9월 MPV 목록이 나왔을 때 GL8은 65,438 + 06,825의 우수한 성적을 거두었습니다. 1위인 우링 홍광만큼은 아니지만 우링은 결국 생산성 도구로, GL8의 상업적 포지셔닝과는 거리가 멀다. 그래서 GL8은 여전히 1위입니다. 모두가 GL8이 계속해서 시장을 독점할 것이라고 생각할 때, 올해 베이징 모터쇼에서 룽웨이는 럭셔리 기술에 초점을 맞춘 첫 번째 MPV인 룽웨이 iMAX8을 선보였습니다. 그렇다면 이 새로운 룽웨이가 GL8에 어떤 문제를 일으킬 수 있을까요?
먼저 두 차의 구체적인 모델을 소개하겠습니다. RWD iMAX8은 이 라인업의 최상위 모델입니다. 모델명은 신형 룽웨이 슈프림 에디션으로 공식 판매 가격은 258,800위안이고, 뷰익 GL8은 ES 루쥔 653T 프리미엄으로 가격은 339,900위안입니다. GL8이 RWD iMAX8보다 9만 위안 가까이 비싸지만, 뷰익 브랜드의 가격 프리미엄을 고려하면 두 차는 비슷한 수준입니다.
외관 디자인
부윅 GL8의 외관은 모두 잘 알고 계시리라 믿기 때문에 이번에는 RWD iMAX8에 초점을 맞추겠습니다. 신차는 대형 전면 그릴과 패밀리 디자인 기린 모티브가 실내에 적용된 것이 특징입니다. 양쪽 헤드라이트는 LED 스트립으로 연결되어 있어 야간에도 눈에 잘 띄는 것은 물론, 독특한 디자인이 고급스러운 포지셔닝을 반영합니다. 범퍼 하단부는 퍼포먼스 차량과 유사한 프론트 스쿠프 디자인이 적용되어 있는데, 아이맥스8에 적용되어 세련미를 강조하는 역할을 합니다.
풀체인지 페이스리프트 이후에도 GL8의 전면부는 크게 달라지지 않았으며, 여전히 패밀리 디자인 언어를 유지하고 있습니다. 다만 구형과 신형 모델을 구분하기 위해 디자이너들은 헤드램프 양쪽을 가로지르며 연결되는 센터 메시의 날개형 크롬 트림을 더 확장했습니다.
아이맥스8의 측면을 살펴보면, 전형적인 MPV로 전환선이 거의 없는 부드럽고 안정된 디자인이 돋보입니다. 차체 앞쪽에서 뒤쪽으로 이어지는 강한 허리 라인만이 날렵한 옆모습을 더욱 돋보이게 합니다. 신차의 전장, 전폭, 전고는 5016 * 1909 * 1782mm, 휠베이스는 3000mm이며, 3미터에 달하는 휠베이스 길이는 실내 공간의 기반이 됩니다.
부익 GL8 측면, RWI IMAX8에 비해 차체가 더 평평하고 날씬하며 차체 크기도 제 견해를 확인시켜줍니다. 차체 길이, 너비, 높이는 5219 * 1879 * 1799mm, 휠베이스 3088mm, 길이, 높이, 휠베이스는 룽웨이 IMAX8보다 낫습니다.
자동차의 후면 부분, 두 자동차 모델은 기본적으로 동일하고 복잡한 요소가 너무 많지 않으며 MPV를 더 많이 추구하면 항상 안정적인 차량 속성이었습니다.
인테리어 디자인
롱웨이 IMAX8은 랩 어라운드 디자인을 채택하여 에어컨 통풍구를 통해 센터 콘솔의 두 층으로 나뉘며 매우 계층화됩니다. 솜씨와 재료 측면에서 센터 컨트롤 위치는 섬세하고 부드러운 느낌으로 넓은 면적에 걸쳐 부드러운 소재로 덮여 있습니다. 그리고 올 블랙 인테리어가 주는 우울한 느낌을 줄이기 위해 디자이너는 도어 패널 전체에 커다란 은색 장식 패널을 추가했습니다. 블루와 화이트 컬러로 고급스러운 인테리어를 연출할 수도 있지만, 화이트 인테리어는 상대적으로 관리가 어렵고 정기적인 청소가 필요하다는 단점이 있습니다.
MPV 모델이지만 인터넷 자동차라는 룽웨이의 조상 개념을 잃을 수 없기 때문에 IMAX8에는 두 개의 12.3 인치 LCD 화면이 장착되어 있으며이 플로팅 중앙 제어 화면에는 지브라 와이즈 비너스 지능형 차량 시스템, 연속 대화를 지원하는 내장 음성 비서, 소규모 프로그램 확장 및 기타 풍부한 기능이 장착되어 사용할 때마다 어느 정도 놀라움을 느낄 수 있습니다.
