현재 우시 고가교 붕괴 사건에 대해 네티즌들의 관심이 집중되고 있는 가운데, 좋은 고가교가 왜 무너졌는지 누구도 이해할 수 없으며, 그 원인에 대해 추측이 나온 바 있다. 다리 위의 기차는 과체중으로 인해 발생합니다. 아래에서 자세한 소개를 살펴보겠습니다. 우시 고가교는 왜 붕괴됐나?

일각에서는 '***진동'이 원인이었다고도 한다. 개인적으로는 최고 전문가가 아니면 일반적으로 원인을 '진동'으로 진단하기 어렵다고 생각한다. *** 짧은 시간에 "진동"을 발생시킵니다. ". 역사상 바람의 진동이나 다리를 건너는 군인 등 지진의 진동으로 인해 다리가 붕괴되는 사례가 실제로 있었지만 지진 진동이 있으면 육안으로 볼 수 있습니다.

네티즌들이 올린 사진으로 보면 교각 중 일부는 단일교각인 것으로 나타났다. 단일 교각은 견고성이 좋지 않고 시소처럼 한쪽에 과부하가 걸리게 됩니다. 이제 단계적으로 폐지되었습니다. 구조적으로는 일정한 한계가 있지만 하중이 설계범위 내라면 문제가 없을 테니 아직 모르기 때문에 쓰레기라고 말하기엔 이르다.

물론 아직은 근본적인 원인이 과부하 상태일 것으로 추측된다. 아직 결론을 내리기에는 이르고 추가 조사를 기다리고 있다.

어떤 사람들은 구조 설계를 할 때 왜 과부하를 고려하지 않습니까? 실제로 우리는 모두 여유를 두고 하중조정계수와 안전계수를 통해 충분한 여유를 두었습니다. "충분하다"은(는) 무슨 뜻인가요? 이는 경제 발전 수준 및 기술 수준과 관련이 있습니다. 이전에 가난했다면 충분한 돈을 저축할 수 없었을 것입니다. 이제는 그렇게 가난하지 않기 때문에 더 많은 위험을 감당할 수 있습니다. 그러나 이 방어는 무제한이 아니며 항상 제한됩니다. 펜타곤이 설계되었을 때 항공기의 충돌을 방지할 만큼 "충분히 강하지" 않았습니다. 우시 고가교 붕괴 사고 평가 방법

1. 이 교량은 단일 베어링을 중간 지점으로 하는 3경간 연속 보이며, 전복 저항이 상대적으로 약합니다(이중 베어링보다 조금 열등함) 베어링 솔루션은 사양 요구 사항을 견딜 수 없다는 의미는 아닙니다.

2. 이 교량에는 측면 정지 장치가 없습니다. 측면 변위를 제한하는 고정 베어링이 손상되면 상자 거더의 전체 측면 미끄러짐이 어떤 방식으로도 제한되지 않습니다. (일반적인 상황에서 고정 베어링은 베어링이 손상되지 않는 한 횡력 요구 사항을 충족하고 측면 변위를 방지할 수 있습니다.)

측면 미끄러짐을 어느 정도 방지할 수 있는 내진 블록이 있습니다

측면 정지 장치가 없고, 베어링 파손 후 미끄러짐을 방지할 수 없음

3. 영상에서 보면 떨어지는 다리는 일반적인 전복이 아니라 측면 미끄러짐에 가깝습니다. 떨어지는 빔.

4. 영상을 보면 과적된 180톤 트럭이 사이드 스팬과 사이드 피어 근처에 위치해 있는 것을 볼 수 있습니다. 일반적인 전복이라면 차량이 해당 위치에 도달하기 전에 전복이 발생했을 수도 있습니다.

요약하자면:

사고 원인 추정 1 : 과적을 많이 한 대형 트럭이 교량 좌측을 주행하여 측면 교각 지지대 근처까지 주행하던 중 좌측을 짓밟았습니다. 지원하다. 오른쪽 지지대가 왼쪽보다 높기 때문에 빔 전체가 왼쪽으로 미끄러져 떨어지게 됩니다.

사고 원인 2 : 과적량이 심한 대형 트럭이 좌측 교각 지지대 부근까지 좌측으로 주행하던 중, 우측 지지대가 이탈되어 빔이 좌측 지지대를 중심으로 전복되는 현상이 발생하였다.

이 교량의 캔틸레버는 크지 않으며, 전복될 때 차량이 이중 베어링의 측면 교각에 위치하게 되는 이유는 개인적으로 첫 번째 이유를 선호합니다.

위 내용은 개인적인 관점에서 기술적인 논의이며, 실제적인 이유는 최종 공식 보고서에 나와 있습니다.

차량에 과부하가 걸리지 않는다면 문제가 없을 것입니다. 차량이 교량 중앙에서 주행 중이었고 두 지지대가 하중을 분담했다면 이런 사고는 발생하지 않았을 것이라고 생각합니다. 사실 교량을 설계할 때 우리는 일상적이고 예상치 못한 상황에 대처할 수 있는 여지를 충분히 남겨두었지만 그 여지가 끝이 없는 것은 아닙니다.

마지막으로 말씀드리고 싶은 것은 디자이너는 국가 규정에 따라 설계하고, 운전자는 국가 규정에 따라 운행하며, 모두가 법에 따라 행동했다는 점입니다. 이와 같은 사고는 절대 발생하지 않을 것이라고 믿습니다. 일어나다. 따뜻한 알림

우시 시 정부 관할의 모든 고가도로는 실제로 트럭 통행이 허용되지 않으며 모든 입구에는 트럭 금지 표지판이 명확하게 표시되어 있습니다. 그러나 사고가 발생한 구간은 시영 고가도로가 아닌 국도의 육교로 트럭이 통행하는 것이 합법이다. 트럭이 국도를 타고 상하이로 가고 싶다면 그 구간도 지나갈 수 있는 유일한 길이며 지나갈 수 있는 지상 도로가 없습니다.