배터리 또는 점화기에 연결된 필터 조절기 공장 모델에 모두 있습니다. 바로 자동차 전원 필터입니다. 연료 절약의 관점에서 볼 때, 주로 자동차 회로의 미세한 전류 변동을 감지하고 점화 플러그의 점화 전류를 안정시키는 데 사용됩니다. 전압 조절기를 하나 더 설치하는 것은 쓸데없는 짓이다. 둘째로, 그리고 당신은 외부 콘덴서를 하나 더 충전할 수 있는 부하와 맞먹는다. (토마스 A. 에디슨, 충전명언) 이 콘덴서에 있는 전기가 다 떨어진 후에. 배터리는 또한 이 콘덴서를 충전해야 한다. 더 커진 배터리의 부담. 자동차의 점화 장치는 차내 컴퓨터 내부 제어가 있고, 점화 전압은 자동으로 제어된다. 배터리의 높낮이가 자동으로 점화 전압을 조정하다. 그런 다음 제동, 공회전, 주차, 유턴을 줄여 차량의 중속 주행을 가급적 유지한다. 엔진이 중속 운행할 때 가장 연비가 좋기 때문이다. 엔진, 에어 필터, 머플러, 스파크 플러그 점검, 숯 청소, 태압 조정 등이 있습니다. 마지막은 차의 무게를 줄이고 자주 사용하지 않는 물건을 모두 집에 두는 것이다. 오일 절약기는 일반적으로 자동차 OBD 인터페이스를 연결하여 ECU 를 조정하여 액셀러레이터를 늦추는 효과를 달성한다. 일반적으로, 부드러운 운전은 폭력적인 운전보다 기름을 절약할 수 있다는 것을 알고 있습니다. 오일절약기는 액셀러레이터를 늦추고 운전자에게 부드러운 운전을 강요함으로써 기름을 절약하는 효과를 얻을 수 있습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언

지금 유가가 이렇게 높은데, 유류기가 이렇게 좋은 물건인데, 왜 자동차 제조사가 생산라인에 직접 차를 싣지 않는가? 그것을 표준 구성으로 만들어 기름 소비를 줄이는 것이 얼마나 큰 판매점인가. 외국 자동차 업체들은 100 여 년의 역사를 가지고 있다. 연비 문제는 줄곧 그들이 연구한 과제 중 하나였다. 연비를 아끼려면 차체 강도를 바꾸지 않고 가능한 경량화 차체를 가급적 경량화하고, 적절한 표지의 기계유, 휘발유, 무폭력 운전이 있어야 연비 목적을 달성할 수 있다. 이 용량 안의 전기가 소진된 후. 배터리는 또한 이 콘덴서를 충전해야 한다. 더 커진 배터리의 부담. 자동차의 점화 장치는 차내 컴퓨터 내부 제어가 있고, 점화 전압은 자동으로 제어된다. 배터리의 높낮이가 자동으로 점화 전압을 조정하다.