Evergrande: 일부 사람들은 자동차를 만드는 것이 어렵다고 생각하는 것이 사실이 아닌가요?

에버그란데 자동차그룹은 지난 8월 3일 상하이와 광저우에서 동시 기자간담회를 열고 헝치 1부터 헝치 6까지 각각 번호가 붙은 6대의 신차를 한꺼번에 출시했다. 이 6개 모델은 세단, SUV, MPV 및 기타 모델을 포함하여 A부터 D까지 모든 레벨을 포괄합니다. Evergrande Auto는 해당 차량이 2021년에 대량 생산될 것이라고 밝혔습니다.

신차 발표와 함께 Evergrande는 압도적인 신차 프로모션 캠페인을 시작했습니다. Zhihu, Douyin, 심지어 CCTV까지 WeChat Moments에서 많은 사람들이 Hengchi의 신차 광고를 본 적이 있을 것입니다. 부동산 개발자에 의한 국경 간 자동차 제조에 대한 화제성과 결합된 홍보는 자동차계에서 여론의 초점이 되었습니다.

신차 출시 당일 에버그란데의 자동차 제조사업부 법인 '에버그란데 헬스'(현 에버그란데 자동차로 변경)는 종가 대비 3.64% 오른 HK$37.05에 마감했다. 전 거래일 총 시장 가치는 HK$3,201.12억에 달하며 이는 약 RMB 2,884억에 해당합니다.

이는 아직 자동차를 납품하지 않은 '에버그랜드 자동차'의 시가총액이 '에버그랜드 그룹'(2,826억 홍콩달러, 약 2,545억 위안)을 넘어설 뿐만 아니라, BYD(2,418억 위안)와 SAIC Motor(2,139억 위안)는 한때 시장 가치 기준으로 중국 최대의 자동차 회사가 되었습니다.

신차가 출시된 날 Jiedian도 관련 보도를 이어갔지만 뒤에 있는 우리 네티즌들은 만족스럽지 못하며 이 자동차에 대해 더 많은 이야기를 나누기를 원할 수도 있습니다. 자, 이번 기회에 헝치자동차(Hengchi Automobile)를 좀 더 자세히 살펴보겠습니다.

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부동산을 운영하는 소규모 산업회사에서 국내 부동산 대기업으로 성장했으며, 건강, 스포츠, 금융 등으로 다각화합니다. 화학 분야는 호황을 누리고 있으며 Evergrande는 항상 자신만의 스타일을 가지고 있었습니다. 아니, 서로 다른 포지셔닝과 서로 다른 모델을 지닌 6대의 신차가 동시에 출시됐다. 너무 단순하고 투박한데, 아마 자동차 업계에 이런 사람이 또 없을 것이다.

세계의 신에너지차 거대 기업인 테슬라도 창립 17년 동안 단 4개의 모델만 출시했다. 이런 수준의 과장은 마치 아우디가 A3부터 Q7까지 전 모델을 한꺼번에 출시하는 것과 같다.

헝치 1~6이 무엇인지 살펴보자.

헝치 1

헝치 1은 초호화 순수 전기차 D클래스로 자리매김하고 있다. 디자이너 앤더스 워밍(Anders Warming)이 디자인한 세단. 새 차는 블랙과 브론즈의 투톤 바디 디자인을 채택해 어두운 루프를 교묘하게 감췄습니다. 새 차는 위쪽에 역삼각형 헤드라이트가 설정되어 있고 중앙의 왼쪽과 오른쪽을 통과하는 장식 스트립, 아래쪽에 점선 조명 스트립이 있는 폐쇄형 그릴 디자인을 채택했습니다.

바디는 패스트백 형태를 채택하고 전자식 아웃사이드 미러와 히든 도어 핸들을 갖췄으며 측면 전체가 매우 깔끔하다. 차체 아래에는 블랙과 골드 장식의 사이드 스커트도 있고, 22인치 오버사이즈 휠이 장착됐다. 후면 디자인은 관통형 테일라이트 세트를 사용해 비교적 심플하며, 독특한 삼각형 테일 윈도우와 높게 장착된 브레이크등이 상당히 혁신적이다.

신차 6종 중 유일하게 차체 데이터가 공개된 모델이다. 휠베이스가 3150mm에 달해 테슬라 모델 S의 2960mm보다 훨씬 길다. 출시 후 정면으로 마주하게 된다. 연료 자동차의 D 클래스 경쟁.

