2022년 온라인 차량 공유 플랫폼 라이선스 신청을 위한 가장 상세한 최신 프로세스 가이드

읽고 나면 알게 되겠지만, 그렇지 않다면 그냥 오세요. 나

먼저 질문 하나를 설명하자면, 온라인 차량호출 플랫폼은 이 도시에서만 운영하면 되고, 운영하려는 도시의 규제 플랫폼과만 연결하면 되는데, 따라서 다음 프로세스 중 일부는 중복됩니다. 그렇다면 우선, 귀하의 도시에는 지역 규제 플랫폼이 있습니까? 현재 많은 도시에는 여전히 자체 지역 규제 플랫폼이 없습니다.

그럼 다음 과정을 보시면 일부 내용은 무시하셔도 됩니다. 물론 비공개 메시지를 통해 저에게 직접 물어보실 수도 있습니다.

그러나 여전히 다른 도시로 이동하여 사업을 수행할 수 있도록 국가 라이센스를 신청하는 것이 좋으며 처음만큼 번거롭지 않을 것입니다. 결국 계획은 변화를 따라갈 수 없습니다. 일단 이 도시가 준비되면 전국적으로 개발할 수도 있습니다.

먼저 몇 가지 핵심 사항을 알려드립니다. 온라인 차량호출 플랫폼 면허를 신청하려면 현지 지표 취득 + 기술능력시험 + 온라인 서비스 역량 인증 + 현지 인증이 필요합니다. 국가교통과 교통이 관련된 면허는 교육부, 도청 등 6개 주요부처를 다루어야 하고 전후 지방주무부처도 있는데 이 두 부분은 비교적 합격이 쉬운 편이다.

그런 다음 정식 절차에 들어갑니다.

1단계 지표 확보

간단히 말하면 2016년 체신부 문서 180호 첨부 2, 3, 4를 준비해서 구매하는 것이다. Alibaba Cloud 서버에 자료를 제출하면 현지 사무소 직원이 귀하의 자료를 받은 후 교통부에 업무 연락 서신을 발행합니다. 그런 다음 교통부에서 보내는 후속 이메일을 기반으로 할당량을 신청할 수 있습니다.

사실 아주 간단해 보이지만 이 과정에서 몇 가지 문제에 부딪힐 수도 있습니다.

1. 지원하는 곳에도 지표가 있습니다. ?

2. 직원이 자료를 받지 않았나요?

3. 자료를 받은 후 교통부에 업무 연락 서한을 보내지 않았나요?

다음은 이러한 문제를 함께 해결해 보겠습니다.

1. 지원하는 장소에 대한 지표가 있습니까?

이는 매우 중요하며 계속 찾고 싶은지 여부에 영향을 미칩니다. 신뢰할 수 있는 정보에 따르면 작년에 광둥성 둥관과 최근 구이저우성 준이에서 공식 빨간 머리 문서에 온라인 자동차 공유 라이센스를 더 이상 신청할 수 없다고 명시되어 있기 때문입니다. 또한 최근 청두, 쿤밍, 충칭 등 많은 곳에서 이러한 계획을 갖고 있으며 관련 당국이 점차 새로운 플랫폼 신청 접수 및 토지 허가 처리를 중단할 수도 있다고 들었습니다.

지역지표란 무엇인가요?

그런데 지역지표가 무엇인지 잘 이해하지 못하는 분들도 계실까요?

사실 신청을 시작한 도시는 바로 도시입니다. 기업/회사와 교통부의 온라인 차량 호출 정보 감독 대화형 플랫폼 간의 기술 공동 디버깅 자격이 있는지 여부. 물론 이 진술은 매우 공식적인 것이지만 아래를 읽고 나면 이해하게 될 것입니다.

첫 번째 단계에서 이 지표를 명확히 할 수 있는 공식 정보는 관련 자료를 받은 후 현지 교통 관리팀이 교통부에 업무 연락 서한을 발행한다는 것입니다. 이 표시를 통해 최종 업무 연락 편지가 없으면 다시 생각해 보고 장소를 변경해야 하는지 여부를 판단할 수 있습니다.

2. 직원이 귀하의 자료를 받지 않으면 어떻게 해야 합니까?

3. 직원이 통신부에 업무 연락 서한을 발행하지 않으면 어떻게 해야 합니까? 자료를 받은 후?

위의 두 가지 사항은 우선 현지 교통관리사에서 전달한 정보를 바탕으로 해야 한다고 할 수 있다.

