18년 된 제타AT를 교체한 후 프라도 2700으로 교체했습니다. 광저우 규정으로 인해 National V 차량은 7월 이후 등록이 허용되지 않습니다. 따라서 그 전에 등록을 완료해야 합니다.

우선 프라도를 선택하는 방법에 대해 이야기해보자. 18년 동안 제타 AT를 기본적으로 큰 문제 없이 사용해 왔습니다. 확실히 내구성이 좋고, AT 운영 비용도 상대적으로 저렴합니다(저희는 연간 20,000대 이하의 대형 AT를 사용합니다). 고속에서는 상대적으로 안정적이며 속도를 높일 수 있습니다. 하지만 단점도 눈에 띕니다. 첫째, 차 공간이 좁고, 몇 시간 운전하고 나면 차에서 내릴 때 허리와 다리를 펴기가 힘들 때가 있습니다. 둘째, 시야가 좋지 않습니다. 결국 이 높이에 차를 세웠는데 셋째, 고속에서 소음이 크다 넷째, 실내가 시간이 지날수록 노후화되어 배출가스 5등급이 국가급 2등급으로 떨어지기 때문에 매년 2차 검토가 번거롭다. .

위 상황에 대해 우리는 새 차의 첫 번째 요구 사항은 내구성과 고장이 어려운 것이고, 두 번째는 결국 속도입니다. 나이, 최고 속도는 120입니다. 공간적인 문제를 고려하여 SUV를 선택하기로 했습니다. 당시 파제로를 처음 보고 좋다고 생각했는데, 거의 단종 상태이고 수년 간 교체를 하지 않은 점을 생각하면 수량도 적고 부품 교체도 어려울 것이기 때문이었습니다. 나중에 포기했어요. Prado를 본 후 우리는 그 키가 크고 강력한 외관에 즉시 매료되었고 그 모양은 자동차에 대한 우리의 미적 요구 사항에 부합한다고 생각했고 즉시 매력을 느꼈고 마침내 이것이라고 결정했습니다. .

이 차량은 중동 버전인 2700이 국산 3500보다 약하지만, 안전성이 매우 뛰어난 풀타임 4륜 구동 시스템과 더불어 센터 디퍼렌셜 잠금장치까지 갖췄기 때문에 속도에는 그다지 관심이 없었고 당시 잘 모르는 사람들은 충분하다고 말했습니다. (나중에 소개하겠습니다. 위력 및 제어 문제에 대해서는 Toutiao, Penguin 및에서 "Passenger Xiaoyou" 비디오를 볼 수 있습니다. Baijia: "칭하이-티베트 온라인 패권은 정말 패권입니다. 27은 다른 패권 모델을 포함한 모든 자동차를 능가할 수 있습니다." 당시 가격은 3500보다 3만 위안 정도 저렴했고, 3년 6만 킬로미터 보증도 붙어 있었다. 이 차의 가격은 50만 위안이 넘습니다. 천진항에서 40만 위안이 넘는 거지 에디션은 휠, 헤드라이트, 내장 가죽 시트, 멀티미디어 등을 포함해 실제로 개조를 해야 하는데, 3만~5만 위안이 더 듭니다. 세금, 보험 등을 포함하면 확실히 500,000위안을 초과할 것입니다. 게다가 천진항의 물은 매우 깊기 때문에 직접 사러 가면 절차를 이해하지 못할 수도 있고 제시된 서류가 불완전하여 면허를 취득할 수도 없으므로 가는 것이 훨씬 안전합니다. 이 가게들에.

이 차를 사용한지 거의 1년이 되었습니다. 7월 말과 8월 초에 티베트에 가서 성능상의 장점을 정말 실감했습니다. 많은 상바다오(Shangbadao) 유닛이 적어도 수백 개가 있는데, 이는 천진항과 비교할 수 있습니다. 내구성이 뛰어난 가죽에 더해 장거리 여행에도 정말 적합합니다. 따라서 자동차 여행을 좋아하는 친구들에게는 Bahao가 최선의 선택이라고 추천합니다.