헝치 2

헝치 2는 중형차로 자리매김하고 역시 앤더스 워밍이 디자인했지만 헝치 1만큼 크지는 않다. 폐쇄형 전면이지만 헝치1의 도트 모양 라이트 스트립이 없고, 관통형 헤드라이트가 양쪽 끝에서 수직으로 연장된 라이트 바를 사용해 더욱 일체화됐다.

바디는 여전히 패스트백 디자인을 유지하고 있으며, 투톤 바디의 루프는 다크 블랙으로 도색되어 있으며, 차체에는 흔치 않은 캣아이 그린 컬러를 적용했으며, 전자식 아웃사이드 미러와 히든 도어도 갖췄다. 핸들 디자인, 휠도 22인치에 이릅니다.

Hengchi 2의 높게 장착된 브레이크 라이트는 후면 유리에 숨겨져 있으며 양쪽의 좁은 라이트 스트립이 차량의 측면 펜더까지 연장되어 브랜드 로고의 병음이 표시됩니다. 트렁크 커버에 직접 내장되어 있습니다.

헝치3

헝치3는 중대형 SUV로 포지셔닝되어 있으며, 디자이너는 마이클 로빈슨이다.

4개의 눈 헤드라이트 세트는 여러 개의 LED 구멍으로 구성되어 있으며 LED 조명 눈썹은 양쪽으로 확장되어 있으며 폐쇄형 중앙 그릴은 교차하는 선형 조명 스트립 네트워크로 설계되었습니다.

신차의 측면은 싱글 웨이스트라인 디자인을 채택했으며, A필러와 D필러는 차체와 동일한 색상으로 디자인되었으며, B/C 필러는 블랙으로 도색됐다. 자동차의 앞쪽에서 뒤쪽으로 달린다. 흥미롭게도 헝치3는 앞선 두 모델처럼 전자식 백미러를 사용하지 않고, 양산에 가까운 전통적인 백미러를 직접 디자인했다. 또한, 신차에는 22인치 밀도 스포크 휠도 장착됩니다.

헝치3의 후면에는 리어 스포일러가 장착되며, LED 하이마운트 브레이크등이 라이트 스트립 형태로 내장됐다. 헝치3는 브랜드 로고와 평행한 조명 세트 외에도 독특한 형태를 지닌 리어 범퍼에 방향지시등/후진등도 배치했다.

헝치 4

헝치 4는 순수 전기 7인승 MPV 모델로 자리잡은 헝치 1, 헝치 2와 마찬가지로 앤더스 워밍이 디자인했다. 신차의 도트 바늘 모양 전면부 조명 패턴은 기술적인 느낌이 물씬 풍긴다. 헤드라이트도 관통형 디자인을 채택했지만 스타일은 사뭇 다르다.

옆라인은 매끄럽고, 상부는 블랙 히든 디자인을 채택해 매달린 지붕 효과를 연출했다. 숨겨진 도어 핸들과 측면 슬라이딩 도어는 당연히 누락되지 않습니다.

테일 모양은 비교적 사각형에, 관통형 테일라이트 디자인을 적용해 시각적으로 차량 후면의 폭을 더욱 높여준다.

Hengchi 5

Hengchi 5는 소형 SUV로 포지셔닝되었으며 디자이너 Maruyama Kogu가 디자인했습니다. 이전 모델에 비해 헝치5의 라인은 더욱 강렬해졌고, 관통형 헤드라이트는 H자형으로 마감되었으며, 닫힌 전면부의 라이트 스트립 장식도 스타일이 다릅니다.

신차는 히든 A/B-필러 디자인을 채택해 매달린 지붕 효과를 연출하고, 두꺼운 C-필러는 강인함에도 불구하고 차량의 측면을 다소 스타일리시하게 보이게 한다. 일부 기능 장치는 루프랙에 통합돼 자율주행에 필요한 레이더 등 각종 장비를 탑재한 모습이다. 아래는 21인치 휠 세트다.

신차의 후면은 동일한 디자인의 스포일러와 관통형 후미등으로 비교적 심플해 심플하고 깔끔하다.

Hengchi 6

Hengchi 6는 소형 크로스오버 SUV이자 마루야마 코코의 작품이기도 합니다. 신차 전면의 폐쇄형 흡기 그릴은 내부에 주름 패턴을 적용했으며, 양쪽에는 부메랑 분할 헤드라이트 디자인을 적용해 매우 강렬해 보인다.

헝치 5와 달리 헝치 6는 GT 모델에 더 가깝고, 가파른 경사의 패스트백 디자인이 차량을 더욱 스포티해 보이게 만든다. 신차는 관통형 웨이스트라인 디자인을 채택해 시각적으로 신차의 길이를 늘려준다.

후면을 보면, 신차는 인기가 많은 관통형 후미등을 채택해 점등 시 시각적 효과가 좋다.