첫 번째 단계는 상담입니다. 온라인 카헤일링 면허 신청 문의 시 해당 지역 교통관리사무소의 답변을 통해 정확한 정보를 알 수 있으며, 주요 담당자가 누구인지 모호하다면 기회가 있을 수 있습니다. 비교적 작습니다.

두 번째 단계는 자료 제출입니다. 자료를 제출하시면 접수 후 현지 교통관리팀에서 신속하고 효율적으로 교통부에 직접 자료를 보고해 드립니다. 현지 운영자가 좋은 태도를 갖고 자료를 받을 의향이 있을 가능성이 높기 때문에 실제로 그는 단지 동작만 하고 교통부에 자료를 제출하지 않을 것이므로 모든 것이 헛될 것입니다.

물론 이런 방식으로는 준수하지 않는다. 왜냐하면 온라인 승차정보 감독 및 상호작용 플랫폼과의 연계 가능 여부를 교통부에서 검토하고, 지역 교통관리부는 하기 때문이다. 이런 권리가 없습니다.

하지만 여전히 현지 교통관리부와 소통이 잘 되어야 합니다. 왜냐하면 교통부와 연결되는 다리이기 때문입니다.

지역 운송 관리팀에서 자료를 수락하지 않는 경우에도 다음과 같이 할 수 있습니다.

물론, 지역 운영팀에서 귀하의 정보를 믿게 만드는 방법을 알려주는 솔루션도 있습니다. 응용프로그램은 자신을 위한 것뿐만 아니라 다른 사람을 위한 것이기도 합니다. 그리고 지난해부터 현재까지 국내에서는 일부 인터넷 업체들이 온라인 차량호출을 독점하려는 생각을 갖고 있는 것으로 보아 현재 교통부와 지자체 모두 이와 같은 일이 발생하지 않도록 최선을 다하고 있는 것으로 보인다. 다양한 온라인 차량 공유 플랫폼의 힘의 균형을 맞추기 위해 새로운 온라인 차량 공유 플랫폼이 많이 있습니다. 동시에 지역 고용과 조세 안정을 위해 온라인 카헤일링 플랫폼 운영을 편성해 소통의 기반을 마련하고 있어 전국적으로 비준수 운영이 이뤄지고 있다. 인터넷 독점 금지 검사 교통부와 지방 당국은 인터넷을 보고 싶어하지 않습니다. 차량호출 시장에는 지배적인 플레이어가 하나뿐이므로 새로운 플랫폼 신청에 대한 태도를 바꿔야 합니다. 따라서 이전에 거부된 적이 있는 경우 관할 당국과 다시 연락을 시도할 수 있습니다.

이것은 앞서 언급한 현지 운영자를 설득하는 지점에서 온라인 차량 공유 라이센스를 신청하는 목적입니다. 간단히 말해서, 이 자격을 추측하기보다는 사회에 더 많은 고용 기회를 제공하고 지역 발전에 도움이 되는 것이 목적인 온라인 차량 공유 플랫폼으로 라이센스를 신청해야 합니다. 도움을 줄 전문가를 찾거나 스스로 이해할 수 있습니다.

3단계: 또한 Alibaba Cloud 서버를 임대해야 하며 비용은 약 2,000위안입니다. 이는 필수 투자입니다.

그래서 위 사항을 할 수 있다면, 이전에 시도하셨고 자료 제출에 실패하셨더라도 위의 방법에 따라 다시 시도하시면 됩니다.

참고: 지역 교통 관리국이 마침내 귀하의 자료를 받고 교통부에 업무 연락 서한을 발행하면 문제가 공식적으로 시작됩니다.

위 단계에 그렇게 많은 노력을 쏟는 목적은 실제로 현지 관할 부서와 교통부 간의 실무 연락 편지를 얻기 위한 것입니다. 기업으로서 교통부에만 연락할 수는 없기 때문입니다. .

다음 단계는 기다리는 것입니다. 대부분의 경우 근무일 기준 15일 이내에 교통부로부터 답변을 받게 됩니다. 이는 정확한 답변과 내용을 의미합니다. 정보를 입력하신 후, 답변을 받으신 후 회사 정보를 모두 입력하신 후 교통부로 이메일을 보내시면 됩니다.