그리고 뷰익 GL8, 이번 중간 개정판의 가장 큰 변화는 인테리어 디자인, 특히 MPV 차량으로는 드문 듀얼 12.3 인치 화면은 과거 GL8의 기술 부족을 보완하는 것입니다. 차량 내 엔터테인먼트, 내비게이션, 음성 등 기능 지원은 비교적 완벽합니다. 또한 애플 카플레이를 통해 휴대폰 연동도 가능하며, 차량 내 확장성도 룽웨이 아이맥스8보다 우수합니다.
탑승 공간
두 차량 모두 주로 2열을 타고 출장을 가는 차량이라는 점을 감안해 1열을 간략하게 정리했습니다. 우선, 두 차량의 앞 좌석의 편안함은 그다지 문제가되지 않으며 쿠션과 등받이가 몸에 매우 가깝고 장거리 운전에 너무 많은 압력이 가해지지 않습니다. 기능면에서 RWI IMAX8의 메인 운전석에는 Buick GL8보다 더 많은 시트 환기 및 메모리 기능이 있습니다.
룽웨이 IMAX8 뒷좌석의 경우, 독립 브랜드인 만큼 신선함을 느낄 수 있는 부분이 많다고 할 수 있습니다. 먼저 운전석 뒤에 있는 2열 앞쪽에 LCD 스크린이 있습니다. 공식적으로는 "매직 스크린"이라고 불립니다. 주요 기능은 내비게이션 위치 설정, 라디오 방송국 선택, 음악 전환 등과 같은 간단한 대화형 조작을 수행하는 것입니다. 자전거 타는 것이 지루한 사장님에게 약간의 재미를 선사합니다.
두 번째로 IMAX8에는 중앙 통로에서 앞뒤로 움직일 수 있는 '바'도 있습니다. 탑승객은 차 안에서 음성 제어를 통해 2열 또는 3열 중 어디에 주차할지 자유롭게 제어할 수 있습니다. '바' 앞쪽에는 냉난방이 가능한 수납함이 있고, 뒤쪽에는 차나 커피 세트를 직접 선택할 수 있는 리프트 구조가 있습니다. MPV 2열 디자인이 한계에 도달한 지금, RWD IMAX8은 새로운 감각을 선사합니다.
다시 본론으로 돌아와서, 룽웨이는 IMAX8이 가장 편안한 운전 자세를 제공할 수 있는 "무중력" 시트를 채택했다고 공식적으로 주장했습니다. 이것은 실제 세계에서 사실로 입증되었습니다. 실질적인 움직임의 앞뒤를 지지할 뿐만 아니라 팔걸이 각도, 헤드레스트 각도 및 기타 세부 사항을 개별적으로 조절할 수 있는 다양한 시트 조정 기능이 있어 어떤 유형의 승객이든 IMAX8의 2열에 앉으면 자신에게 적합한 좌석 위치를 빠르게 찾을 수 있습니다. 또한 이 가격대의 국산차에는 시트 통풍, 열선, 마사지 및 기타 기능이 기본으로 제공됩니다.
RWD IMAX8의 많은 화려한 기능에 비해 뷰익 GL8은 평범하고 소박하며 놀라운 기능도 많지 않습니다. 가장 큰 특징은 앞좌석 등받이가 작은 책상 보드로 설계되어 상사가 주중에 차 안에서 일할 때 더 편리하다는 것입니다. 또한 시트의 편안함과 조절 가능한 옵션은 모두 RWD IMAX8과 비슷합니다.
파워
파워는 MPV의 주요 초점이 아니었지만, 더 많은 마력과 더 빠른 모델은 종종 상사가 더 많은 시간을 절약하는 데 도움이 됩니다. RWI IMAX8은 최고출력 234마력, 최대토크 360Nm의 2.0T 엔진과 8단 수동 변속기를 탑재하고 있습니다. 뷰익 GL8 역시 최대 출력 237마력, 최대 토크 350Nm의 2.0T 엔진과 9단 수동 변속기가 장착되어 있습니다. 두 차량의 출력은 절반의 고양이 수준으로 일상적인 시내 도로 주행에는 기본적으로 문제가 없습니다.
요약
MPV 분야의 새내기인 RWI 아이맥스8은 만족할 만한 답을 내놓았다고 할 수 있습니다. 고급스러움과 안락함 면에서 GL8과 동등할 뿐만 아니라 인터넷 브랜드의 장점을 결합해 눈에 띄지 않는 위치에 자신만의 판매 포인트를 더했고, 판매 가격은 26만 위안이 채 되지 않는다. 앞으로 RWI IMAX8이 이 시장 부문에서 제 역할을 할 것이라고 믿습니다.
이 기사는 카패밀리 카홈의 작성자가 작성한 것으로 카패밀리의 입장을 대변하지 않습니다.