2020년 철도망 발전 목표를 달성하기 위해서는 계획 계획에서 도로망 전체 규모를 확대하는 것뿐만 아니라 여객 전용선, 지역 간 간선, 석탄 건설도 강조해야 한다. 운송 시스템, 도로 네트워크 품질 향상, 운송 용량 확장, 완벽한 기능과 조화로운 지점과 노선을 갖춘 승객 및 화물 운송 네트워크를 형성합니다. 급속히 증가하는 여객운송 수요를 충족시키기 위해 지방 수도와 대도시 및 중형 도시 간 빠른 여객 운송 통로를 구축하고 "4 수직 및 4 수평" 여객 전용 노선을 계획하며 경제적으로 도시 간 여객 운송 시스템을 계획해야 합니다. 개발되고 인구가 밀집된 지역. 16,000km가 넘는 전용 여객 노선을 건설하세요.
1. '4개 수직' 여객 전용선
⑴베이징-상하이 여객 전용선(방부-허페이, 난징-항저우 여객 전용선 포함)은 베이징과 텐진을 경제적으로 연결합니다. 장강 삼각주 지역의 동부 해안 지역 개발
⑵Beijing~Wuhan~Guangzhou~Shenzhen 여객선, 중국 북부와 중국 남부를 연결
⑶Beijing~Shenyang~Harbin(Dalian) Jinzhou~Yingkou 여객선을 포함한 여객선 중국 동북부와 관네 지역을 연결하는 전용선
⑷ 상하이~항저우~닝보~푸저우~심천 여객선, 장강과 주강 삼각주를 연결 그리고 남동쪽 해안 지역.
2. 중국 북서부와 동부를 연결하는 '4개 수평' 여객 전용선
⑴ 쉬저우~정저우~란저우 여객 전용선
(2) 항저우; ~ 난창 ~ 창사 ~ 구이양~쿤밍 여객 전용선, 중국 남서부, 중부, 동부를 연결;
⑶칭다오~스자좡~타이위안 여객 전용선, 중국 북부와 동부를 연결
⑷난징~우한~충칭~청두 여객 전용선, 중국 남서부와 동부를 연결합니다.
동시에 난창~구장, 류저우~난닝, 몐양~청두~러산, 하얼빈~치치하얼, 하얼빈~무단장, 창춘~지린, 심양~단둥 등 여객 전용 노선을 건설할 예정이다. 여객 전용선의 적용 범위를 확대합니다.
3. 도시간 여객운송 시스템
발해림, 장강삼각주, 주강삼각주, 창사-주탄, 청두-충칭, 중원도시그룹, 우한시권, Guanzhong Town Group, Strait Intercity 여객 운송 시스템은 West Bank 도시 클러스터와 같이 경제적으로 발전하고 인구 밀도가 높은 지역에 건설되어 지역의 주요 도시를 포괄할 것입니다. 서부 도로망의 규모를 확대하고 서부 철도망의 틀을 형성하며 중부 및 동부 철도망의 구조를 개선하고 지역 경제 발전에 대한 적응성을 향상시키는 데 중점을 둡니다. 약 41,000km의 새로운 노선이 계획되고 건설됩니다.
1. 중국-러시아 통로의 퉁장-하유도 구간, 중국-키르기스스탄-우즈베키스탄 철도의 카슈가르-투르가 특별 구간을 건설하고, 중국-베트남 통로의 쿤밍-허커우 구간을 재건합니다. 중국-라오스 회랑 쿤밍-징훙-모한 구간, 중국-미얀마 회랑의 달리-루이리 구간 등을 건설하여 북동쪽, 북서쪽, 남서쪽의 출입을 위한 국제 철도 채널을 형성합니다. >
2. 새로운 타이위안-중웨이(인촨) 및 린허-하미 노선이 건설되어 북서쪽에서 중국 북부까지 새로운 노선을 건설합니다.
3. , Korla-Golmud, Longgang-Dunhuang-Golmud, Kashgar-Hotian, Shigatse-Lhasa 노선을 연구하고 Hotan-Shiquanhe-Shigatse 노선 건설을 연구하여 간쑤, 칭하이, 티베트로의 편리한 통로 형성
5. 라사-닝치, 달리-샹그릴라 노선, 그리고 쓰촨성, 윈난성에서 티베트까지 편리한 통로를 형성하기 위해 청두-보미-닝치, 샹그릴라-보미 노선 건설을 연구합니다.
