우한 차주들은 테슬라가 차별적으로 대했다고 판단했기 때문에 테슬라를 기소할 것을 거부당했다. 상하이 차주들은 이미 승선하는 데 성공했지만 그는 차를 들 수 없었다. < P > "승합차에 문제가 생긴 후, 스펠링도 많이 해서 연락드렸고, 계속 소통도 하고, 해결책도 많이 제공했는데, 정말 안 되셔도 전액 환불해 주시면 배상해 드릴 수 있습니다. 하지만 나는 내 차를 일찍 받아서 테슬라와 협상하고 최대한 배달하고 싶다. " 우한 거절당한 차주인 1 장에 따르면 테슬라는 이미 그들 5 인단 중 일부 차주들에게 양보를 했다. "어제 상해의 차주들도 순조롭게 차를 언급했는지, 아니면 차를 배달했는지, 방법이 있을 것 같다" 고 말했다. < P > 하지만 장 씨도 법적 권리 보호를 준비했다. "저는 이전에 우한 시장 핫라인에 전화를 걸었고, 우한 현지 변호사와 상담했습니다. 변호사는 테슬라의 관행이 불법이며 계약은 여전히 유효하다고 말했습니다. 만약 계속 차를 언급할 수 없다면, 나는 테슬라를 기소할 것이다. 머스크 들은 극객정신이 진실이라고 말하는데, 나도 좀 더 진실하고 싶다. " 베이징법학회 전자상거래법치연구회 회장, 중국소비자협회 전문가위원회 전문가인 구보창 () 은 전자상거래법 제 49 조에 전자상거래경영자가 형식 조항 등으로 소비자가 가격을 지불한 뒤 계약이 성립되지 않는다고 합의해서는 안 된다고 밝혔다. 따라서 계약이 성립된 후 테슬라가 일방적으로 주문을 해지하는 것은 위약 행위다. < P > 테슬라가 많은 행위가 테슬라의 합법적 권익을 침해했다고 판단하면 협상과 소송을 통해 해결할 수 있지만, 어쨌든 이를 핑계로 소비자와 테슬라가 체결한 전자자동차 매매 계약 이행을 거부할 수는 없다. < P > 확장 자료 < P > 테슬라는 인도 거부 사건에 응했다. < P > 현재 테슬라 중국 정부도 인도 거부 사건에 대해 여러 채널에서 테슬라 공식 사이트가 신차 유일한 정식 구매 채널이며 다른 플랫폼이나 상가에 판매 활동을 의뢰한 적이 없다고 밝혔다. < P > 테슬라 중국에서 테슬라는 국내에는 대리상이 없어 실명으로만 테슬라 정부에서 차를 살 수 있다. 다른 채널을 통해 온 주문은 전매에 속하며 테슬라의 각종 규정에 따라 전매 주문에 대해 테슬라는 출하를 거부했다. < P > "테슬라가 고객과 체결한 구매차 계약에도 전매와 관련된 주문은 회사가 일방적으로 계약을 해지할 권리가 있다고 명시되어 있다." 테슬라 중국 당국은 소비자가 어떤 비공식 허가 활동에 참여하면 권익이 손상될 위험이 있다고 밝혔다. 또 전매 주문 현상에 대해 테슬라 중국은 일관된 원칙을 고수하고 관련 당사자의 법적 책임을 추궁할 권리를 보유할 것이다.

중국 산업경제정보망-우한 차주가 거부돼 테슬라를 기소할 예정이다