이 문제에 대한 제 생각은 시간이 허락하면 고객을 만족시키려고 노력하지만, 시간이 너무 촉박하고 고객을 만족시키지 못하면 회사도 만족시킬 수 없다는 것입니다. 늦게 서명하면 처벌을 받습니다. 왜 둘 다 갖지 않습니까? 그래서 문제가 발생합니다. 세일즈맨은 하루에 몇 개의 소포만 배송할 수 있습니다. 이제 세일즈맨은 하루에 평균 200개 이상의 소포를 배송해야 할 뿐만 아니라 픽업도 해야 합니다. 그의 문에서. 시간이 충분하지 않았습니다. 서비스 품질에 소요되는 시간만 줄일 수 있습니다. 좋은 서비스를 제공하기 위해 영업사원은 하루에 몇 개의 특송 품목을 보낼 수 있습니까? 개인적으로는 100위안도 안 된다고 생각해서 문제가 또 발생합니다. 현재 배송비에 따르면 65,438 + 0위안 1위안(어떤 곳에서는 몇 센트에 불과)을 포함하여 판매원의 손에 얼마를 보관할 수 있습니까? 가족들에게 먹일 수 있는 것은커녕, 먹을 것도 충분하지 않습니다. 중국 택배시장은 악순환에 빠져 있으며 근본적인 문제는 해결되지 않았다. (특급배송지의 배송량을 줄이려면 배송비를 올려야 해결이 어렵다. 늘어난 배송비를 누가 부담할 것인가? 결국 소비자가 내야 하는데 소비자들이 기꺼이 지불할 의향이 있는가?) 요구 사항이 너무 높을 수는 없습니다. 중국 특급배송 시장은 정밀도가 아닌 양이 중요합니다(정교해야 함). 말도 안되는 일은 없습니다.
전염병 기간 동안에는 간접 접촉 배송을 일률적으로 채택합니다. 저는 개인적으로 이 방법이 매우 좋다고 생각합니다. (그렇습니다. 속달 배송이 다르면 수락도 다릅니다.) 집까지 배달되면 방해가 되기 때문에 매우 번거로울 것입니다. 속달 캐비닛에 넣고 몇 가지 속달 배송을 저장하고 한 번에 완료하면 시간 관리에 주의를 기울이는 사람들에게 매우 적합합니다. 외출할 때 허니컴박스에서 회원권을 구매해서 택배보관함에 넣어서 집에 가져가라고 할게요. 반대로 일부 속달 배송은 캐비닛에 넣지 않고 집 문 앞에 직접 놓아 잃어버리기 쉽습니다.
특급배송이 당신의 문앞까지 도착하지 않는다고 해서 너무 화낼 필요는 없습니다. 택배기사의 행동이 정말 나쁜 것이 아닌 한, 불만을 제기하는 등 소비자의 권익을 보호하기 위한 일련의 방법을 취할 수 있습니다.