6. 새로운 타이위안-호마-시안-한중-면양 노선을 건설하고 중국 북부, 중부 평야에서 중국 남서부까지 새로운 수로를 형성하기 위해 정저우-충칭-쿤밍 노선 건설을 연구합니다.
7 . 새로운 충칭-귀양, 러산-구이양-광저우, 난닝-광저우 노선을 건설하여 남서부에서 중국 남부까지 새로운 수로를 형성합니다.
8. -루안-징더전-루이진-산터우 노선, 내륙 배후지에서 남동부 해안 지역까지의 새로운 수로를 형성;
9 베이징-장자커우-지닝-후허하오터우 노선을 새로 건설합니다. 베이징에서 내몽고 및 호바오터우 지역으로 가는 편리한 통로
10. 내몽고 중서부와 산시성 중부 및 남부에 새로 건설된 석탄 운송 철도는 중국의 석탄 운송을 위한 새로운 대용량 채널을 형성할 것입니다. "3서부" 지역.
11. Xinjian Urumqi ~ Fuyun ~ Beitun, Hami ~ Ruoqiang, Erenhot ~ Xilinhot ~ Ulanhot, Zhenglanqi ~ Hushiha, Zhaotong ~ Panzhihua ~ Lijiang, Kunming ~ Baise, Liuzhou ~ Zhaoqing, Nanning-Hechi 및 기타 철도 , Ankang-Enshi-Zhangjiajie 및 기타 철도 건설을 연구하고 서부 지역의 철도 네트워크를 개선합니다.
12. 새로운 Harbin-Jiamusi, Qingdao-Lianyungang-Yancheng, Nantong-Shanghai-Ningbo를 건설합니다. , 광저우 ~ 잔장 ~ 하이커우 ~ 싼야, 상하이 ~ 강인 ~ 난징 ~ 통링 ~ 안칭, 화이화 ~ 헝양 ~ 간저우, 주장 ~ 징더전 ~ 취저우, 푸청 ~ 젠닝 ~ 롱옌 및 푸저우 ~ 샤먼 화물 노선, 동부 철도 네트워크 개선 그리고 중앙 지역. 기존 도로망의 기술 변혁과 허브 건설을 강화하고 도로망의 기존 채널 용량을 향상시킵니다. 기존 노선에 19,000km의 2차 노선을 추가하고, 기존 노선 25,000km를 전기화할 계획입니다.
1. 서부 지역의 승객 전용 노선 건설, 도로망 레이아웃 개선 및 신규 노선 개발을 기반으로 기존 노선의 용량을 확장하고 다퉁(서부 내몽고 포함)에서 전환할 것입니다. ), 선푸(Shenfu), 태원(산서성 남부 지역 포함), 산시성 남동부, 산시성, 구이저우성, 허난성, 옌저우성, 양화이성, 흑룡강성 동부 및 기타 10개 석탄 수출 기지와 신장 지역이 대용량 석탄 운송 채널을 형성합니다. 삼서지역의 석탄운송통로와 중국 중남부, 화동 내륙지역으로의 직통철도통로, 신장지역의 석탄수출통로를 중점적으로 강화할 것이다.
2. 여객 전용선과 결합해 도로망 배치를 개선하고 서부 지역의 신규 개발 노선 건설을 추진하며 '기존 철도 간선의 복선 건설과 전철화'를 추진한다. 5개의 수직 및 5개의 수평" 종합 교통 통로.
3. 종합교통허브 배치 및 도시개발계획에 따라 도시철도 등 대중교통체계와 기타 교통수단과의 연계에 중점을 두고 주요 여객·화물 허브 건설을 강화한다. 고속도로, 민간 항공, 항만 등으로 여객 운송 '무거리 환승', 화물 재적재 및 운송 통합의 '원활한 연결'을 실현합니다. 베이징, 상하이, 광저우, 정저우, 우한, 시안, 충칭, 청두 등 허브를 중심으로 마샬링 야드를 조정하고, 여객역을 개조하고, 철도 차량 유지 관리 기지를 건설하고, 허브 구조를 개선하여 조화로운 발전을 이룰 것입니다. 철도 지점 및 선 기능.
4. 컨테이너 중앙역을 건설하고, 컨테이너 운송이 집중되는 경로를 변경하고, 이층 컨테이너 열차를 운행합니다.