교통부에서는 나중에 온라인 자동차 호출 회사 *** 서비스 플랫폼의 테스트 계정을 개설하는 방법과 작성해야 할 정보를 알려주는 두 번째 이메일을 보내드립니다. 위의 이메일 정보를 바탕으로 회사를 완성하고 검토를 기다리시면 됩니다.

최종 정보가 정확하면 곧 교통부의 승인을 받게 되며 귀사의 VPN 계정이 개설될 것입니다.

축하합니다, 정말 목표를 달성하셨습니다!

두 번째 단계, 온라인 차량 공유 회사*** 서비스 플랫폼 테스트

이 두 번째 단계는 또한 향후 이 면허를 취득할 수 있는지 여부와 관련된 중요한 단계입니다. 간단히 말하면, 교통부에서 귀하의 회사가 작동하는지 확인하는 능력을 테스트하고 있으므로 기술 테스트를 수행하게 됩니다.

어떤 구체적인 내용이 테스트되나요?

1. 데이터 연결 테스트

공식 성명: 회사의 온라인 차량호출 시스템이 교육부와 통신할 수 있는지 테스트합니다. 차량 호출 정보 감독 대화형 플랫폼은 데이터 전송을 실현합니다.

Vernacular: 회사는 테스트 주문을 실행해야 하며, 그 안에 있는 모든 필드와 인터페이스를 자유롭게 사용해서는 안 됩니다. 반드시 교통부 규정에 따라 엄격하게 업로드해야 하며, 전자 및 반각 구두점까지 명확히 해야 하며, 그렇지 않으면 테스트가 실패합니다. (이것도 체신부의 강점입니다)

주의 사항: 20개의 주요 카테고리와 33개의 하위 카테고리 필드 인터페이스가 있으며, 이러한 인터페이스는 지속적으로 변경 및 업그레이드되고 있습니다. 그러나 이는 테스트 팀에 어려움을 초래할 것입니다. 이러한 인터페이스의 변화에 ​​적시에 효과적으로 적응할 수 있는 풍부한 경험과 능력을 갖춘 팀을 찾아야 합니다. 그렇지 않으면 테스트를 받지 못할 수도 있습니다. 결국 실패했습니다.

올해 초만 해도 20가지가 넘는 테스트 인터페이스가 조정됐는데, 단점은 더 표준화되고 엄격해졌다는 점이다. 온라인 차량호출에 대한 기준을 일부 높였으며 이는 후속 조치에 긍정적인 영향을 미칠 것입니다.

물론, 이 테스트들은 계속해서 조정되고 있습니다. 저희 테스트를 통과하신 고객님들은 모두 4주기 안에 100% 합격하셨으니 ㅎㅎ 도움이 필요하시면 꼭 연락주세요!

(이 단락은 교통부가 인터페이스를 조정하려는 이유를 설명해야 합니다. 이 단락이 누락된 것은 아닌가요?)

2. 데이터 규정 준수 테스트

공식 성명: 운영 스트레스 테스트

현지어: 나중에 온라인 차량 공유 플랫폼을 공식적으로 운영하기 시작하면 비즈니스가 매우 좋고 주문이 많은 경우 시스템이 주문 데이터를 정상적으로 표준화하여 업로드할 수 있습니까? ? DOT 단 한 번의 실수도 없이.

이 주문의 대략적인 개수는 얼마나 되나요?

경험에 따르면 최소 750개의 주문 정보와 200개의 구매 정보(플랫폼, 운전자, 승객)가 푸시됩니다. ) 이 수준의 주문은 기술 인력에 대한 경험이 있고 시스템이 그다지 취약하지 않다면 기본적으로 통과할 수 있습니다.

다음 테스트 과정은 무엇입니까?

1단계: 예약하기

단지 시간이 있다고 해서 언제든지 테스트할 수 있다고 생각하지 마세요. 수많은 회사들이 줄을 서있습니다. 팀이 있기 때문에 무엇보다 먼저 예약하는 것이 중요합니다.

요즘에는 시험을 미리 예약해야 합니다. 실제로 많은 정부 부처와 마찬가지로 사람들에게 미리 준비할 시간을 주어야 합니다.

핵심은 시간이다. 대부분 매달 1일 낮 12시부터 예약이 시작된다. 기회는 한 달에 한 번이고, 자리 수가 제한돼 있다. 올해 현재까지 일부 새로운 규정이 발표되어 7월에는 4일에 예약이 이루어지고, 8월에는 1일에 예약이 이루어집니다. 또한, 가끔 첫 번째 달의 주말에 짧은 공지가 발행되어 그 달의 나머지 날을 열 수도 있고, 예약도 가능합니다. 이는 모든 회사가 기다리고 있기 때문에 모두에게 약간의 편의를 제공합니다. .

