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익스프레스 카운터 요금은 얼마인가요?
최근 일부 네티즌들은 SF Express의 공식 WeChat 계정을 사용하여 물건을 보낼 때 SF Express가 1 위안의 수수료로 '서명 확인'이라는 부가 가치 서비스를 제공한다는 소식을 전했습니다. 발송인이 본 서비스 항목을 확인한 후, 수령인은 영수증 코드 또는 ID 카드 마지막 6자리를 사용하여 특급 배송에 서명해야 합니다. 해당 네티즌은 이러한 행위가 자신의 정당한 권익을 침해하는 행위라고 생각했다.

이와 관련하여 SF익스프레스는 이는 택배 업계의 일반적인 관행이며, 이 서비스를 선택하셔도 택배 배송에는 영향을 미치지 않는다고 밝혔습니다. 받는 사람과 보내는 사람 사이에 분쟁이 있을 경우 바우처를 제공할 수 있다고 합니다.

택배회사가 좋게 들리지만 사실은 여러 가지 핑계를 댄 자의적인 요금일 뿐이다. 직접 상품을 검사하고 택배 서명을 하고, 분쟁 발생 시 고객에게 바우처를 제공하는 것은 택배회사의 법적 의무입니다. 과금행위는 소비자의 권익을 침해하는 행위입니다.

본 서비스를 선택해도 소비자에게 영향을 미치지 않는다고 응답했지만, 서비스 항목을 확인하지 않으면 관련 권익을 향유하지 못할 것이라는 소비자의 오해를 불러일으키기 쉽고, 소비자의 권리를 침해하는 행위가 될 수 있습니다. 선택.

예를 들어 식당에 밥 먹으러 갔을 때, 사장님은 가격이 명확히 표시된 메뉴에 1달러를 더하면 신선하고 건강한 재료를 얻을 수 있다고 하더군요. 우리는 정상적인 식사를 할 수 있습니다. 이 방법으로 처리해도 될까요? 당연히 아니지. 신선하고 건강한 재료를 제공하는 것이 그들이 해야 할 일입니다.

최근 몇 년 동안 우리나라의 택배산업은 급속한 발전을 보이고 있습니다. 2021년과 1월 기준 전국 특송서비스 사업량은 84억9000만개로 전년 동기 대비 124.7% 증가했다. 그러나 동시에 특급배송 업계도 점점 더 혼란스러워지고 있습니다.

리 씨는 대련에서 대학을 다녔고 졸업 후 짐을 창사로 보내고 싶어했습니다. 그러나 포장의 모양이 중고 의류 재활용 공장과 유사했기 때문에 리 씨의 특급 배송은 실수로 중고 의류 재활용 공장으로 보내졌고 대부분의 품목은 쓰레기로 폐기되었습니다. Li씨는 수하물의 총 가치가 약 15,000위안이라고 말했지만, 특송 회사는 300위안만 보상할 의향이 있고 사과할 의사가 없었기 때문에 Li씨는 매우 불만을 느꼈습니다.

택배사 형에게 택배를 집까지 배달하라고 분명히 말했지만 상대방이 듣지 않았다는 네티즌도 많았다. 익스프레스 라커에서 작업을 해도 손님이 감히 목소리를 내는군요.

특송업계가 잦은 혼란을 겪는 데에는 여러 가지 이유가 있다. 택배기사로서 업무는 매우 무겁고 이익은 거의 0에 가깝습니다. 가격 전쟁에 맞서고 비용을 절감하기 위해 대기업은 특급 배송 업계의 인력 이동성을 매우 높게 만들었습니다. 신규 이민자는 과정을 거쳐야 하며 실수를 저지르기 쉽습니다.

이제 많은 기업들이 효율성을 중시하지만 기업 문화를 경멸하고, 좋은 경영 대신 처벌을 사용합니다. 그들은 택배를 이용하는 방법만 알고 있습니다. 이런 식으로 택배업체가 이 위치를 어떻게 평가할 것이라고 기대할 수 있습니까? 그들은 회사의 택배기사로 인정받지 못합니다. 명예가 없다면 책임감도 없을 것입니다.

택배사와 고객, 택배기사의 관계는 매우 불평등하다. 고객은 지불인으로서 해당 서비스를 향유해야 하며, 비판하고 의견을 제시할 권리가 있습니다. 그러나 벌금을 부과받은 기업이 너무 많다. 일부 배송업체는 부정적인 리뷰 때문에 고객에게 분노를 표출하고, 위협하고, 집 문에 페인트를 던져 고객이 발언하는 것을 두려워하게 만들기도 합니다.

다른 회사들은 돈에 의지하고 관련 법률과 규정을 무시하며 강경한 입장을 취했기 때문에 많은 고객들은 자신의 권리를 지키기 위해 언론의 도움을 구할 수밖에 없었습니다.

택배산업이 건전하게 발전하기 위해서는 고객의 정당한 권익을 침해하는 행위에 대해 무관용 원칙을 달성하는 보다 엄격한 규제 조치가 취해져야 하며, 적발되면 조사 및 처벌을 받게 될 것입니다. . 동시에 관련법도 개선되어야 한다. 택배산업과 관련된 분쟁은 현재 우편법을 참고하여 처리되고 있습니다. 그러나 전통적인 우편 속달과 현재의 속달 배송에는 많은 차이가 있고 허점이 있습니다. 이러한 허점을 적시에 막아야만 고객이 자신의 권리를 성공적으로 방어할 수 있습니다.

택배업계도 자제력을 갖춰 계속해서 가격 전쟁을 벌여야 한다. 결국 모두가 피해를 입게 된다. 회사의 복지 시스템과 경영 모델을 개혁해야 하며, 성과 평가 방식을 좀 더 온건하게 바꿔야 합니다. 직원들에게 5가지 보험과 1가지 기금을 전액 지불해야만 이 산업에 종사하는 사람들의 이동성을 줄일 수 있습니다.

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