일계 도요타는 2546 억 9400 만 달러의 매출로 1 위를 차지했고, 전체 순위에서도 도요타는 지난해 8 위에서 5 위로 뛰어올랐다. 자동차 업계의 2 위 대중은 영업소득이 도요타에 버금가는 수준이지만 이윤은 3 위와 4 위 다임러와 일반보다 훨씬 낮다.
일계는 6 개 자동차 업체, 덕계는 3 개 자동차 기업, 한계 법계 미계는 2 개, 인도 스웨덴은 각각 1 에 진출했다. 중국 차기업은 올해 6 개 차업체가 순위에 올랐는데, 작년과 동등하고, 수량은 일본 기업과 일치한다.
그러나, 중국 자동차 기업의 수는 일본 기업과 일치하지만, 전체 수입은 오히려 매우 다르다. 265,438+0 차 기업 중 1 위를 차지한 도요타는 2065 년 전 세계 누적 판매량이 65,438+0.75 만대, 2006 년 438+0.6893 만대, 영업수입은 254,694 만 달러, 이윤은 654,38 대였다 중국 6 개 자동차 업체의 총 이윤은 65438 달러 +065438 달러+0 억 7227 만 달러로 도요타보다 못하다.
그림에서 볼 수 있듯이 도요타는 매출이 놀라울 뿐만 아니라 6.6% 의 이익률이 순위에 오른 24 개 자동차 기업 중 4 위를 차지했다. 중국 6 대 자동차 회사 중 가장 높은 SAIC 는 4.2% 로 중간 수준이다.
도요타의 이윤율이 왜 이렇게 높습니까? 이것은' 도요타 린 생산 모델' 덕분이다.
이른바' 린 생산' 이란 사람, 장비, 자재, 정보로 구성된 작업 시스템을 통합, 설계, 개선 및 최적화하는 것이다. 그 이념은 재료, 인력, 시간, 공간, 에너지, 운송 등 모든 자원의 낭비를 중단하는 것이며 도요타 생산 방식의 가장 기본적인 이념이기도 하다.
비용을 절감하고 모든 자원을 최대한 활용하는 것은 일본 공업의 두드러진 특징이자 도요타의 일관된 원칙이다. 한편, 도요타는 끊임없이 하락하는 원가 계획으로 회사의 수익성을 보장했다. 한편 도요타는 수출 문제에서도 독특한 마케팅 전략을 가지고 있다.
다른 나라 자동차 브랜드가 외국에서 맹목적으로 자주 브랜드를 밀어내며 상대적으로 수동적으로 소비자의 수용을 기다리는 것과는 달리 도요타는 현지 상황에 따라 전 세계 주요 자동차 시장에서 엄격한 고객 수요 분석을 실시하여 현지 수요를 충족시킬 수 있는 자동차를 맞춤형으로 제작하여 해외 시장에서 큰 성공을 거두었습니다.
그림에서 볼 수 있듯이 대중의 이익률은 2.5% 에 불과하며 도요타의 절반도 안 된다. 대중의 수입은 도요타와 맞먹는다. 이전에는 도요타보다 더 좋았다. 왜 이익률이 도요타보다 그렇게 적습니까? 여기에는 세 가지 주요 이유가 있습니다.
이윤의 지역 구조가 다르다. 도요타의 매출의 40% 는 미국 시장에서 나온다. 북미는 도요타의 돈줄이라고 할 수 있지만, 미국 영국 등지의 도요타 공장은 기본적으로 도요타 독점이다. 즉 세금을 제외한 모든 이윤은 도요타의 것이다. 국내 합자 비율은 50% 를 초과할 수 없고, 대중의 가장 큰 시장은 국내이며, 번 돈은 절반만 가져가고 나머지는 모두 1 차 SAIC 를 주기 때문에 거액의 이윤은 할인해야 한다.
인기 차종의 가격 구조가 다르다. 도요타와 혼다의 베스트셀러 차종, 카로라와 골프는 비길 수 있지만, 도요타 RAV4, 카메리, 헬라스의 가격은 대중 Polo 제달랑보다 훨씬 높고 이윤 공간도 크다.
R&d 지출은 한 수준이 아닙니다. 도요타와 혼다는 폭스바겐그룹의 연구개발 비용을 따라잡을 수 없다. 유럽연합이 발표한' 20 16 글로벌 기업 R&D 투자 순위' 에 따르면 대중이 1 위를 차지한 것은 너무 큰 지출이다. MQB, EA888, DSG, 대화형 소프트웨어 등. 대중브랜드뿐만 아니라 아우디, 벤리, 람보르기니 등 호화 브랜드 개발 비용도 높다. 도요타를 예로 들자면, 가장 큰 투자는 10 속변속기와 TNGA 아키텍처이다. 대중은 분명히 돈을 많이 쓴다.
중국 자동차 기업의 이익률은 보편적으로 높지 않고, 자동차 업계의 이익률은 4% 정도이다. 상장자동차 업체 중 SAIC 와 길리만이 표준에 도달했다. 이는 우리나라 자동차 기업의 이익률을 높여야 한다는 것을 보여준다. 한편, 국유차 기업들이 자본차 기업에 지나치게 의존하는 현상은 여전히 심각하다. 상장 기업 중 5 대 공기업의 주요 영업액과 이윤은 대부분 합자기업에서 나온 것이다.
또한 해외 자동차 업체들은 전 세계적으로 영향력이 크며 대부분 자동차 수출 업무에 의존하여 이윤을 내고 있으며, 중국 브랜드는 내수에 의존하여 브랜드 영향력을 높여야 한다.