참고: 이번 달에 약속을 잡지 않았다면 다음 달에 약속을 잡을 수 있습니다. 약속을 했는데 시험에 실패하면 죄송합니다. 다음에 다시 약속을 잡아주세요. 한 달 후에 테스트를 다시 제출하세요. 다행스럽게도 제출 시험은 하나만 있는 것이 아닙니다. 가장 중요한 것은 이를 위해서는 경험이 풍부하고 유능한 팀이 있어야 한다는 것입니다. 기술이 장난이 아닙니다.

이 테스트 단계에서 교통부 측에서도 몇 가지 변수가 있을 수 있습니다. 참고로 요약해 보겠습니다.

1. 예약을 성공적으로 하려면 어떻게 해야 하나요?

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이 업계에 종사하다 보니 사실 춘절 때 기차표를 구하는 것처럼 매월 한정된 예약 할당량이 몇 초 만에 사라지는 경우가 많습니다.

그러니까 저희가 이전에 협력했던 모든 고객이 성공적으로 예약을 했으니 문제가 없다는 것을 기억하십시오.

2. 인터페이스가 자주 조정되면 어떻게 해야 하나요?

인터페이스 최적화와 업그레이드에는 두 가지 주요 이유가 있습니다.

첫 번째는 온라인입니다. 차량호출 플랫폼의 수가 점점 더 대중화됨에 따라 이러한 플랫폼을 운영하는 동안 교통부는 실제로 언제든지 기술을 모니터링하고 일부 온라인 간의 실시간 데이터 전송 문제를 계속 발견할 것입니다. 승차공유 플랫폼과 교통부 문제가 발견되면 반드시 해결해야 하므로 자주 최적화하고 업그레이드하겠습니다.

두 번째는 앞서 언급한 대로 온라인 운영을 위한 진입 문턱입니다. 시장 발전에 따라 승차 플랫폼을 키워야 합니다. 기술이 부족한 기업은 테스트를 통과하지 못하므로 이 산업이 더 발전할 것입니다.

이제 인터페이스 조정 이유를 이해했으니, 테스트 실패 문제를 어떻게 해결해야 할까요?

이전에 많은 친구들을 만나 약속도 잡았지만 몇 번이고 반복했습니다. , 테스트 실패, 검토 실패, 거의 절망에 빠졌습니다.

이러한 상황은 실제로 자주 발생합니다. 먼저 문제를 분석해 보세요.

우선 귀하의 회사가 체신부로부터 블랙리스트에 올랐을 수도 있습니다. 확실하다면 먼저 문제를 해결할 수 있는지 판단해야 합니다. 해결할 수 없다면 기술팀이 아무리 뛰어나도 소용이 없기 때문에 다른 방법을 찾아야 합니다.

두 번째는 기술팀입니다. 좋은 기술팀은 절반의 노력으로 두 배의 결과를 얻을 수 있습니다. 마침내 약속한 기회를 낭비하지 마세요.

그래서 지금 저희가 접수한 주문은 100% 예약 결과가 나왔고, 4주기 안에 테스트를 통과했다는 점을 다시 한 번 강조하고 싶습니다. 오셔서 성공적으로 온라인 라이드 운영을 시작해 보세요- 플랫폼을 환영합니다.

테스트에 합격하면 어떤 증거가 남나요?

네, 교통부에서 발행한 다음 빨간 머리 문서에도 귀하의 회사가 교통부 테스트에 합격했음을 보여줍니다. 교통 번호판을 얻는 가장 어려운 단계를 극복했습니다.

이는 귀하의 회사가 교통부의 온라인 차량 공유 규제 정보 교환 플랫폼에 접근할 수 있는 조건을 갖추고 있음을 명확하게 설명합니다. 물론, 이 문서는 반년 동안만 유효합니다. 만료되어 후속 프로세스가 완료되지 않으면 완료되고 다시 시작해야 하므로 서둘러서 세 번째 단계에서 수행할 작업을 읽어보세요.

3단계, 6개 주요 성부처 합동검토 + 3차 평가

1. 6개 주요 성부처 서비스 역량 공동검토

물론, 걱정하지 마세요. 서천에서 배움의 성공이 코앞으로 다가왔습니다. 기술에는 문제가 없지만 서비스 역량도 있어야 합니다. 이를 위해서는 다른 6개 홀급 부서에서 귀사를 공동으로 인정해야 합니다.