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보시다시피 헝치의 신차 6대는 모두 서로 다른 디자이너가 디자인한 것입니다. 그 중 헝치 1, 2, 4는 Anders Warming의 Hengchi 5와 6은 디자이너 Maruyama Gonggu의 제품이고 Hengchi 3은 Michael Robinson의 제품입니다. 6종의 신차에는 통일된 패밀리 스타일의 디자인 요소가 없어 소비자에게 보다 개인화된 선택을 제공할 수 있다는 장점이 있지만, 디자인에 기억에 남는 포인트가 없고 쉽게 무질서해 보일 수 있다는 점이 단점이다.

Evergrande의 Xu Jiayin이 독일, 이탈리아, 미국, 프랑스, 일본 및 기타 국가에서 온 15명의 세계적으로 유명한 자동차 디자인 마스터와 한 번에 계약했다는 것을 많은 사람들이 기억할 것입니다. 또한 "Evergrande New Energy Vehicle Styling Design Expert Committee"를 구성했으며 위의 세 사람도 그들 중 하나였습니다.

당시 Xu Jiayin은 이러한 디자이너에 대한 요구 사항을 제시했습니다. 날카롭고 영적이어야 하며, 둘째, 현대적이고 기술적이며, 세련되고 예술적이어야 합니다. 셋째, 잘생기고, 멋지고, 눈부시게 아름다워야 합니다. 넷째, 아름다운 머리, 꼬리, 몸통이 있어야 합니다. 전체적으로 우리는 "모두가 보고 모두가 '와우'라고 외친다"는 마음으로 온 세상을 빛나게 만들고 싶습니다!

사실 지금은 '사람을 먼저 보고, 눈에 보이는 대로 차를 사는' 시대다. 모델들 눈이 밝아졌나요? 인자한 사람은 인(仁)을 보고 지혜로운 사람은 지혜를 본다.

그러나 아쉽게도 헝치 1~6의 제품 커버리지는 충분히 넓고 모델도 매력적임에도 불구하고 공식 심사에서는 6개 모델의 핵심 셀링 포인트와 기술적 하이라이트, 생산 계획에 대해 언급하지 않았다. Evergrande Automobile의 계획에 따르면 이들 모델은 이르면 내년에 양산될 예정이지만 구체적인 모델 매개변수는 공개되지 않았습니다. 이번 대규모 온라인 이벤트는 신차 출시라기보다는 디자인 공유 세션에 가깝다.

이번 공개된 차량 6대 외에도 에버그란데 자동차에서는 동시 개발 중인 차량이 8대 더 있다고 밝힌 점에 주목할 필요가 있다. 서가인은 "우리(헝치 시리즈) 14개 모델이 모두 히트할 것이라고는 말할 수 없지만, 그 중 8~10개는 히트할 것이라고 자신한다"고 자신했다. 주식은 열정으로 가득 차 있습니다. 부자의 용기는 완전한 자신감입니까?

그런데 에버그란데 자동차는 신차 출시와 동시에 향후 자동차 제조 계획도 발표했다.

서가인의 성명에 따르면 Evergrande Automobile은 3년 내에 450억 위안을 투자할 예정이다. 이 중 2019년에는 200억 달러, 2020년에는 150억 달러, 2021년에는 100억 달러를 투자할 예정이다. 제품 끝까지 세분화하여 Evergrande Automobile은 중급, 중상급, 고급, 최고급 등 다양한 시장 부문을 포괄하는 제품을 계획했으며 모델에는 세단, SUV, MPV.

이번 출시된 헝치 1~6 모델은 2021년부터 점진적으로 본격적인 양산을 달성할 예정이다. 광둥성과 상하이 생산기지도 올해 하반기 완공돼 2021년 생산에 들어갈 예정이다. 1단계 계획 생산능력은 20만대이다. 또한 에버그란데는 광저우 난샤(Nansha)와 선양(Shenyang)에 차량 및 배터리 모터 연구개발(R&D)과 생산 공장을 설립하기 위해 각각 1,600억 달러와 1,200억 달러를 투자했다.

서가인은 손을 흔들었다. "2~3년 안에 연간 생산 규모가 100만 대에 달하고, 10~15년 안에 연간 생산 규모가 500만 대를 넘을 것이다. 3~5년 내 세계 최대, 가장 강력한 기업으로 성장하는 가장 강력한 신에너지 자동차 그룹."

에버그란데는 과연 그것을 이룰 수 있을까?

다른 사업가라면 그냥 '큰 파이'라고 생각하고 웃어넘길 수도 있겠지만, 과연 에버그란데일까. 그걸 알아?

