 대한 시범 테스트를 수행하여 운행되지 않는 소형 및 소형 버스의 수리, 유지 보수 및 테스트의 원 스톱 서비스를 실현할 수 있도록합니다. 안전 기준을 낮추지 않는다는 전제하에 시범 기업은 섀시 테스트에 리프팅 장비를 사용할 수 있으며 테스트 차선, 주차 경사로, 측면 미끄럼 감지기, 주차 브레이크 장력계와 같은 시설이나 장비를 구축 할 의무가 없습니다. 검사 및 테스트 기관의 자격 요건에 따라 장비, 시스템 및 인력을 테스트하는 파일럿 기업은 자격 인증서를 취득할 수 있습니다. 테스트의 공정성과 공평성을 보장하기 위해 유지 보수 인력과 검사 및 테스트 인력을 겸직해서는 안됩니다. (공안, 생태 환경, 교통, 시장 감독 및 책임 분담에 따른 기타 부서)