6개의 주요 부서는 구체적으로 다음과 같습니다.

1 지방 교통부 교통부

2 지방 공안부 공안부

3 중국인민은행 및 중국인민은행

4 성 국세국 및 성 국세국

5 성 통신국 통신국

6 네트워크 정보 네트워크보안정보처

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구체적인 절차는 자료에 문제가 없는 한 다량의 자료를 준비하여 위 부서에 제출하는 것입니다. 부서는 기본적으로 이 단계를 통과할 것입니다. 그런데 정보가 귀찮네요!

1. 어떤 정보가 필요한가요? 어떻게 준비해야 할까요!

이때 온라인 지원을 위해서는 인증자료를 제출해야 한다는 점 참고해주세요. 서비스 역량이 있고 실제로 이 자료는 1,200페이지가 넘습니다. 실제로 직접 하게 되면 몇 달이 걸릴 수도 있습니다. 일반적으로 현지 전문 기관에 맡겨서 서명과 날인만 기다리시면 됩니다. 시간과 노력을 절약할 수 있습니다. 결국 빨간 머리 문서는 반년 안에 만료됩니다.

준비된 정보는 해당 지자체 시청/행정청 교통창구에 제출한 뒤, 도 교통부에 제출한다

도청 교통부는 이를 나머지 5개 부품에 발행할 것입니다.

2. 승인 시간은 얼마나 되나요?

6개 부서의 승인도 시간 제한이 있어 행정적 허가 여부를 결정하게 된다고 공식적으로 밝혔습니다. 물론, 검토가 실패하면 정보 수정이 필요하다는 안내를 받고 일주일 이내에 다시 제출하고 기다리시면 됩니다.

ps: 사실 관련 부서에서는 이 절차의 연장을 신청할 수 있지만, 이 시간은 영업일 기준 10일을 초과하지 않지만, 상식적으로는 업무 능력을 보여주기 때문에 그렇게 하지 않을 것입니다. . 문제가 있습니다.

제가 예전에 했던 몇몇 주문들에 따르면 기본적으로 1~2개월 안에 통과된다고 하는데, 아무튼 저는 아직까지 실패한 적이 없거든요. 하하하.

주의!!!매우 중요!!!!정보 제출 시 담당자를 변경하지 마세요!!!

이 단계에서 부서에 정보 제출 시 담당자는 기입해야 할 사람은 반드시 회사의 핵심 인력을 선택할 때 담당자가 변경되면 정보도 변경되어야 하므로 오랫동안 근무할 수 있는지 확인하는 것이 가장 좋습니다. 사임한 경우 이 담당자를 유지하는 것이 가장 좋습니다. 그렇지 않으면 정보를 변경해야 하며 문제의 수준이 몇 단계 더 높아질 것입니다.

둘째, 3번의 평가는 비용이 더 들지만 반드시 필요합니다!

이 과정에서는 이 3번의 평가가 함께 이루어져야 합니다. 물론 이를 위해서는 제3의 전문 평가기관을 찾는 것도 필요하므로, 스스로 어떻게 해야 할지 모른다고 걱정할 필요는 없습니다. 구체적인 절차는 평가를 수행할 제3자 기관을 찾아 평가 보고서를 관련 부서에 제출하는 것입니다.

세 가지 평가는 구체적으로 무엇입니까?

1 정보 보안 레벨 3: 이는 1년에 한 번 수행되어야 하며 공안부에서 요구합니다.

2 네트워크 보안 보호 평가: 기업은 한 번만 수행하면 되며 교통 관리국에서 요구합니다.

3app 보안 보호 기능 평가: 한 번만 수행하면 되며 교통 관리국에서 요구하는 것입니다.

공안국과 교통 관리국은 실제로 평가 보고서만 봅니다. 기본적으로 소프트웨어를 평가하는 공공 제3자 평가 기관이 있습니다. 개인적으로 찾아보려고요.

그렇다면 이러한 전문평가기관은 어디서 찾을 수 있을까요?

1 평가를 수행할 수 있는 전국의 전문업체를 나열한 전국공개사이트

2 Go 공안국이나 교통 통제국에 가서 물어보세요.

3 저와 저도 있습니다. 잊지 마세요. 추천할 수도 있습니다.

참고:

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