이 질문에 답하기 위해 에버그란데가 자동차를 만들기 위해 어떤 일을 했는지 살펴보겠습니다.

에버그란데가 자동차를 만들면서 처음 대중의 눈에 띄었을 때, 논란의 인물인 Jia Yueting과 떼려야 뗄 수 없는 관계였습니다. 2018년 7월 13일, Xu Jiayin은 로스앤젤레스에 있는 FF 본사를 직접 방문하여 FF 창립자이자 CEO인 Jia Yueting과 함께 전체 과정을 진행했습니다. 스마트카(중국) 그룹.

같은 해 9월 에버그란데는 중국 최대 딜러인 차이나 그랜드 자동차(China Grand Automobile)에 144억9천만 달러를 조용히 투자하며 미래 오프라인 시장의 기틀을 마련했다. 이 기간 동안 에버그란데는 중국과학원과 포괄적 협력 협약을 맺고 향후 신에너지, 양자기술, 인공지능 등 핵심 분야 확대를 위해 1000억 위안을 투자하기로 약속했다.

그러나 같은 해 12월 31일 에버그란데와 FF는 조직개편 성명을 발표했고, 양측은 분쟁으로 인해 헤어졌다. 에버그란데는 자동차를 만드는 첫 단계부터 어려움을 겪었지만 포기하지 않았다.

2019년 1월 초 산업 및 상업 정보에 따르면 Evergrande Group의 전액 출자 자회사인 Evergrande High-Tech Group이 'Evergrande Smart Charger Technology Co., Ltd.' 설립에 투자한 것으로 나타났습니다. 신에너지 차량용 충전 인프라 배치를 늘립니다.

1월 15일 Evergrande Health는 미화 9억 3천만 달러에 스웨덴 NEVS 주식 51주를 인수하고 이사회 의석의 과반을 확보했습니다. Evergrande는 NEVS를 통해 국내 차량 제조 자격을 획득했으며, Saab의 다년간의 차량 제조 경험을 활용하는 동시에 NEVS의 기존 생산 기지도 인수하여 일석이조를 달성했습니다.

1월 24일 Evergrande Health는 Kanai New Energy에 10억 6천만 달러를 투자하여 이 전력 배터리 회사를 최대 주주로 인수했습니다. Kanai New Energy는 현재 중국의 국영 전력 회사로서 배터리 및 배터리 분야의 표준 설정자 중 하나입니다. 시스템.

NEVS는 1월 29일 에버그란데에 인수된 후 스웨덴에 1위 슈퍼카 기업인 코닉세그와 합작회사(Konev? AB)를 설립했는데, NEVS가 지분 65%를 보유하고 있다. 예를 들어 Evergrande는 NEVS를 통해 Koenigsegg와 협력을 맺었습니다.

5월 31일 에버그란데는 현재 세계에서 유일하게 대량생산이 가능한 승용차용 휠허브 모터 회사인 영국 프로티안(Protean) 휠허브 모터 회사를 완전 인수했다. 이에 앞서 에버그란데는 2018년 3월 테이트 일렉트로메카니컬(네덜란드 자동차 대기업 e-Traction을 소유한) 주식 70주를 5억 위안에 인수하기도 했다. 그 이후로 세계 휠 허브 자동차 산업의 3대 거대 기업 중 두 곳인 Dutch e-Traction과 British Protean이 Evergrande에 인수되었습니다.

6월 11일 에버그란데는 광저우 정부와 난사(Nansha)에 대한 대규모 투자 프로젝트에 계속해서 서명했다. 이번 협약에 따라 에버그란데는 향후 광저우 난사구에 연간 100만대 규모의 자동차 생산기지, 50GWh 생산 규모의 파워 배터리 슈퍼공장 등 3개 주요 신에너지 자동차 기지를 건설할 계획이다. , 연간 100만 대의 차량을 생산하는 모터 및 배터리 공장을 보유하고 있습니다. 이번 협력에 대한 총 투자액은 약 1600억 위안이다.

4일 후인 6월 15일, Xu Jiayin은 선양 정부와 다음 생산 기지를 논의하기 위해 다시 선양을 방문했습니다. Evergrande는 선양에 3개의 새로운 에너지 자동차 기지와 기타 프로젝트를 건설할 계획이었습니다. 에너지 자동차를 위한 차량 연구개발 및 생산기지, 휠 허브 모터 연구개발 및 생산기지, 파워 배터리 슈퍼팩토리. 투자금액은 1200억 달러에 달할 것으로 예상된다.

