둘째, 배기가스 배출은 대기오염을 초래한다. 환경부에 따르면 각 오토바이 (신차) 는 태속 시 0.kloc-0/%-0.2% 의 일산화탄소, 100-2 100PPM 의 탄화수소를 배출한다 오토바이 배기가스 배출은 자동차 배기가스보다 더 엄격한 기준을 집행하지 않기 때문에 배기가스에 유해 가스가 더 많이 함유되어 있어 오토바이 배기가스 일산화탄소 오염과 탄화수소 오염물이 다른 차량보다 더 심각하다.
셋째는 범행의 교통수단이 되는 것이다. 오토바이의 기동성이 유연하고, 도망가기 쉬우며, 추적하기 쉽지 않기 때문에 범죄자들이' 양강도 1 도' 를 실시하는 주요 선택 도구가 되었다. 과속 강도는 공민 재산을 직접적으로 위태롭게 할 뿐만 아니라, 일부 악당들이 강제로 강도짓을 할 때 피해자를 다치게 하여 우리 시의 치안 상황에 큰 영향을 미쳤다.
넷째, 시장 경영 질서를 어지럽히기 쉽다. 오토바이의 승객 운반 현상은 반복적으로 금지되어 정상적인 여객 수송 질서를 심각하게 교란하여 큰 안전 위험과 치안 문제를 가져왔다. 오토바이가 승객을 태운 후 교통사고가 소니를 치고, 오토바이 사고 보상이 제대로 이루어지지 않아 사회적 위험을 초래하고 있다.
다섯째, 오토바이 교통 난상이 빈발하다. 오토바이 구매 연구 문턱이 낮아 운전자의 교통안전의식이 강하지 않아 무면허, 무면허 운전, 역행, 좌우 통행, 안전모 착용 등 교통위법 행위가 발생해 정상적인 교통질서에 심각한 영향을 미치고 도로의 유효 이용률을 낮췄다. 통계에 따르면 20 16 년 태원시에서 오토바이 교통사고가 75 건으로 발생해 104 명이 숨지고 18 명이 사망한 것으로 집계됐다. 같은 기간 도시에서 자동차 교통사고 50404 건이 발생해 인명 피해 1 106 명 중 2 18 명이 사망했다. 이 비교를 보면 오토바이의 안전성이 낮다는 것을 알 수 있다. 여섯째, 도시 문명의 이미지에 심각한 영향을 미친다. 오토바이 교통난상이 빈발하여 교통질서에 심각한 영향을 미쳤을 뿐만 아니라, 도시 문명의 정도를 낮추고, 우리 시의 문명도시 창설에 영향을 미쳤다.