서비스 지역의 충전 말뚝은 중도에서 멈출 수 없다. 새로운 에너지 자동차는 지방간 운송에 적합하지 않다. 더욱이 공휴일 고속 교통 체증은 말할 것도 없고, 해결책은 입법에 의해 강제된다.

새로운 에너지 자동차의 사용 설명서와 스티어링 휠 옆에는 이 차가 장거리 지방간 여행에 적합하지 않다고 경고한다.

좋은 교통수단.

그가 말했듯이, 전방에 80 킬로미터의 순항이 아직 서비스 지역에 들어가지 않았고, 아직 국경을 벗어나지 않았다. 심천은 광동 국경에서 약 300km 떨어져 있는데, 모두

전기 120 km 시속 70% 는 300 km 입니다. 교통 체증은 더 높을 뿐입니다. 에어컨 그 전기는 완전히 무시할 수 있습니다. 그는 어떻게 했습니까?

막혀서야 전기가 나간 것은 장난이 아니다. 트렁크에 국산 디젤 220V 발전기를 넣으면 됩니다. 전기가 들어오지 않을 때 현지에서 충전하다. 디젤은 매우 안전하다. 이런 상황은 좀 극단적이다. 국경절은 집으로 돌아가 중경 () 의 고속1300km 를 달렸고, 운이 좋아서 줄을 서지 않았다.

첫째, 전제는 규범이다

일정을 계획하는데, 나는 충전소까지 다 골랐다. 새 파일은 일반적으로 120kw 이지만 고속도로에는 여전히 실제 전력이 있는 서비스 지역이 많이 있어 비용 차이가 커서 서비스 구역을 선택해야 합니다. 이 단계에서 순전동차는 600-700 등 장거리 수요에 대처할 가능성이 충분히 있다. 현재 순수 전동차 항속 마일리지는 기본이다.

400-600km 의 항속 마일리지에 이를 수 있다. 현재의 정책 하에서, 자동차 기업과 국가 전력망 배치의 충전은 기본적으로 모두 덮을 수 있다.

도시 및 고속 전원 사용 시나리오. -응?

내가 장거리 달리기를 할 때, 장쑤 성의 선은 대략 600km 를 달렸다. 테스트된 전차는 다르지만 100 킬로미터의 전력 소비량은 기본적으로 400 여 개에 집중되어 있다. 저는 기본적으로 만전 시작, 전원 공급 1 2 시간, 순조롭게 왕복할 수 있습니다.

네. 거의 휴게소에 들어가 담배를 피우고, 밥을 먹고, 휴식을 취하고, 계속 출발할 수 있습니다.

물론, 이들은 평소 서비스 지역 트래픽과 충전 부하가 크지 않은 경우입니다. 충전의 리듬을 잘 계획해야 막힘이 없다. -응?

둘째, 휴일의 문제는 주로 줄을 서서, 심지어 일부 기름차가 자리를 차지하고, 어떤 새로운 에너지차도 꽉 채워야 한다.

90% 입니다. 배터리 SOC 의 특징은 모두 알고 있습니다. 배터리의 80% 이상이 이미 유류 충전 모드로 전환되어 배터리 기능으로 충전 효율성이 갑자기 높아졌다.

건강, 이것은 또한 후속 파일 사용자를 매우 고통스럽게 한다. 이를 위해서는 유료 사업자가 가격 인상이나 정전과 같은 적절한 조치를 취해야 한다.

서비스. 차우들은 정말 전기가 부족한데, 정말 충전이 안되면 어떡하죠? 나의 개인적인 건의는 하나를 고를 수 있다는 것이다.

속도가 좀 느리다. 예를 들면 80/h 가 오른쪽 차선에서 주행하는 것도 좋은 방법이다.

경로를 계획할 때 최종 목적지로 직접 이동할 수 있습니다. 예를 들어 난징에서 베이징으로 가면 노선을 계획할 수 있다.

직접 전원을 가지고 북경에 가려고 합니다. 이렇게 하면 상황을 한눈에 알 수 있다. 특히 어떤 방식을 선택할 수 있는지 알 수 있다. 이것은 실제로

중요합니다.

그러나 구체적인 여행의 경우, 나의 개인적인 경험은 내비게이션과 계획이 북쪽으로 가는 것과 같은 길을 따라가는 것이다. (알버트 아인슈타인, 경험명언)

베이징, 하지만 제가 계획한 첫 충전소는 청도에 있으니까 내비게이션을 청도로 설정하겠습니다. 이렇게 하면 길을 따라 설치가 더 원활해질 겁니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)

, 특히 교통 체증이나 기타 갑작스러운 상황에서는 선을 잠그는 것이 더 쉽다. 그리고 길을 따라 더 많은 세부 사항을 파악할 수 있습니다.

명절.

셋째, 많은 자동차 친구들은 고속 충전으로 시간을 낭비한다고 생각한다. 사실 그렇지 않습니다. 고속 충전소가 꽉 차면

이 경우, 내 개인적인 경험은 고속 충전이 더 중요하다는 것이다. 고속 이후 충전소는 보통 줄을 서는 것이 아니라

고속의 대기 시간은 종종 길고, 많은 자동차가 동시에 충전하고, 동력을 늦추고, 줄을 서 있는 사람들이 많아, 차에는 모두 돌아오지 않은 사람들이다. 고르다

고속을 선택하여 비즈니스센터에서 충전소를 찾고, 편안하게 충전하고, 밥을 먹고, 쉬는 환경이 고속보다 훨씬 낫다.

많이. -응?

하지만 이번 단계는 영향으로 고속으로 내려갈 때 등록에 도전받을 수 있다. 이것은 실제로

비교적 번거로운 일인데, 이런 상황에서는 모두 노선 계획을 잘 세워야 한다. 남부의 작은 파트너들도 광둥 천로와 같은 마이크로신호와 작은 프로그램을 사용할 수 있는데, 광동의 충전 배치가 비교적 복잡하기 때문이다.

더 많은 운영자.

또는 장기간 제 3 자 충전에 의존하는 작은 파트너나 별 충전이나 전용 전화로 발전소를 찾는 것도 좋다.

사용하다.

넷째, 예를 들어 충전소의 카리, 바이두는 얼마나 빨리 충전할 수 있는지를 상세히 보여 주는 것이 가장 중요하다.

요금은 얼마, 전기세, 주차요금, 최근 얼마나 많은 사람들이 검증과 대체 발전소의 팁을 사용했는지, 심지어 세심하게 그들에게 알렸다.

충전소는 당신들의 시스템이 고속으로 선택했습니까, 아니면 고속으로 내려야 합니까? 고덕 충전카드 디스플레이는 비교적 간단합니다.

음, 단 하나의 간단한, 얼마나 빨리 말뚝, 전기 요금, 주차 요금. 문제는 새로운 에너지 자동차의 마일리지 불안을 어떻게 해결할 것인가 하는 것이다. 다음 사람의 대답도 마일리지 불안, 즉 마일리지 콜라에 대해 이야기하고 있다.

마일리지 불안이라면 주유차 20 ~ 30 시간 동안 기름이 없는 것 같아요.

어떤 친구들은 연료차에 기름이 없을 것이라고 말할지 모르지만, 연료차는 기름을 빨리 넣는다.