지난 7월 에버그란데는 독일 호퍼와 독일 자회사 설립 계약을 체결했다. 에버그란데 헬스는 지분 67%, 독일 호퍼는 지분 33%를 보유해 파워트레인 지분을 인수할 예정이다. 현장의 기술 및 R&D 제조팀입니다.

Evergrande Automobile의 친구 관계를 확장하기 위해 Xu Jiayin은 Evergrande Automobile 업계 임원들을 이끌고 2019년 전 세계 23개 국가, 47개 도시를 방문하고 글로벌 자동차 산업의 다양한 분야에서 58개 주요 기업을 시찰했습니다. 이들 기업과 협력 관계 구축을 모색합니다. 에버그란데는 2019년 11월 보쉬(Bosch), 마그나(Magna), 콘티넨탈(Continental), ZF, 티센크루프(Thyssenkrupp), JTEKT, BASF 등 세계 60대 자동차 부품 기업과 전략적 협력 협약을 체결했다고 밝혔다.

현재 에버그란데 신에너지차 글로벌 연구소는 글로벌 채용을 시작했으며, 직위는 학장부터 이사, 일반 엔지니어까지 신에너지차 산업 분야의 세계 최고의 전문가와 기술 엘리트 8,000명을 모집할 예정이다.

부동산을 핵심 사업으로 하는 기업으로서 자동차 제조 산업 진출도 새로운 힘이 되고 있다. 일반인인데 어떻게 자동차 제조의 꿈을 실현할 수 있을까? Xu Jiayin은 이를 다섯 문장으로 요약했습니다. 구매 구매 구매, 결합, 결합, 원, 원, 크고, 크고, 좋음, 좋음, 좋음입니다.

2016년 말, 신차 제조 세력의 상징적인 인물인 웨이라이 CEO 리빈은 200억이 없으면 자동차를 만들지 말라고 공개적으로 밝혔습니다. 이에 비해 에버그란데자동차의 자동차를 만들기 전 예상 투자금액은 이보다 더 많다.

에버그란데 재무 보고서에 따르면 2019년 상반기 에버그란데 그룹의 핵심 사업 이익은 303억5천만 위안에 달했다. 당시 Evergrande Group의 현금 잔액은 2,880억 위안으로 증가했습니다. Xia Haijun Evergrande 사장도 "신산업 발전을 지원하기 위해 10~20억 달러를 지출하는 것은 Evergrande에 해를 끼치지 않을 것"이라고 말했습니다.

예, Evergrande는 완전한 생태학적 폐쇄 루프를 만들기 위해 돈을 썼습니다.

결론

강력한 자본력에도 불구하고 에버그란데의 자동차 제조에 대한 대중의 의구심은 사라지지 않았다. 어떤 사람들은 에버그란데의 자동차 만들기가 술고래의 생각이고 그 주요 목적이 공장과 토지를 획득하는 것이라고 하는데... 어떤 사람들은 부동산과 자동차 만들기가 서로 다른 것이고 난이도도 같지 않다고 생각하는 사람들도 있습니다. 어떤 사람들은 획득한 기술을 소화하고 숙달해야 한다고 생각합니다. 자체 R&D 역량이 충분하지 않으면 기술적 야망을 뒷받침할 수 없습니다.

사실 이러한 의혹은 이번이 처음은 아닙니다. 모든 새로운 세력이 모든 단계에서 진전을 이룰 때 그 뒤에는 그러한 의심이 있습니다. 그 당시 사람들은 여전히 Li Shufu의 "4개의 바퀴가 달린 하나의 소파"를 비웃고 있었지만 이제는 Geely가 의심할 여지 없이 개인 자동차 회사의 선두주자입니다.

7월 27일 Evergrande Health는 홍콩 증권 거래소에서 신에너지 차량이 그룹의 가장 중요한 사업이 된 점을 고려하여 이사회에서 회사에 다음과 같은 사항을 권고했다고 발표했습니다. "China Evergrande New Energy Vehicle Group Co., Ltd."(China?Evergrande?New?Energy?Vehicle?Group?Limited)로 이름을 바꾸고 "Evergrande Automobile"이라고 합니다. 이러한 관점에서 Evergrande의 결의를 보여줍니다. 자동차를 만드세요.

에버그란데의 제조업에 관해서는 체가 진짜 게임을 하는지, 아니면 자본을 가지고 장난을 치는 것인지는 알 수 없습니다. 하지만 우리는 그러한 바람에 맞서는 회사를 환영합니다.

(사진/글/사진: Jie Dian? Tang Ke. )

본 글은 Autohome Chejiahao 작성자의 글이며 Autohome의 견해와 입장을 대변하지 않습니다